010-35萬跌跌撞撞三年之后,恒大終于跨過了量產的終點線,順便給了法拉第未來一個提示。
9月16日,恒大集團官網披露,恒馳5在天津工廠正式量產。
此外,恒馳還透露,恒馳6將于今年年底上市,明年上半年量產;恒馳7將于明年上半年下線,明年下半年量產。同時,恒馳1號和恒馳3號的研發進度將會加快。
也就是說,恒馳5率先上市后,恒馳將進入產品量產加速期,這對于因資金、疫情等問題生產一度停滯的恒馳汽車來說,無疑是一個難得的好消息。
值得一提的是,在恒馳5成功量產的同一天,恒大還對其投資的法拉第未來(Faraday Future,FF)發起問責。
美國當地時間9月15日,FF(恒大全資子公司)第二大股東Sean Smart Limited向SEC提交13D公告,敦促FF盡快召開臨時股東大會和年度股東大會,罷免兩名獨立董事。無形中,FF的造車進度成為了市場的焦點。
恒大和FF背后的公司都曾陷入債務危機,都曾被劃入PPT造車’陣營?,F在恒馳5已經量產成功,但是FF還在量產的準備階段。這兩大進步反差似乎讓FF頭上的PPT造車’帽子更加顯眼。
FF是恒大宣布自主造車前進軍新能源汽車行業的第一站。當時許家印希望通過注資推動FF91的量產,獲得FF的主導權。但此后由于與賈躍亭的一些分歧,最終專注于推出恒大新的獨立品牌。
截至今年4月30日,恒大仍通過旗下子公司持有恒大20.5%的股份,為第二大股東。
細看FF和恒大的發展路徑,其實有很多相似之處。
首先,兩人早期都很高調,舍得花錢。
2019年,許家印齊昊宣布未來將投資450億元造車,隨后開啟\' buy from buy \'模式,先后入駐瑞典超級跑車公司科尼賽克、上??的涡履茉?、德國汽車動力工程公司hofer、輪轂電機公司荷蘭e-Traction和英國Protean等相關企業。
除了在打通供應鏈和銷售渠道上如此豪邁之外,恒大一口氣推出九款車的場景也震驚了當時的新能源汽車行業。
去年4月,恒大攜從A級到D級的9款車型亮相上海車展,要\'做翻\'其他新能源車企是一個很大的挑戰。
同樣,FF是在樂視風頭正勁的時候開始造車的。截至今年第二季度,FF累計虧損32億美元(約合人民幣224億元)。
FF首款概念車FF91亮相時,也可以用‘驚艷’來形容。比如FF91搭載130kWh電池組,EPA續航里程達到608km,最大功率達到1050馬力,百公里加速最快僅需2.4秒左右。即使在今天,這些數據仍然可以被輸入。
第二,產品在市場上驚艷之后,兩者都進入了‘困難期’。
隨著背后的恒大集團陷入債務危機,前期消耗資金過多的恒大汽車開始缺錢,甚至一度因設備供應商欠款導致生產線改造項目陷入停滯。
即使在今年3月許家印喊出了‘努力三個月,6月22日實現恒馳5量產’的口號后,恒馳5的量產依然遲遲未能實現。
FF 91也是一樣。去年7月成功登陸納斯達克時,賈躍亭和FF還在原地踏步,很快宣布了一年內開始交付FF91的目標。賈躍亭甚至放出會顛覆法拉利、賓利等傳統超豪華品牌的狠話,給世人一種‘殺回來’的錯覺。
然而,距離一年的最后期限已經過去了兩個月,FF仍在漫長的道路上艱難前行
量產并不代表銷量能打敗其他品牌,但對于經歷過多次大起大落的恒馳來說,這是成立以來最大的成功。
據恒馳此前披露,恒馳5從7月6日開始預售不到15天,訂單量已經突破3.7萬臺。恒馳汽車總裁劉永卓甚至直言,‘恒馳大賣已成定局’。
隨著產品的量產和交付,恒馳的車型將會受到更多消費者的檢驗,能否賣出去很快就會有答案。
由ZAKER新聞制作
文/包星娃
編輯/曾憲田
賈躍亭還在造車 PPT 里“窒息”,許家印已經“先造為敬” 虛懷肝膽相層出不窮照若谷17. 遇見靠的是緣分,相守靠的是用心,不是所有的相遇都是一場怦然心動,也不是所有的情緣都能相伴一生。以前的完美,越來越模糊;以前的時光,越來越凌亂。不是不想念,而是太感性怕憂傷了的眼睛;不是不懷念,而是不敢去觸碰那回不去的以前。78. Maybe you forgot you spent the money on something else yesterday afternoon.103.風蕭蕭兮易水寒,壯士一去不復還。 高陽臺 吳文英嶺樹重遮千里目,江流曲似九回腸。恒大,ff91,賈躍亭,新能源車,許家印72、Bread is the stall of life. |