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    標題 走近南海第一救助飛行隊：“南海神鷹”里的湖南面孔
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    受季風影響較大的南海變幻莫測，當強臺風呼嘯而來、大批船只撤回港灣時，他們的直升機卻向著風暴點挺進，很多漁民親切地稱他們為 " 南海神鷹 "。

    " 南海神鷹 " 即南海第一救助飛行隊（以下簡稱 " 南一飛 "），現隸屬于交通運輸部南海救助局，是我國南部海區唯一一支國家專業海上空中救助力量。

    目前，南一飛已擁有珠海、三亞 2 個飛行基地，配備 5 架救助直升機，負責南海海域遇險人員、船舶等的搜救和海洋環境巡查等。建隊 18 年來，已累計安全飛行 15950 小時，執行各類救助飛行任務 1215 起，成功救助遇險人員 1164 名。

    637069318e9f0957752da192_10245244.jpg△交通運輸部南海第一救助飛行隊機庫，高級機械師王小三和大型救助直升機 EC-225 的背影。

    11 月上旬，瀟湘晨報記者走進南海第一救助飛行隊位于珠海的基地。救助直升機上印著 " 中國救撈 " 四個大字，三位湘籍隊員向記者講述了他們的故事。

    絞車手李軍升：搶在臺風前救出 11 個人

    " 你好，我是交通運輸部南海第一救助飛行隊飛行管理部二級空勤教員李軍升。" 絞車手李軍升高大挺拔，古銅色皮膚，配上一雙炯炯有神的眼睛。

    在執行救助任務時，救助直升機一般配備 5 名機組人員：機長、副駕駛、絞車手、兩名救生員。每一次救助都依賴機組人員高度默契的配合。

    " 絞車手是飛行員的眼睛，救生員是絞車手的另一只手。" 絞車手李軍升給飛行員指令，讓飛行員聽著指令來操縱直升機，李軍升通過絞車收放鋼索，并將救生員放到指定的位置。

    一套這樣的流程，需要幾千個日夜的訓練。" 要下水，要了解水性，了解船舶知識，了解海況洋流知識。" 李軍升告訴記者，除了 1000 小時的救生員時間和 5 年的工作經歷，還要包括 200 個小時的救助時間，才有資格去申請當絞車手。

    " 我們還有一套標準口令，飛行員能聽懂，救生員能聽懂，不僅是在于我說什么，還有我的語氣。" 李軍升說，根據說話的節奏感，通過頭盔上的麥克風，傳遞到飛行員和救生員的耳機里。

    637069318e9f0957752da193_10245244.jpg11 月上旬的珠海，微風不燥，夕陽懶懶地曬著，李軍升跪在機艙門口給記者演示絞車手的操作流程，" 平時我就是跪在這里，腰挺直，兩膝同寬，抓著鋼索防止亂晃，起到直擺的作用。"

    大概要堅持多長時間？" 看人多人少，三四十分鐘很正常。" 李軍升說。

    談及最險的職業生涯經歷，李軍升講起了 2019 年一個臺風天發生的故事。當天，在珠海附近的荷包島，一艘游輪孤零零地在海上漂蕩著，風雨大作，游輪上的人被巨浪支配，倉皇無助。李軍升和四位機組成員接到指令后，肩負救人使命，駕駛著救助直升機向風暴點挺進。

    "9 級的風，七八米的浪，還下著雨。" 李軍升回憶，" 游輪 70 米長，在整個搜救過程中一直在不規則地搖晃。" 這次救援任務難度很大，機組人員調整情緒，一直在以積極的語調交流鼓勵，利用高繩引導，一個半小時內救出了 11 個人。" 我們執行完救助任務趕回基地后，臺風就開始登陸了，大雨跟著過來。" 李軍升回憶說，" 我覺得我們救的不是 11 個人，而是 11 個家庭。"

    湘潭伢子李軍升是 2001 年 11 月離開的家，應征入伍。從廣東湛江到香港再到珠海，他沒想過人生會發生什么樣的變化，" 離開湖南的時候才 17 歲。" 退伍后，2007 年 10 月，李軍升完成崗前的理論與實操培訓，正式加入南一飛開始上崗執行任務。

