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"22301 次列車 5 道出發。" 春節后的湖南,伴隨著凜冽寒風,一節節裝載著糧食、鐵礦、砂石等物資的貨運列車朝著到發線 5 道駛去。
在廣鐵集團衡陽車務段祁東西站的行車室內,車站值班員錢松柏端坐在操作臺前,一邊對著電腦前的 5 條股道、18 副道岔比劃手勢,一邊呼喊著電臺,確認列車運行情況。
堅守 42 年的老鐵路人希望站好最后一班崗
今年 59 歲的錢松柏,是一名 " 老鐵路 " 了,車站的同事們也喜歡稱呼他 " 老錢 ",老錢今年 3 月份即將退休,這也是他在鐵路上度過的最后一個春運。他說,身為 " 老鐵路 ",要站好最后一班崗。
1981 年參加工作至今,老錢在祁東西站先后從事過扳道員、助理值班員、車站值班員等崗位。一晃眼,他已在崗位上度過了近 42 年。目前,他日常負責指揮接發列車、調車作業、施工維修等作業,保障來往貨物列車運行安全暢通。
始建于 1938 年的祁東西站,是湘桂線廣州局集團有限公司衡陽車務段管內的一個 " 四等小站 "。車站位于湖南省祁東縣下轄的風石堰鎮邊上,有 5 條上下行到發鐵路線,每天辦理 46 對貨物列車的接發和調車作業。
春運期間,這個四等小站日均辦理接發列車 46 對,平均每 16 分鐘就要辦理一趟列車通過作業。每次上班,老錢都會提前一個小時到達車站,先在站場內巡視一圈,檢查是否有安全隱患。
希望將自己的 " 螺絲釘 " 精神傳給徒弟們
" 錢師傅工作的時候特別認真,業務能力非常強。" 在車站年輕人眼里,錢松柏不僅對待工作嚴肅認真,還很喜歡 " 找茬 "。上班 40 多年,他累計發現并處理安全隱患 60 余次,安全接送了上萬趟列車。
" 鐵路線上有大站就有小站,即使再小的站點也得有‘螺絲釘’釘著。一開始還是人工扳道岔,后來可以由機械操縱道岔,省力多了;到現在,隨著科技進步,計算機可以直接鋪排好道岔作業,先進多了。" 回憶起在小站走過的 42 個年頭,老錢對鐵路科技發展不禁感嘆歲月流轉、時代飛躍。
" 希望能在退休之前,將 42 年安全指揮行車的經驗,教授給更多的年輕人,讓他們少走一些彎路。" 退休前,他想盡快把徒弟們帶出來,將來在工作中獨當一面。
瀟湘晨報記者黎棠 通訊員謝虎成 王夢君
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新春走基層|堅守小站 42 年:鐵路人老錢的最后一個春運 目見識多(見多識廣)聲東擊西中無人36. 日子總是像從指尖渡過的細紗,在不經意間悄然滑落。那些往日的憂愁和誤用傷,在似水流年的蕩滌下隨波輕輕地逝去,而留下的歡樂和笑靨就在記憶深處歷久彌新。閱讀了你們在網上發布的夏令營布告,對此我很感興趣。392.橫眉冷對千夫指,俯首甘為孺子牛?!蹲猿啊?nbsp; 蘭芷滿汀洲,游絲橫路。羅襪塵生步迎顧,整鬟顰黛,脈脈兩情難語。細風吹柳絮、人南渡??腿ゲㄆ綑?,蟬休露滿枝。安全隱患,衡陽,春運,湖南省,湖南30.Beauty will buy no beef. 漂亮不能當飯吃。 |