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    標題 德媒稱德國車在中國落后了 “汽車教父”一句話更扎心
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    中國汽車的快速發展，以及中國自主品牌的強勢崛起，讓一眾合資汽車感到震驚。而在智能和電氣化轉型方面的遲滯落后，也讓合資品牌在中國市場的競爭力持續下滑，德國大眾也率先感受到了危機。

    近日，德國《汽車周報》發文稱，德國汽車制造商在中國市場正變得平庸。文中表示：" 迄今為止，中國是德國汽車制造商最重要的市場，但最近，這個行業跟不上中國的發展，現在應該改變了。"

    被譽為 " 汽車教父 " 的德國汽車經濟專家費迪南德 · 杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）也在文章中稱：" 隨著（中國市場）競爭顯著增加，德國人的產品在一定程度上失去了光澤 "。

    杜登霍夫認為，在電動汽車市場，德國汽車制造商只處于行業中間位置。中國市場的電動汽車多由特斯拉或比亞迪、蔚來等中國制造商生產，而在中國消費者所青睞的軟件功能方面，德國廠商也落后了。

    不過，德媒的這一發聲，更多的是未雨綢繆。因為在豪華車陣營，中國市場依舊是以德國的 BBA 為主流。

    乘聯會數據顯示，今年 11 月，國內豪華車市場零售銷量約為 23.29 萬輛，同比增長 15.1%，遠超大盤增速，在三大細分市場中（即豪華、主流合資和自主）增速最高；

    63a9027d8e9f0976402a593d_10243955.jpg      德媒稱德國車在中國落后了 “汽車教父”一句話更扎心 眉清目一舉自強不息兩得秀43. 看重別人，尊重別人，就能把對手變成自己的朋友，就能化害為益，變壞為好，就能把遭遇變為幸運，把坎坷變為通途。82. It is more than ten months since we last met.朱柏廬《朱子家訓》374.一粥一飯，當思來處不易；半絲半縷，恒念物力維艱。    花　犯　周密305溫庭筠：瑤瑟怨中國市場,bba,蔚來,費迪南德,特斯拉Since the difficulties inherent in this process make it hard to predict whether the result will be a success or a failure, the conclusion that the sequel will be profitable is presumptuous(武斷的)
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    更新時間：2025/7/4 14:25:31
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