    " 因為我們單位是全年無休的，24 小時待命值班，不光是珠海，還有三亞，還有湛江和汕頭的起降點，回湖南的機會太少了。" 于是，作為獨生子的李軍升把父母接到了廣東。

    " 那你去哪我就去哪唄，反正就你這么個兒子。" 父母退休后說的一句話，讓李軍升記憶深刻并且一直感動至今。

    然而，父母的一些言行，時刻牽動著李軍升的心。

    " 做兒子的怎么感覺不到他們對家鄉的思念？經常和父母聊到以前的同事、朋友和兄弟姐妹。" 李軍升說?，F在他已經成家，有了一個可愛的孩子，逢年過節就會讓父母帶孩子回老家。

    搜救機長李超：第一次救援，緊張到輸不準經緯度

    李超永遠無法忘記自己第一次救援時輸不準的經緯度，也無法忘記拼盡全力也沒能成功的那一次救援。直到今天，回憶這件事，他還是會陷入沉默。

    李超是一名來自株洲的小伙子，2012 年，在即將從上海海事大學畢業的時候，他同時收到了民航公司和南一飛的錄取通知。" 我覺得救助飛行隊的事業會比較光榮，因為是救助人命的，所以我最終選擇來到這邊。"

    從此之后，李超一直在馬不停蹄地學習與培訓，從小型兩座直升機，最后到大型渦軸直升機的駕駛，也從拿到飛行員執照到取得搜救機長執照。

    637069318e9f0957752da194_10245244.jpg10 年的漫長積累與訓練，李超去了許多國家，在澳大利亞的海岸上飛翔，在南非的山谷中翱翔，在美國的模擬艙中試練，學了很多知識。

    然而，腦海中的經驗與知識要流暢地付諸于實際，需要付出的遠遠不止這些。

    李超第一次執行救助任務時，面對大型直升機還略顯生疏。" 大型直升機上的操作面板太復雜了，按鈕也非常多。" 李超說，" 我們最開始接觸的都是小機型直升機，再加上我第一次執行任務時的緊張，（當時）我輸入經緯度，一直輸不進去。"

    越緊張越出錯，為了不耽誤任務進度，最后是教員替他改過來，才順利輸入，進行到下一階段的工作。

    " 還有一次，是我執行救人的任務時，有一個人從上層甲板直接摔到貨艙，不能動了。" 李超回憶，" 剛開始我們去的時候，那個人還有知覺。"

    救生員從直升機上下到貨艙內部，發現現場環境難以完成救助。" 因為它的艙蓋很小，我們要在安全范圍內挪動傷者的身體把他抬上來，但是船上沒有這種設備，我們自己的設備也不能從狹窄的通道上來。" 移動傷者，傷者就會感受到劇烈的疼痛，李超嘆了口氣，在多次嘗試無果后，直升機的續航和救生員精力都已經到達了臨界點，于是決定返航。

    " 回來之后我們又接到他們的求助電話，但最后還是沒救上來，這個人還是沒了。" 李超不說話了，視線落在遠處，調整自己的情緒。

    " 心里不好受，我們出去執行了任務，用盡了辦法，也沒把人救回來。" 在這樣的磨礪下，李超的心態也在不停地轉變，走向堅定，" 在海上漂泊的漁民或者船員，出事了怎么辦，誰來為他們護航？"

    " 所以我覺得，我們這種力量，是不可或缺的。"2021 年的一份統計顯示，李超已經累計救助了 50 多人，" 于是每次救助，我都希望能更快一點，能成為海上救助的力量，這是一份很光榮的事情。"

    派遣直升機執行任務，根據運控指令和救助任務性質研判天氣、距離和油量，基于現場實際情況設置更優化的解決方案……從狂風惡浪中 " 搶 " 人如在刀尖上跳舞，對于救生隊員們來說，遭遇生死險境是每個人共有的回憶。

