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    標題 互聯網遍地是房車，問題很多但前景很好
    分類 熱點事件
    內容

    房車旅行似乎正在成為一種新的趨勢。

    去年中秋節，來自廣東珠海的老李一家在遼寧盤錦度過。盤錦紅海灘上，老李和愛人在房車里蒸螃蟹賞月，度過了一個難忘的中秋節。接下來，他們準備開車去遼寧丹東，從G228國道的起點出發，途經近40個美麗的沿海城市，然后返回珠海。

    我們是4月中旬出來的，回去的時候已經快11月了，剛好可以避開北方的寒冬。老李說。

    80后小伙齊燕的大篷車已經在大理停了一個月了。許多人說我是在旅行，但我認為我是生活在旅行中。

    齊燕是一名設計師，她的大部分工作都可以在網上聯系。他告訴燃元，除了欣賞沿途不同的風景，還能激發創作靈感。到了喜歡的城市，我會停下來，把房車停在營地一段時間，然后繼續上路?！?

    如今，像老李、齊燕這樣關注或愛上房車的人越來越多。" 房車蝸居 "" 環游世界 ""vanlife" 等關鍵詞越來越成為旅行博主們愛用的標簽，其相關筆記和視頻也獲得大量關注。

    在小紅書里，與‘房車’相關的筆記有40多萬條。在Tik Tok，在#房車#和#房車旅行#的話題下，相關視頻的播放量超過了200億次。

    632abfff8e9f091b907b29cc_10242916.jpg小紅書中關于房車的圖片/筆記，Tik Tok房車相關話題回放(左右)

    來源/燃料維度截圖

    其實在歐美澳等地，房車早已成為一種極為普遍的旅游方式。，但是在中國，從2001年中天高科生產第一輛房車開始，房車在中國的發展只有21年。房車在進入中國之初，被消費者視為百萬元以上價位的高端消費品甚至奢侈品，極大地限制了房車在中國的普及。

    但隨著消費者消費水平的提高，以及互聯網上各種社交平臺的催化，房車旅行在國內越來越受到消費者的青睞。

    據不完全統計，包括攜程、去哪兒、同程旅游在內的OTA平臺都推出了‘房車私人團’、‘房車上路旅行’等相關旅游產品。

    根據攜程發布的《2022 年國慶預測報告》，國慶黃金周的跟團游產品主要預訂在25-30歲之間，自然探險、自然野奢、自駕、徒步、攝影、房車等主題線路產品深受年輕人歡迎。

    此外，SAIC大通、宇通、奇瑞、長安等主機廠品牌相繼加大了對房車市場的布局，特斯拉、小鵬、蔚來等新能源車企相繼試水房車相關領域。

    伴隨著制造廠商的增多，房車價格逐漸親民的同時，房車市場的銷量也一路升溫。根據中國汽車流通協會發布的《2021 年中國旅居車（房車）市場大盤點》數據，2021年，國內自走式大篷車年銷量達到12582輛，同比增長43.2%，月均銷量突破1000輛；拖車交易3543個單位。2022年第一季度共售出2425輛房車，同比增長17%，銷量為最近五年同期最高。

    房車從業人員楊松柏告訴燃元，從需求端來看，雖然現階段我國房車市場處于起步階段，但隨著經濟實力的增強，生活水平的提高，以及大眾日益個性化的旅游觀念，單純的觀光、短期度假習慣已經逐漸被休閑娛樂的‘深度游’新理念所取代。

    不過，雖然從目前來看，房車市場處于向上發展的狀態，但實際上房車在中國還是一個新生事物。相關政策法規不健全，房車配套設施不完善，國內現有營地水平參差不齊，房車上牌難、上路難等問題仍在一定程度上影響著整個行業的發展。

    即便如此，對于該行業未來的發展前景，楊松柏表示他仍然非常樂觀。近年來，我國旅游發展規劃和地方政策對房車旅游新業態給予了更多支持，過去制約房車產業發展的各種問題也逐漸得到不同程度的解決?！?

