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    標題 NASA 第一架電動飛機即將上天 官宣至今已過去 7 年
    分類 熱點事件
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    NASA 第一架電動飛機，即將上天。

    這架飛機名為 Maxwell X-57，是 NASA 第一架全電動機型。

    63cf6594622768478400000a_10240543.jpg△ X-57 試驗機，拍攝于 NASA 阿姆斯特朗飛行研究中心

    根據工程師的設計，該飛機動力放棄了航空燃料，完全來自商用可充電鋰離子電池驅動電動機，這在業內挑戰性極高。

    為配合供能系統，團隊又將傳統的兩個大型發動機設計，變成了—— 14 個小型發動機均勻分布在機翼兩側。這是該飛機的又一大挑戰性特征。

    該項目副首席研究員 Nick Borer 表示：

    我們試圖做一件雄心勃勃的事情，新型機身和新發動機設計均不常見，這兩方面都是極具挑戰性的工作。

    根據 IEEE Spectrum 最新曝光，Maxwell X-57 首飛時間定于 2023 年春夏。

    一旦成功，意味著 NASA 在電動航空領域邁出第一步，考慮到 20 世紀后半葉 NASA 曾創下航空領域諸多歷史性紀錄，這也是其再次發力航空領域，捍衛技術領導地位的關鍵標志。

    63cf6594622768478400000b_10240543.jpg△ Maxwell X-57 概念圖

    更值得關注的是，該項目其實背后充滿坎坷，歷時 7 年，資金快耗盡下，連螺旋槳都砍了大半。

    NASA 第一架電動飛機

    先來認識一下此次首飛的主角，Maxwell X-57。

    外觀上，該電動飛機由一架意大利 Tecnam P2006T 飛機改裝而成，機翼略作縮小。

    核心參數方面，該飛機可搭載 2 人，翼展 10 米，重約 1.36 噸。設計參數顯示，其巡航速度 277 公里 / 小時，可飛行距離為 160 公里。

    63cf6594622768478400000c_10240543.jpg再看能源方面，飛機電能來自可充電的鋰離子電池，分為兩個 400 磅電池包，放置于機艙內。

    63cf6594622768478400000d_10240543.jpg動力上，這架電動飛機設計也可謂獨樹一幟。

    根據 X-57 最終設計，其動力來自機翼前部的 12 個小型電動螺旋槳，均勻分布在兩側，此外，機翼兩端還加裝了尺寸較大的發動機，用于抵消末端渦流帶來的阻力。

    從最終設計圖能看到，X-57 擁有 14 臺螺旋槳。

    63cf6594622768478400000e_10240543.jpg這一設計主要是為了讓飛機更高效利用能源，小螺旋槳本身及外形設計可在飛行時提供更多上升力量。在飛機達到一定高度后，小螺旋槳將停止工作。

    63cf6594622768478400000f_10240543.jpg需要注意的是，上述設計并非 Maxwell X-57 的最終形態。

    從實地拍攝的照片能看出，其原本設計的 14 臺發動機被取消，X-57 螺旋槳只有 2 臺，分布于機翼下方，靠近機身。

    這背后原因，與該項目坎坷的設計研發歷程有關。

    63cf65946227684784000010_10240543.jpg官宣至今已過去 7 年

    Maxwell X-57 項目官宣于 2016 年 6 月。

    NASA 局長查爾斯 ? 博爾登在演講中，將 X-57 項目稱為——未來 10 年航空新計劃的關鍵組成部分，旨在研發先進技術減少化石燃料使用與排放，降低飛行噪音。

    取得成果后，他們會將這些技術推向市場。除了這架小型 X-57，NASA 還同時宣布將生產 5 架大型 X 系列飛機。

    63cf65946227684784000011_10240543.jpgNASA 在航空方面的發力并非一時興起。早在 1946 年，其前身美國國家航空咨詢委員會（NACA）就研發成功時速達 1600km/h 的 X-1 試驗機，動力依靠火箭發動機。

    此后，NASA 的 X 系列飛機多次刷新各項世界紀錄。

    63cf65946227684784000012_10240543.jpg此番 X-57，是 X 系列時隔 20 年來新產品，也可看作 NASA 在數字時代面向未來，捍衛航空領域技術領導地位的組成部分。

    但在具體落地中，X-57 遭遇波折不少。

    項目本計劃 2017 年就首飛，但由于反復設計修改，電池過熱隱患等問題，測試一再延期。這當中，維持高電壓和功率輸出難度也超出項目組想象，他們還需要迭代升級防電子干擾的組件。

    由于所使用的晶體管無法承受飛行中的震動及溫度，他們又不斷尋找解決方案，直到采用了新一代碳化硅 MOSFET 模塊，才解決問題。

    63cf65946227684784000013_10240543.jpg項目拖到 2019 年，飛機地面測試才開始進行，隨之而來的疫情又導致飛行測試安排被打亂。

    最終項目因資金不足，項目后期規劃已經無法完成，最終，即將首飛的飛機仍為 2 臺螺旋槳。

    63cf65946227684784000014_10240543.jpg面對此種境況，相關業內人仍然認為，他們做的事很有意義。

    電動航空業咨詢公司 SMG 創始人 Sergio Cecutta 認為，X 系列飛機的研發本就是做前所未有的事，這當中有曲折屬正常，但 X-57 已為行業奠定了基礎，從這個角度看，這是個成功的項目。

    另值得一提的是，盡管目前小型飛機都在探索電動化，但航空業很多人認為，目前純電動飛機距離商用落地還有很大距離，其關鍵問題在于——電池無法支撐大型寬體客機進行數千公里的飛行。

    參考鏈接：

    https://spectrum.ieee.org/electric-aviation-nasa-maxwell-x57

    https://www.nasa.gov/specials/X57/

    https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

    https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/x-57-litho-print-v4.pdf

        NASA 第一架電動飛機即將上天 官宣至今已過去 7 年 兩袖真心誠意清千差萬別風不是不想戀愛，而是不想隨便的戀愛。最好的承諾，不是愛你一萬年，而是根本不需要承諾。不是不想說，只是不知道該怎么說，能和誰說。有時候，發現自己一夜之間長大，卻看不到自己的未來。4. The best way to remember new words is to practice them everyday.231.不是花中偏愛菊，此花開盡更無花?！毒栈ā?nbsp;   江城子　盧祖皋行路難，歸去來！nasa,航空,發動機,電動機35.As the tree,so the fruit. 種瓜得瓜，種豆得豆。
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