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    標題 看不上油改電 要不來看看電改油？3000 公里不用充電
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    問下大家，現在還不買電車的理由是什么？

    有人說燃油車才有靈魂，有人覺得電池太危險，還有人就喜歡開手動擋。

    不過相信大多數人的理由還是里程焦慮，即便是現在高續航、快充技術都上了，充電樁密度也提高了，但和油車兩分鐘加滿 600 公里比，電車還差很遠。

    63920e4c8e9f093e1f46e680_10242401.jpg說實話，現在日常使用電車的體驗已經好很多了，但就是跑長途還是硬傷，我的一個朋友就因為電車沒法開回老家，所以堅決不考慮。

    63920e4c8e9f093e1f46e681_10242401.jpg不過，最近美國有位老哥靈機一動想了一招，解決了這個痛點。

    他的辦法也很簡單：你不是要充電嘛？那我在車上裝個發電機，隨時隨地充電，不就搞定了。

    這不是笑話，人家真是這么干的，并且還成功挑戰了開特斯拉三千公里不充電。

    沒錯，這個發電機就是用油的，老哥選擇了一臺單缸 400cc 、功率 10 千瓦的汽油發動機。

    63920e4c8e9f093e1f46e682_10242401.jpg把這發動機加上一個小的發電機，就成了咱熟悉的增程器，這樣組合起來就能給電池充電了。

    63920e4c8e9f093e1f46e683_10242402.jpg整合好以后，下面就是怎么弄上車了。

    特斯拉作為一臺原汁原味的電動車，設計時肯定沒想到用戶還有加裝發電機的需求，所以要把這玩意兒塞進去，就需要來億點點改裝。

    先在后備箱安上固定底座，然后把發電機固定上去。

    63920e4c8e9f093e1f46e684_10242402.jpg為了隔熱和隔音，還需要在后備箱里用鐵皮圍成一圈罩住發電機，最后再裝個騷氣的排氣。

    大功告成。

    63920e4c8e9f093e1f46e685_10242402.jpg在車內前排位置測出的音量大約 70 分貝，也就相當于鬧市區的噪音，所以開車并不會太吵。

    63920e4c8e9f093e1f46e686_10242402.jpg這一通整下來，發電是沒問題了。

    但是這個發電機的功率畢竟只有 10 千瓦，而特斯拉的最大功率接近 500 千瓦，發電量遠遠低于用電量。

    這就像有些充電很慢的手機，你要是邊充電邊玩游戲，那可能越充電越少。

    所以這臺 " 電改油 " 的特斯拉，大多數時候是得省著點開的，老哥時不時就要降個速甚至停下來，等等發電機把電量補上來。

    并且每天晚上車子不開的時候，也是在不間斷充電，保證第二天是滿電出發。

    63920e4c8e9f093e1f46e687_10242402.jpg就這么只加油不充電，老哥最終也是開著特斯拉成功跑了 2964 公里。

    63920e4c8e9f093e1f46e688_10242402.jpg如果差友們覺得上面這位的電改油還只是小打小鬧的話，那還有更狠的。

    油管上有位叫 Rich Benoit 的博主，直接把特斯拉改成了徹頭徹尾的燃油車。

    好家伙，他直接把車上的三電系統全部拆掉，換上大黃蜂科邁羅同款的 6.2L V8 引擎，八缸特斯拉由此誕生！

    63920e4c8e9f093e1f46e689_10242402.jpg這個電改油就不是加個增程器那么簡單了，因為動力源換了，結構上要改的非常多，像副車架、傳動這些都要重新設計。

    63920e4c8e9f093e1f46e68a_10242402.jpg作為一輛純粹的燃油車，怎么能沒有擋把呢，所以他給這車整上了序列式變速箱。

    63920e4c8e9f093e1f46e68b_10242402.jpg后來，這哥們還把這臺特斯拉帶到了 SEMA 上（ 北美著名的改裝車展 ），也是賺足了眼球。

    63920e4c8e9f093e1f46e68c_10242402.jpg不得不說，在對爆改電車這件事情上，國外車主們確實很有想法，但你要以為電改油是國外特產的話，那這就小看咱們國內的電車用戶了。

    乍一看，我以為也是自己改著玩，但接著我發現，這竟然是車主從一個叫做 " 鐵球電能 " 的廠家那購買的增程器方案。

    因為這個增程器沒有達到當初廠家宣傳的效果，所以這位用戶才錄了視頻發到網上。

    63920e4c8e9f093e1f46e68d_10242402.jpg我上網搜了下，這家公司確實是售賣電車的增程器加裝方案。

    63920e4c8e9f093e1f46e68e_10242403.jpg不過，對于這樣后端加裝增程器的做法，我是非常不建議的。

    先不說這種改裝是否合法，這樣強行把電車改成增程的方案，無論在性能還是效率上，都很難達到原廠增程器的效果。

    比如一開始開著增程特斯拉跑三千公里的那位，他計算了他改裝的這套系統熱效率只有 16%，相比之下，目前市面上的增程車熱效率能達到 40%。

    63920e4c8e9f093e1f46e68f_10242403.jpg理想 CEO 李想也表示增程方案不是加上去就完事，中間涉及標定、算法等一系列的優化。

    63920e4c8e9f093e1f46e690_10242403.jpg所以說，這樣的改裝大家當個樂子看就行，咱一般用戶就別拿自己車做實驗了，更不要花錢買這所謂的加裝增程器。

    不過話說回來，那些玩電改油的人，也許是因為厭倦了滿大街清一色的電動車，也許是因為懷念燃油車的感覺，所以才要花這么大的精力去做一件看起來很 " 蠢 " 的事情。

    文章最后，我想和大伙兒探討一個想法。

    咱也知道，因為燃油車和電車的極大不同，一些廠家為了節省成本周期，才弄出了油改電車型，當然也是槽點滿滿，被各種狂噴。

    所以在電動化的大趨勢下，現在各家都在做自己的純電平臺，那燃油平臺還會存在多久，我不知道。

    可能在全面禁油的未來，我們熟悉的 MQB、TNGA 這些燃油平臺全都是歷史里的故事了。

    63920e4c8e9f093e1f46e691_10242403.jpg那時，當市場上的油電比例完全調過來，內燃機成為小部分人才愿意去接觸的時候，是不是還有車企為了滿足這部分人的需求，在純電平臺上制造燃油車售賣呢？

    那就是真的原廠電改油了。

    其實，已經有車企在考慮這樣做了，只是不知道到時還會有多少人去買。

         看不上油改電 要不來看看電改油？3000 公里不用充電 桃李綠油油文質彬彬滿天下45. 憤怒就精神的配置序列而言，屬于野獸一般的激情，它能經常反復是一種殘忍而百折不撓的力量，從而成為兇殺的根源，不幸的朋友、傷害和恥辱的幫兇。出于英語教師世家的她，對英語有著特別的興趣。259.雞聲茅店月，人跡板橋霜。溫庭筠《商山早行》    柳鎖鶯魂,花翻蝶夢,自知愁染潘郎。輕衫未攬，猶將淚點偷藏。忘前事，怯流光，早春窺、酥雨池塘。向消凝里，梅開半面，情滿徐妝。桂魄初生秋露微，輕羅已薄未更衣。特斯拉,燃油車,發動機,電動車,熱效率Although the popular belief is that…, a current (new / recent) study (survey / poll / investigation) indicates (shows / demonstrates) that…
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