    此外，未來房車的配套服務和房車營地建設將日臻完善，這也將為房車市場帶來更好的發展機遇。楊松柏補充道，再加上近兩年戶外露營的興起，人們對房車旅行這種個性化、靈活性、體驗性和高度私密性的認可逐年增加。

    誰在開房車？

    齊燕是個露營‘愛好者’。經過多年的戶外經驗，他對戶外露營的要求越來越高。從簡單的帳篷露營，到屋頂帳篷，再到床推車。

    前年，他終于買了一輛國產房車，花了近40萬買改裝。

    房車大致可以分為自行式房車和拖車式房車兩大類。其中，自走式房車按等級不同分為A、B、C三類。A級房車應該算是所有房車中最大的房車，可以理解為豪華；B級房車是經濟型的，也叫露營車。它看起來很像一輛超大的面包車，價格也相對便宜。C級房車介于A級和B級之間，是目前國內房車市場最受歡迎的房車類型之一。據齊燕介紹，目前，房車越來越普及，購買門檻越來越低。10萬左右已經可以買入門級的房車了。

    燃元得知戚顏購買了一輛C級房車。麻雀雖小，五臟俱全。在一個10的空間里，有他所有的物品。比如駕駛室上方一張1.9米寬的床，可以睡兩個人。房車尾部，廚房、衛生間、空調、電視、冰箱、沙發床一應俱全。在沙發前，齊燕還配有一個小桌板，她經常坐在那里喝茶和工作。

    不過，七眼也說了，雖然購買房車的門檻越來越低，但使用門檻卻很高。‘房車旅行不僅僅是關于詩和遠方，更是關于當下?！?

    齊燕告訴齊遠，旅途中的水、電、停車、排放都需要操心。雖然很多房車都安裝了太陽能發電系統，但是房車內部的大功率電力還是需要定點接入來補充。生活用水的接入以及黑水(排水)和灰水(沖洗)的定點排放也必須在旅途中安排妥當。\'

    齊燕介紹，如果想降低房車在使用中的門檻，最直接的辦法就是停放在專門的房車營地。除了供水、供電和污水處理設施，一些營地還將提供物資和配套娛樂服務。

    但同時，戚顏也直言不諱，目前，營地的平均價格偏高，大概在 150 元左右一晚。同時營地的普及率還遠遠不夠，這就導致一些房車使用者不愿意把房車停在正規營地。

    即使有很多不便，七眼還是很享受現在的生活方式。我想走就走，想停就停。我感受到的是自由。一路上，我遇到了很多房車旅行者、作家、移動咖啡館老板、程序員、插畫師或者短視頻創作者等。雖然他們的職業不同，但他們都非常熱愛生活。

    632abfff8e9f091b907b29cd_10242916.jpg照片/老李的房車內部結構

    來源/老李供圖

    與年紀輕輕就開始做世界主義者的齊燕不同，老李年輕時忙于做生意，沒有時間去追求對海外生活的向往。直到2019年，他50多歲的時候，花了58萬買了一輛房車。生意不忙的時候，他可以和愛人‘走走停?！?。

    一路上，老李不斷升級自己的自住房車，包括安裝避震器和減震器，安裝汽油發電機和電動支腿等。光是改裝費用就超過了10萬元?！疄榱诉M一步提高房車的穩定性和舒適性，原車自帶的煤氣灶也改成了柴油灶，主要是有些地方不允許用煤氣瓶?！?

    房車給老李的旅行帶來的最大改變是 " 隨性 "。

    年輕時喜歡旅游的老李，以前每次出行前都會提前做好攻略，訂好吃住的地方，算好游覽景點的時間。有了房車，一切都顯得‘慢’了。今天可能是海景房，明天可能是花海房。除了在市區購物，大部分時間，我們會開車去遠離市區的自然景點，在那里我們可以欣賞到與以往旅行完全不同的風景，完全融入大自然?！?

