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    標題 駕駛輔助技能大比拼 特斯拉殿后
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    《消費者報告》（Consumer Reports）在占地 327 英畝的康涅狄格州汽車測試中心對 12 款車輛的主動駕駛輔助系統（ADA， Active Driving Assistance）進行了測試。測試分為 5 大項 40 小項（自動變道與交通信號燈識別功能未計入評分），福特的 BlueCruise 最終以 84 分位居榜首：

    63d206848e9f0963783edd2b_10243709.jpg通用汽車的 SuperCruise 以 75 分位居次席，奔馳的駕駛輔助系統以 72 分險勝寶馬的專業駕駛輔助（5AU）。

    特斯拉早在 2015 年就通過 Autopilot 系統為用戶提供車輛駕駛輔助功能，還在 2020 年度消費者報告中拿到亞軍名次，但因為不肯在監測駕駛員注意力方面作更多努力，且始終不支持駕駛員與車輛協同轉向，這次以 61 分的成績跌落至第七。

    63d206848e9f0963783edd2c_10243709.jpg顧名思義，ADA 并非真正意義上的自動駕駛，駕駛員始終要保持對道路與車輛的注意力，即視線朝向正前，同時手握方向盤。此時車輛通過車道保持功能（LCA）與自適應巡航（ACC）設法使車輛沿車道居中行駛，同時自動調整與前車的間距，無需駕駛員干涉。

    該功能堪稱高速公路巡航神器，尤其在高速路網中的隧道內，此時駕駛員最容易疲勞——環境單調且昏暗，無法超車，在緊跟前車的同時還要注意車速與道路標線，在這種情況下將車輛交給 ADA 最合適，駕駛員將手搭在方向盤上即可。

    多數車廠經過多年磨練在 LCA 及 ACC 方面均日臻成熟，在這方面已無大礙（除了現代 / 起亞 / 杰塞尼斯，車輛會以蛇形路線達成車道居中，在某些情況下無法彎道居中），能拉開差距的只剩下駕駛員注意力監測與系統退出機制。前者要求駕駛員可隨時接管車輛，后者在駕駛輔助功能受限時及時通知駕駛員接管以免發生危險。

    福特的 BlueCruise 在注意力監測方面做得最好，車輛通過車內紅外攝像頭檢測駕駛員視線以確保司機在看路。只要視線偏離道路，比如扭頭看手機或擺弄車機大屏超過五秒，車輛將發出視覺與音頻警示，若司機仍然沒有反應，車輛會自行減速至時速 10 公里，同時打開雙閃。

    與此相對照，許多車廠只簡單地判定駕駛員是否將手放在放方向盤上即可，不管司機的視線位于何處。更有甚者，某些車廠（比如起亞與本田）會在警告無效的情況下自行關閉駕駛輔助，如果此時駕駛員突發急病，則車輛將在駕駛輔助退出的情況下偏離車道繼續前進，直至撞上障礙物。

    63d206848e9f0963783edd2d_10243709.jpg估計會有人辯解說，沒裝 ADA 的車不也是這副德行？《消費者報告》會告訴你，通用 SuperCruise 與奔馳駕駛輔助會在警示駕駛員無效的情況下亮起雙閃，同時將車輛減速至靜止并呼叫救援，所謂科技改變生活是也。

    寶馬 5AU 與通用汽車 SuperCruise 也有駕駛員注意力檢測攝像頭，只要判斷出駕駛員在看路，ACC 剎停車輛后可保持 30 秒，期間自動跟車依然有效。前車啟動后車輛會自主起步跟車，以適應城市道路交通狀況。許多 ACC 系統僅在剎停數秒后就自行退出，綠燈放行后駕駛員需加入車流然后重新啟用 ACC，導致 ACC 的口碑很差，車主也不愛用。

    特斯拉的 ACC 不僅能跟車剎停（比如車流遇到紅燈），還能無限期等待，直至車流重新出發。但《消費者報告》認為特斯拉缺乏檢測駕駛員注意力的手段，車輛可能在駕駛員注意力分散的情況下從靜止狀態下起步，導致危險發生。

    奔馳與豐田 / 雷克薩斯的 ACC 因其更精細的車距保持功能獲得了高分，可使車輛保持合理間距同時又不易被插隊。奔馳還允許駕駛員調整車輛跟車時的加速度，以獲得更激進或更柔和的加減速力度。

    另一種情況被成為 " 協同轉向 "，即駕駛員可修正車輛的自主轉向，比如想躲開地面坑洞或遠離路權最高的非機與老頭樂。福特 BlueCruise、寶馬 5AU，以及奔馳駕駛輔助允許駕駛員施加額外轉向力道，其它 ADA 在這種情況下會立刻解除車道保持——車輛要么自己轉，要么交給駕駛員轉，總之不能兩全其美。

    某些車廠的 ADA 無法適配高速道路車速，比如馬自達，因此未參加本輪測試；沃爾沃 / 極星的車道保持功能時常莫名退出，導致此項失分；奔馳與特斯拉允許駕駛員脫手 30 秒，然后車輛才會發出警告，招致評測人員批評。

    《消費者報告》稱，現今已有超過一半在售車輛具備 ADA 能力（標配或選裝），由于擔心消費者過度依賴 ADA，因此本輪測試異?？粗剀囕v的駕駛員注意力監測能力。從今往后，只要車輛不具備完整注意力檢測能力（比如駕駛員面部識別與視線焦點監測）就會扣分。

    63d206848e9f0963783edd2e_10243709.jpg      駕駛輔助技能大比拼 特斯拉殿后 緩緩駛離洗耳話兒多（滔滔不絕）恭聽44. 勇氣是看不見的，如同鐳的裂變無法目睹，但它的能量卻不能低估。每個人都希望過一種平靜的生活，不需要勇氣的生活無疑是幸福的，但勇氣就應像一把隨時拔出來的刀，放在離自己最近的地方，只有這樣，才能不斷克服命運拋給我們的困難，最終到達成功的彼岸。58. I got sick and tired of doing the routine work day after day.80.盡信書，不如無書。    幾許傷春春復暮,楊柳清陰,偏礙游絲度。天際小山桃葉步，白蘋花滿湔裙處。故人入我夢，明我長相憶。奔馳,特斯拉,寶馬,福特,通用汽車50、It is never too late to mend.
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    更新時間：2025/5/23 14:54:02
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