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    標題 任正非親自簽發罷免令！華為蘇箐被曝轉投大眾汽車
    分類 熱點事件
    內容

    還記得蘇青嗎？

    華為最瘋狂的智能汽車高管，說\'華為自動駕駛絕對第一\'，抨擊特斯拉自動駕駛\'殺人\'，后來被任親自發文，勒令免職.

    6357865e8e9f0940a84cab61_10242723.jpg現在有消息透露他加入了大眾汽車，準確的說是大眾旗下的智能汽車公司，更準確的說是大眾和地平線共同擁有的智能駕駛軟件子公司。

    不過，這個新身份對蘇青來說再合適不過了。

    蘇青本人，有華為海思的經歷，有搭建華為AI架構的經驗，也曾負責過華為手機中的終端智能技術，帶領團隊完成了華為智能駕駛產品從0到1。

    大眾和地平線的子公司也是基于芯片、軟件和終端來構建智能駕駛和自動駕駛方案，所以蘇青在簡歷和候選人方面都很完美。

    如果說有遺憾的話，那也可能只是華為的遺憾，無疑是華為‘不造車’戰略流下的眼淚和砍馬蘇的遺憾。

    蘇青的新歸宿

    其實蘇青和大眾的傳聞早在蘇青離開華為的時候就出來了，只是一直沒有得到詳細的證實。

    就在近日，據36Kr最新消息，蘇青決定加盟大眾，是大眾旗下軟件公司CARIAD與Horizon新成立的合資公司。

    6357865e8e9f0940a84cab62_10242723.jpg這家合資公司在最近的官方公告中引起了熱議。一方面，為了彌補智能短板，大眾打入24億歐元，折合成人民幣超過160億，大眾仍持有控股權。

    另一方面，國產AI芯片Touyan代表了地平線。在被國內OEM廠商不斷認可后，終于得到了全球巨頭的加持和認可，尤其是基于芯片的，不值得關注。

    36Kr報道蘇青的職位可能是某技術的負責人。

    6357865e8e9f0940a84cab63_10242723.jpg但是即使還沒有得到大眾回應的證實，我們也基本可以猜到蘇青的工作是什么。

    因為這家大眾和地平線的合資子公司在宣布時就明確表示，將專注于全棧高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。

    地平線的創始人也明確表示，雖然地平線的整體定位仍然是Tier 2 ——二級供應商，但這家與大眾的合資公司將作為例外承擔Tier 1的角色。

    不難理解，地平線有芯片，合資子公司可以在芯片硬件的基礎上搞軟件和算法，最后端到端交付給量產車或其他主機廠。那不是第一層嗎？

    6357865e8e9f0940a84cab64_10242723.jpg所以算法和軟件出身的蘇青，后來在華為有了海思芯片的經歷，在AI戰略上鍛煉了架構能力。最后，他有一份長期的終端相關簡歷，他很可能會成為CTO或首席技術官。

    具體信息，就等大眾官方公布了。

    蘇青的人和事

    蘇青被曝于去年12月離開華為。

    然而，在2021年下半年因批評特斯拉被免職后，蘇軾的離職已經在倒計時中。

    6357865e8e9f0940a84cab65_10242723.jpg不走不是蘇青的性格。

    此前，在華為內部，蘇青一直被視為技術狂人。一些內部員工評價說，蘇青誠實、坦率，在領導風格上“桀驁不馴”、“注重技術”。而且他心直口快，直言不諱，有點‘大嘴巴’的風格。

    在華為任職期間，蘇青也與‘大嘴’關系密切。甚至可以說，蘇青是余承東的下屬，余承東曾擔任華為終端公司首席架構師，在華為海思研發芯片。他主導開發了著名的達芬奇AI架構(麒麟芯片架構，AI跑世界第一)。

    6357865e8e9f0940a84cab66_10242723.jpg當時選擇蘇青領導自動駕駛團隊，也有觀點認為華為是故意的。像自動駕駛這樣困難的事情可能必須由這樣一個偏執的人來完成。

    在主導華為自動駕駛后，蘇青的觀點和言論多次引起熱議。

    去年4月上海車展前夕，作為華為自駕首秀后的代言人，蘇青語出驚人：

    6357865e8e9f0940a84cab67_10242723.jpg‘華為的自動駕駛絕對是第一?！F階段所有做RoboTaxi的企業都得死。\'

    去年7月，在上海世界ai大會的現場論壇上，蘇青也直言特斯拉自動駕駛方案的弊端。

    他引用了特斯拉的事故事實，給出了自己的看法。

    蘇軾說，特斯拉這幾年事故率挺高的，從‘殺死’第一個人到最近‘殺死’的人。其事故類型非常相似。

    6357865e8e9f0940a84cab68_10242723.jpg作為一個技術人誠實坦率的華為新晉‘網絡名人’，蘇青用了一個更犀利的詞來殺.

