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    標題 復活的眾泰正準備去海外市場割韭菜 它的前輩卻要破產了
    分類 熱點事件
    內容

    就在10月初，青島港，一批開往埃塞俄比亞的電動車起航。這些車型來自一家鮮為人知的電動車公司，——閱車。

    2018年底，工信部等六部委發布的《關于加強低速電動車管理的通知》以‘升級一批、規范一批、淘汰一批’的指導性管理規定，斬斷了低速電動車行業的野蠻生長，也讓一些原有的低速電動車頭部企業開始了轉型之路。

    曾經的低速電動車巨頭雷丁汽車，在加強低速電動車行業管理后，成為了‘升級批’。收購重組四川野馬拿到資質后，開始了新能源汽車生產之路。

    轉型后的雷丁對國內電動車的知名度不高，因為它的市場在海外。今年3月，雷丁首次將數千輛電動汽車運往埃塞俄比亞，非洲市場成為雷丁汽車出口的又一突破市場。10月份已經是第二批運往埃塞俄比亞的電動車了。

    在過去的一年里，雷丁向墨西哥、巴西、巴拿馬、秘魯等國家和地區出口了3萬多輛電動汽車。

    6359e25d8e9f0954d046189e_10245442.jpg閱車出口埃塞俄比亞來源：閱車官網

    雷丁出口A00級電動車，續航335公里。雖然與五菱洪光MINI處于同一賽道，但在國內市場，低速電動車企業轉型后的反應普遍平淡。

    2020年和2021年，中國分別出口22.3萬輛和58.8萬輛新能源汽車。在翻倍的增長空間里，有雷丁的貢獻。

    閱文汽車是中國新能源汽車出口發展的另一個縮影：將非洲、南美等欠發達地區作為下沉市場尋找機會。不過不用擔心，雷丁的故事還沒有結束。

    再來看看剛剛復活的眾泰，雷丁故事的崇拜者。眾泰，投機者近日，眾泰汽車發布了T300海外車型量產下線的消息。是的，你是對的。就是2020年宣布破產的眾泰。

    根據眾泰官方發布的消息，此次下線的眾泰車型主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。首款量產T300其實是眾泰早在2017年就上市的車型。

    6359e25d8e9f0954d046189f_10245442.jpg眾泰海外市場精準覆蓋中國品牌優勢市場。造勢，玩轉資本。一位行業人士這樣評價品佳。

    在中國汽車工業高速發展的這些年里，能靠山寨賣得好的眾泰，幾乎可以說是最擅長鉆汽車工業空子的。SUV火的時候，眾泰靠卷尺部推出保時捷山寨版；

    在國家大力推廣新能源汽車的時候，眾泰的A00級車迅速跟上。魏小利剛創立的時候，眾泰的電動車銷量一度進入中國新能源汽車銷量前三；即使當外國巨頭在努力獲得新能源點時，他們也與福特建立了合資企業。

    6359e25d8e9f0954d04618a0_10245442.jpg眾泰看似踏遍了每一個發展節點，其實只是中國汽車產業每一個轉型節點的投機者。

    破產重組后，眾泰并沒有交出最有價值的生產線和資質，而是卷土重來，伺機尋找新的機會。

    今年，中國車企紛紛進入歐洲市場，大大提升了中國品牌的國際形象，備受中國車出海的關注。在此之前，中國的汽車出口增長迅速。

    乘聯會數據顯示，2021年，中國汽車出口市場銷量達到高點，全年出口213.8萬輛，同比增長一倍以上。在此之前，年出口量徘徊在100萬輛左右，主要集中在亞非等一些發展中國家。過去，新能源汽車主要出口到西歐和東南亞。

    在FEMA秘書長崔東樹看來，2021年中國汽車出口爆發式增長的原因是海外疫情導致的供應短缺，為中國汽車帶來巨大空間。

    中國汽車出口形勢一片大好，這給人一種錯覺

    以文中提到的讀書車為例。在埃塞出口市場，其競爭對手是國內新能源汽車的眾多龍頭企業，如五菱洪光。雷丁最終拿下訂單的原因，是一位熟悉海外市場運作模式的業內人士向品家透露‘小品牌的流程簡化’。

    品牌的一大缺點是‘流程長，通常要花很長時間權衡成本之類的?！?