    老李回憶，今年3月的貴州之行，讓他和愛人記憶猶新。當時包括我們在內的6輛房車同時停在一個村子附近。大家一起去村里買雞包餃子。到了晚上，燈籠掛起來，主人吹薩克斯。我們一起喝酒、聊天、唱歌，度過了非常愉快的兩天。

    臨別之際，我們還建立了一個微信群，大家互相通報行程，分享有趣的景點和路線。老李告訴燃燒的袁，在看到他在群里分享的紅海灘風景后，一群朋友立即決定從700多公里外為他出發。我們大概會在盤錦呆一個星期，休息一下，見見這位朋友。接下來，我將去G228國道的起點遼寧省丹東市，欣賞中國最長海岸線的風景。

    陣營“青睞”和企業進入

    正如老李和齊燕分享的，隨著人們在家庭旅行中更加注重‘自由’和‘隱私’，房車已經成為旅行愛好者的選擇。

    OTA度假產品運營負責人楊光慧表示，今年以來，房車露營地的數量比去年同期增長了36%。房車露營預訂量較高的城市有惠州、廣州、成都、重慶。今年以來，包括房車在內的旅游產品預訂量比去年增長了40%。

    對此，某自駕房車營地總經理楊女士也深有感觸。楊女士說，營地占地50畝，有40個房車營地。剛剛過去的暑假，營地日均入住率達到120%，可謂‘一座難求’。

    楊女士介紹，2018年全國房車保有量不超過2萬輛，而營地建設投入巨大。2019年，房車旅游開始受到越來越多人的關注，房車的銷量也呈現出快速增長的態勢，房車租賃業務蓬勃發展。營地于2018年開始運營，起初對營地的盈利能力沒有信心。前兩年成本和收益基本持平，直到今年才開始盈利。

    楊松柏還表示，從市場需求來看，近年來房車租賃市場日益火爆。端午、暑假、國慶、春節等節假日期間，西北、西南等熱門區域的租賃量持續上漲，用戶通常需要提前2周至1個月左右進行預訂?！?

    房車在消費端的火爆也催生了國內一批‘互聯網房車’平臺，如小鳥房車、CC房車、One房車等。進一步體現在市場規模和產業鏈上。

    智研咨詢發布的《2022-2028 年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》數據顯示，2014年至2020年，中國房車行業市場規模從21.97億元增長至208.26億元，年復合增長率為45.48%。在美國和歐洲國家，房車已經成為居民日常休閑旅游的重要組成部分，房車千人保有量分別達 30 輛和 15 輛，而中國房車千人保有量不足 0.2 輛，市場發展潛力巨大。

    基于此，越來越多的企業瞄準這一新興市場，從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、會所運營等方面進行全產業鏈布局。

    據油耗不完全統計，包括SAIC大通、宇通集團等主機廠，中通客車、金龍客車、海格客車等國內知名客車生產企業，以及奇瑞汽車、長城集團、吉利集團等乘用車企業，均已陸續進入房車市場。此外，新能源汽車公司，如特斯拉、Xpeng Motors和蔚來汽車也開始跟進第三空間的概念，主要是房車和床車。

    其中，奇瑞汽車早在2012年就悄然布局房車產業。除了房車制造，奇瑞還將觸角伸向房車營地和金融服務。

    SAIC大通從2015年開始進入房車領域，已經成為全球大型房車制造商。其產品包括B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖車和營地拖車。

    前景好，問題多。

    “雖然進入者逐漸增多，市場需求也在增加，但目前國內大部分房車俱樂部和營地都是以區域性和地方性為主，輻射范圍較小，影響力和規范化程度有待進一步提高?！?