    不過，蘇青也解釋說，這個地方之所以用這個詞，可能大家聽起來很嚴肅，但邏輯上和事實上都是如此。

    他說：‘當一臺機器進入人類社會和人類共生的時候，機器一定會造成事故率。說白了就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡可能低。從概率上來說，這是一件可能的事情。

    因為這個言論，后來被華為最高層駁回。據說召回令還是任本人發出的——，可見此番言論的巨大影響力和華為處理的慎重。

    6357865e8e9f0940a84cab69_10242724.jpg對于這次人事調動，官方當時也專門做了回應：

    我公司智能汽車解決方案BU蘇青在參加外部活動談論自動駕駛技術和安全時，發表了針對特斯拉的不當言論。蘇青已對其個人不當言論作出深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇青智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部負責人職務。蘇青會去戰略預備隊訓練分配。

    華為當時也強調，華為尊重行業內每一位參與者在自動駕駛領域的努力和貢獻，也希望與業界一起推動自動駕駛技術的發展。

    這種官方的對外說辭也與華為當時的戰略進程密切相關。

    當時華為剛剛再次明確表示，面臨智能汽車轉型，角色是做供應商，堅決不造車。所以可以理解為，包括特斯拉在內的車廠都是華為的潛在客戶。對于‘客戶至上’的華為來說，蘇青的言論確實可能會造成不必要的影響。

    6357865e8e9f0940a84cab6a_10242724.jpg但即便如此，還是有很多人覺得蘇青很委屈，認為他只是說了實話，脫了皇帝的新衣。他不應該受到這樣的懲罰。還有一種觀點認為，蘇青是‘含淚斬馬蘇’的最后一招。作為一個例子，高管蘇麗珂青將受到懲罰，而“不造車”的戰略將在內部得到更堅定的推動。

    但是，對于華為‘不造車’戰略的質疑并沒有消除。最重要的是合作進展不順利。華為最初的目標是成為像博世一樣的公司，能夠為所有車企提供電動化、智能化、多樣化的解決方案。

    但華為定位最大的挑戰來自于信任。不要說國外巨頭車企有疑慮。就連SAIC這樣的國企巨頭也公開表示，華為不能拿走它的‘靈魂’。

    6357865e8e9f0940a84cab6b_10242724.jpg在各種不信任下，華為最后‘幫忙造好車’的結果也是顯而易見的。外界甚至有了一個新名詞：中國內容。

    對于和華為合作度高的車企，比如賽勒斯，銷量可以騰飛；和華為合作不好的車企，比如北汽極限?？怂?，銷量都不好.不過，Selis雖然獲得了盈利，但也不斷被評價為華為的代工廠，詢價的世界是華為的‘代工車’。

    所以情況是這樣的，今年華為發布‘無車’令的時限已經過了。到底要不要造車，再次被熱議。

    只是如果華為最終選擇造車，蘇青不就成了戰略犧牲品了嗎？成了特定時期被處分的高管。

    所以外界對蘇青的關注，一定程度上也是對華為造車與否的關注。

    可惜的是，無論華為的戰略是否改變，對蘇青來說都是不可逆的。他不能回去了。他只能在合資公司證明自己，證明華為確實提供平臺機會，但是他確實有很強的個人能力。

    你說什么？

         任正非親自簽發罷免令！華為蘇箐被曝轉投大眾汽車 云霧茫一呼百應茫彩橋橫空13. 時間好比一條小溪，它能招引我們奔向生活的海洋；時間如同一葉扁舟，它將幫助我們駛向理想的彼岸；時間猶如一支畫筆，它會指點我們描繪人生的畫卷。38. We should spare no effort to beautify our environment.196.正是江南好風景，落花時節又逢君?！督戏昀铨斈辍?nbsp;   問春何苦勿勿,帶風伴雨如馳驟。幽葩細萼,小園低檻，壅培未就。吹盡繁紅，占春長久，不如垂柳。算春長不老,人愁春老,愁只是、人間有。077王維：老將行華為,蘇箐,自動駕駛,特斯拉,芯片On the surface (At first thought), it (this) may seem a sound (an attractive) suggestion (solution / idea), but careful weighing on the mind (on closer analysis / on second thought), we find that…
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