    然而，當這位年輕的湘籍搜救機長談起家鄉時，臉上總是帶笑。

    " 我經常會想念湖南的家鄉菜，尤其是湖南米粉，比這邊味道好多了。" 李超清澈的眼底盛著思念與向往，" 我有一個爺爺，90 歲了，我今年年底一定要回一次家。"

    機務放行師王小三；" 我們有一句話叫故障不過夜 "

    在救援任務中擔任機務放行師的王小三，胸前掛著一塊工作牌，是 2018 年更新時發放的。王小三打開磨得起皮的工作牌，里面放著一張干凈硬挺的照片，" 這是我兒子，我很喜歡小孩子。"

    王小三來自湘潭縣一個偏遠的小山村，18 歲那年，他從軍入伍，在北京航空兵某師服役十多年，一直與直升機為伍，經常熬夜研學直升機技術知識，剛 40 歲出頭的他頭發早已花白。

    南一飛能屢次化險為夷并非依靠運氣，機組人員的安全離不開機務人員每一次起飛前的細致定檢。而高級機械師王小三，就是這樣一個身份。他潛心于救護直升機的維修和保障，像對待親生孩子一樣愛護直升機，在南一飛已經工作了 13 年。

    " 這架直升機 2011 年從法國空客直升機公司引進，它是目前全世界最先進的海上救援直升機，現在已經工作了有 11 個年頭了。" 王小三告訴記者，一架大型直升機，16 年就要進行一次徹頭徹尾的檢修，使其性能恢復到最佳狀態。

    637069318e9f0957752da195_10245244.jpg在基地機庫現場，每架直升機的機輪都完美地停在黃線框里，不多不少，不偏不倚。

    " 這直升機停得真好！" 記者難掩驚訝。

    " 我停的。" 王小三隨意接過話，這是他來說還真就是家常便飯。

    隊伍有紀律要求，在接到搜救任務后 30 分鐘內必須起飛，那么這意味著留給機務維修人員的檢查時間十分有限。" 每天執行任務之前，我們已經把直升機準備好、檢查好了。" 王小三說，" 差不多 6 到 10 分鐘，我們就能在執行任務前把直升機準備好。"

    曾經有一架救助直升機執行任務回來以后，機務組發現一個難度系數大的故障，為了保障直升機第二天的正常適航值班，王小三和同事挑燈夜戰，成功把故障排除。" 我們有一句話叫故障不過夜，既給我們機務維修人員帶來了壓力，也是一種考驗。"

    今年夏天，王小三在南海執行任務，半年沒有回家。" 南邊的?？伤{了，很少見到那么湛藍的海。" 海越是藍，他對家人的思念越是濃烈，" 家里還有個未成年的孩子，才 12 歲，我不想讓他的成長生涯中缺失父親的角色，一天一個視頻電話，我覺得是遠遠不夠的。"

    " 把生的希望留給別人，把死的危險留給自己。" 王小三說，南一飛這支隊伍里，不論是飛行員、絞車手，還是機務維修和后勤保障，都有湖南人，" 湖南人不怕苦、不怕累，有紅色文化的熏陶，使命感和榮譽感非常強，也鞭策著我們不斷向前。"

    瀟湘晨報記者章楊梓昕 實習生林寰雨 攝影記者楊旭

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         走近南海第一救助飛行隊：“南海神鷹”里的湖南面孔 揮金如土七爭分奪秒零八落8. 九月一到，就有了秋意，秋意在一個多霧的黎明溜來，到了炎熱的下午便不見蹤影。它踮起腳尖掠過樹頂，染紅幾片葉子，然后乘著一簇飛掠過山谷離開。3.先進的科學技術 advanced science and technology257.今夜月明人盡望，不知愁思落誰家。王建《十五夜望月》    春風只在園西畔，薺菜花繁胡蝶亂。冰池晴綠照還空，香徑落紅吹已斷。終罷斯結廬，慕陶真可庶。直升機,李軍,李超,南海,湖南Moreover, the author provides no evidence that the realism of color photography is the reason for its predominance.
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    更新時間：2025/7/3 9:08:33
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