    楊松柏直言不諱地說，再說，單純將房車作為租賃業務是沒有太大想象空間的。從業者需要思考如何在一個平臺上聚集熱愛房車的骨干消費群體，圍繞房車延伸各種服務，增強消費者粘性，同時解決房車的盈利等問題。

    誠然，雖然房車及其相關產業鏈被視為潛力巨大的行業之一，但要打破局面仍是一個難題，包括盈利難、服務相對不足等。

    楊松柏表示，房車保有量低，一方面給了企業巨大的市場機會，但另一方面也會限制房車租賃的發展。比如房車的租賃只能在本地歸還，房車維修覆蓋率不高，也在一定程度上影響了用戶的出行體驗。

    同時房車市場在很大程度上依賴于營地的發展。雖然市場規模不斷擴大，參與人數逐漸增多，但目前國內陣營較少且不規范。在系統化的專業房車營地供不應求的同時，國內現有營地水平也參差不齊，這將在一定程度上制約房車市場的發展。

    中國汽車流通協會汽車俱樂部分會常務理事兼秘書長張世禮在接受《中國汽車報》采訪時也強調，目前國內的營地建設等配套服務還嚴重不足，一些標準體系不夠完善，甚至一些地方的管理措施也不盡相同。要盡快制定統一的標準，規范房車市場及相關配套服務的發展，建設更好的房車出行環境，促進行業更好的發展。

    對此，楊女士坦言，一方面，作為新興行業，房車營地前期投資大、投資回報慢的特點，難免會讓一些想入行的從業者望而卻步。另一方面，一些消費者的營地消費習慣也需要時間來培養。

    根據我們營地的運營數據，35-60歲的高凈值人群是主要的消費人群，他們更關心營地的環境和服務，對價格不太敏感。對價格更敏感的消費者會直接選擇‘野停車’的形式，而不會進入陣營?！皸钆空f，但實際上這種‘野?！赡軙驗橛慰退刭|不同而對環境造成影響，其安全性很難得到保障。

    但同時，楊女士也承認房車營地個人經營、各自為戰、價格信息不夠透明、網絡信息真假難辨等因素，也成為了部分車友對房車營地望而卻步的原因。

    不過，雖然現階段中國房車市場仍存在諸多問題，但所有從業者都對其未來發展持積極態度。

    楊松柏表示，中國房車產業的規模和水平仍處于發展的初級階段，但隨著國家相關政策的支持和露營熱潮的帶動，房車產業將迎來快速發展。

    事實上，為了促進房車市場健康穩定發展，相關利好政策也在不斷出臺。

    今年1月，國務院發布《" 十四五 " 旅游業發展規劃》，提出推進自駕車房車旅游，形成網絡營地服務體系和較為完整的自駕車房車旅游產業鏈，推出一批自駕車房車營地和旅游驛站。

    7月，商務部、發改委、文化和旅游部等部門聯合發布《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，明確了一系列擴大汽車消費的措施，包括支持汽車文化旅游等消費發展的措施。

    同時，消費者出行方式的改變也將帶動房車行業的擴張。楊松柏表示，由于疫情的影響，人們的旅游需求受到抑制，一般的旅游方式都是有風險的。房車露營既能滿足人們親近自然的需求，又能降低疫情風險，成為很多人的熱門選擇之一。

    除此之外，房車的移動性、獨立性、私密性等特點，也必然使房車旅游和房車生活成為旅游消費的新熱點。楊松柏說。

    *文中老李、齊燕為化名。

         互聯網遍地是房車，問題很多但前景很好 苦苦地想（苦肆無忌憚思千山萬水冥想）3. 愛一個人就是在他的頭銜、地位、學歷、經歷、善行、劣跡之外，看出真正的他不過是個孩子——好孩子或壞孩子——所以疼了他。感謝你的體諒。67.攻其無備，出其不意。    記得小蘋初見，兩重心字羅衣。琵琶弦上說相思，當時明月在，曾照彩云歸。蜀江水碧蜀山青，圣主朝朝暮暮情。產業鏈,盤錦,遼寧,上汽大通34、Difficult the first time, easy the second.
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