    也可以理解為，在大品牌猶豫不決的時候，閱文已經開始行動了。很多中國品牌為了快速在當地站穩腳跟，會在當地做售后，等零配件準備好了再出口自己的車型，或者采用KD模式在當地組裝，招募經銷商或者直接設立海外直營店。

    6359e25d8e9f0954d04618a1_10245442.jpg柬埔寨雷丁汽車經銷商

    只要零配件充足，售后有保障，中國品牌很容易在這些市場(亞、非、南美等國家和地區)打開局面。上述人士表示。

    當然，海外市場也不是一賣了之的。真正能在海外市場站穩腳跟的才是頭部品牌。外國經銷商也非常忠誠，不會輕易經營新品牌。一位熟悉海外市場運作的人士告訴品佳。

    所以，你看，快速進入不等于長期滲透。眾泰會獲得長期發展機會嗎？

    這和我們今天看到的出口歐洲的新能源汽車完全不同。它不同于品牌升級和系統化能力的輸出，它甚至不需要國內的市場份額。更準確的說，雷丁和眾泰從事的是貿易業務，把他們在國內賣不出去的產品賣到國外。

    而他們面對的出口市場通常要求第一個產品是廉價的。這些都為中國的小型汽車品牌帶來了機遇。

    當然，從中國整體汽車出口來看，主要品牌依然穩坐前列。但是，就像眾泰曾經抓住了國內SUV市場暴漲的機遇一樣，出口海外市場會讓眾泰順利生存嗎？

    這里有必要更新一下雷丁的最新故事。雖然雷丁的出口機型已經出貨，但其國內渠道已經開始維權，海外市場并沒有給雷丁帶來可持續的盈利。有知情人向品佳透露，雷丁即將破產。

    6359e25d8e9f0954d04618a2_10245442.jpg雷丁汽車與經銷商終止協議來源：內部人士提供雷丁，目前尚未正式宣布破產，希望尋找新的接班人。你看，雷丁和眾泰的故事好像在流傳：現在眾泰要做雷丁，雷丁正在成為下一個眾泰。

    順著這個發展思路，眾泰在海外市場尋找捷徑似乎并不難，很有可能眾泰會將出口重點轉向新能源汽車。

    眾泰會在中國汽車出口的提速檔上重蹈雷丁的命運嗎？一方面，中國出口面臨結構調整，無論是出口國家和地區，還是出口均價，都面臨擴張升級。與這個發展方向相反，出海的發展路徑畢竟有限。

    同時，上述人士還提醒，今年汽車出口的增長，除了世界一流汽車產品需求的變化外，部分原因是疫情以來擠壓的出口訂單今年陸續出貨，推動了增速。

    同時，我國新能源汽車產能過剩也是推動新能源汽車出口轉型的重要原因。

    眾泰，你的訂單需求能滿足這樣的期望嗎？另一方面，一位行業人士向品佳指出，從全球汽車出海格局來看，就像日系車穩步占領東南亞市場一樣，遍布非洲的豐田二手車才是最終贏得市場的實力車企。

    在未來中國汽車出海的格局演變中，那些份額更大、實力更強的品牌仍將起到決定性作用。而隨波逐流，搶食不過是邊角料。如果你吃得不夠，你會明白的。

         復活的眾泰正準備去海外市場割韭菜 它的前輩卻要破產了 俯首帖神情專注鶴發雞皮耳35. 始終覺得，能夠和自己親近的人不多。喜歡這樣的人，什么也不問，就這樣安靜地呆著。不會對你妄加揣測，也不會在背后說三道四。我一向就有這樣的覺悟，但是自從和一個男生交往過以后就加倍肯定了自己的想法。我不知道你是否方便多告訴我一些有關旅行的事。246.夕陽無限好，只是近黃昏?！稑酚卧?nbsp;   古今如夢，何曾夢覺，但有舊歡新怨。異時對、黃樓夜景，為余浩嘆。將軍角弓不得控，都護鐵衣冷猶著。雷丁,眾泰,電動車,新能源,非洲31.Like and like make good friends. 趣味相投。
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    更新時間：2025/7/6 5:07:22
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