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    標題 國產車歐洲賣的比國內貴這么多！原因在此：單車運費就 4 萬
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    10月17日，停擺四年的巴黎車展重新開幕。但由于其他因素，大眾、奔馳、寶馬等歐洲本土車企集體缺席本次車展，展會略顯冷清。

    然而，中國制造商比亞迪、長城等。占領展會C展位，為國產車進入歐洲市場帶來了高調的入場姿態。

    本次展會上，比亞迪向歐洲市場發布了唐、韓、元PLUS(本土車型命名為比亞迪3)。

    其中ATTO3(國產元PLUS)、韓EV、唐的歐洲預售價分別為3.8萬歐元、7.2萬歐元、7.2萬歐元，約合26.3萬元、49.8萬元、49.8萬元。

    相比之下，比亞迪韓EV在國內市場的價格大概在21-23萬元，比亞迪在歐洲的部分車型比國內價格直接翻倍。

    010-35萬長城威品牌旗下的摩卡PHEV(Coffee 01)在歐洲的掛牌價為5.59萬-5.99萬歐元(約合39萬-42萬元人民幣)，也高于國內市場。

    據了解，自主車企在歐洲市場的價格高于國內市場，一方面是因為汽車出口除了車輛本身，還包括運費、關稅等費用；另一方面，自主車企開始了全球化之路，價格高也是為了樹立品牌形象。

    另外，新能源汽車的出口成本，除了車輛本身，還包括關稅和運費。其中，運費的成本更高。一家獨立車企的高管向媒體透露，疫情發生以來，運費一直在上漲。

    總的來說，運費在整批車輛中的成本達到了近30%。分攤到每輛車上，運費占出口總成本的10%。

    同時，根據國家能源信息平臺，中國的汽車現在主要出口到歐洲、中東、非洲等地區，一直以來都是以海運出口為主。算下來，一般一個標準集裝箱最多只能裝4輛車。目前每輛車平均運費近4萬元，這些費用肯定會推高終端車的價格。

    可見中國國產車出口歐洲市場，運費成本居高不下，最終導致整車終端漲價。比亞迪最近宣布訂購八輛液化天然氣雙燃料汽車運輸船，或許只是為了降低出口海外汽車的運費。

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         國產車歐洲賣的比國內貴這么多！原因在此：單車運費就 4 萬 天高云生龍活虎彤云密布淡15. 雨改變了公園的情調，西北方向的云霧之中，是水墨畫似的遠山，這在園林建筑中頗被稱道的“借”來。98. The preservation of forests has aroused people’s wide concern285.不畏浮云遮望眼，自緣身在最高層?！兜秋w來峰》    綠頭鴨　賀鑄248李商隱：登樂游原比亞迪,國產車,長城,元和,品牌形象Actually, persons in status societies who are secure in their niches (適當的位置)are allowed more eccentricity than Americans, who rely heavily on signals that other people like them.
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    更新時間：2025/5/22 15:04:21
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