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    標題 “新”春運、游子歸：“真正感覺回到了從前”
    分類 熱點事件
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    " 回家 "，成為 2023 年春節中國人共同而強烈的心愿，也使得春運緊張忙碌的景象再次回到大眾眼前。財聯社記者連日來在北京、上海、杭州、廣州等主要城市現場采訪看到，春節前的客流高峰已經到來，雖然人流量數據較疫情前 2019 年春節數據仍有差距，但考慮到此前封控返鄉、學生返鄉等不在少數，春節后人員跨區域流動可能還將進一步加速釋放。

    國務院聯防聯控機制春運工作專班的數據顯示，截至 1 月 20 日（臘月二十九），全國春運客流總量已超過 4.8 億人次。出行也帶動了經濟和產業的復蘇，以及居民消費的恢復。在北京、廣州，多名出租車司機向財聯社記者表示，春運以來十多天，讓他們 " 真正感覺回到了從前 "，訂單增多遠比減少規費讓司機們更有信心。而鐵路、航空等多部門相應增加運力投放、恢復正常機艙餐食等舉措，也反映了其經營逐漸向好的趨勢。

    63cdf84a8e9f09196b4f133d_10242311.jpg杭州東站內人頭攢動（財聯社記者拍攝）

    各行業加大運力投放 備戰春節客流高峰

    在北京西站，張女士高興地向記者講起今年春運買票的經歷。想回河南鄭州探親的她，起初并沒搶到正常的放票，后來鐵路部門加開的夜間高鐵解決了她的問題。" 我這班車凌晨兩點開車，早上五點多就到鄭州了。鐵路部門這個創新真好，以后搶票軟件都沒必要用了。"

    記者注意到，近三年飽受疫情沖擊的高鐵，今年春運期間密集增加車次，不少熱門線路不僅高峰時段最小發車間隔不到十分鐘，運營時間也延伸至深夜。運力增長疊加客流未完全恢復，春運火車票已顯得沒那么緊俏。

    63cdf84a8e9f09196b4f133e_10242311.jpg北京站候車廳燈火通明，深夜仍有車次發出（財聯社記者拍攝）

    國鐵集團客運部主任黃欣 1 月初在國務院新聞發布會上表示，春運節前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車 6077 對，客座定員可達 904 萬人；春運節后，高峰日最高可安排開行旅客列車 6107 對，客座定員可以達到 914 萬人；最大客座能力將比疫情前的 2019 年春運增長 11%。

    民航方面，據中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，預計春運期間民航旅客運輸量將從低位快速反彈，客流量將明顯增長。春運期間全民航日均安排客運航班 11000 班，為 2019 年春運期間的 73% 左右。

    而春運人口流向的特征，也對上述運力投放產生了直接影響。財聯社記者 1 月 19 日搭乘北京至廣州航班，看到機艙內只有三成左右的客座率；而廣州機場出租車司機也告訴記者，近期廣州務工人員外流明顯，" 送機忙得很，可機場趴活就得三四小時才能拉到一單 "。為此，節前鐵路部門將主要在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區加開列車，節后則在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區增加運力。民航方面則預計，春節假期前后和元宵節后將出現旅客出行高峰，從訂票情況來看，北京—三亞、上?！本?、深圳—昆明、深圳—成都等航線訂票量居于前列。

    63cdf84a8e9f09196b4f133f_10242311.jpg北京飛往廣州的航班客座率不到三成

    1 月 19 日至 20 日，財聯社記者分別探訪上?；疖囌竞蛷V州南站，均是人頭攢動、候車廳內座無虛席的熱鬧場景。記者獲悉，19 日上海站即已迎來了今年春運的客流最高峰，全天發送旅客約 47.5 萬人次。在上海站，部分車次排隊甚至排到了候車廳大門口。而在廣州南站，多車次密集發車有時讓一個檢票口排著兩三個車次的乘客，交通運輸組織已接近滿負荷運行狀態。

    63cdf84a8e9f09196b4f1340_10242311.jpg上海站部分車次排隊甚至排到了候車廳大門口（財聯社記者拍攝）

    63cdf84a8e9f09196b4f1341_10242311.jpg廣州南站車次繁忙乃至出現同一檢票口兩個車次同時檢票的場景（財聯社記者拍攝）

    來自國務院聯防聯控機制春運工作專班的數據顯示，截至 1 月 18 日，全國鐵路、公路、水路、民航累計發送旅客 4.8 億人次，這一數據雖然比 2019 年同期下降了 47.3%，但比 2022 年同期仍增長了 47.1%。

    節前市內交通依舊擁堵 節后春運人流量仍可能再創新高

    隨著 " 乙類乙管 " 措施加快落地，加之疫情三年來累積的回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求集中釋放，國內春節出行意愿明顯提高。交通行業人士指出，雖然春運前 10 天的發送旅客數量，仍與疫情前存在一定差距，但這也可能是因為今年自駕返鄉的比例較高，且存在提前返鄉的情況。

    廣州出租車司機劉師傅就告訴財聯社記者，今年春運乘客至少少了三個部分：一是前期因經濟形勢不好回鄉就業的，二是疫情封控結束后提前返鄉的，三是廣大高校學生已提前放假。" 十一二月份時，我們租車公司就有不少人因為交不上月租，只能先回鄉了。" 而這些人群未來仍有望向廣州等大城市回流。

    記者還注意到，往年臘月二十之后，隨著城市務工人員春節返鄉，北京等大城市市內交通將明顯改善，基本不會出現堵車情形。而今年則不同。1 月 15 日至 20 日，財聯社記者在北京、廣州、上海等地發現，早晚高峰時段市區交通擁堵依舊，甚至比疫情前更為嚴重。對此，受訪者大都認為系由于當前企業搶抓業務機會、員工放假較晚或受限，以及隨經濟恢復城市間交流往來增多的結果。廣州某網絡 MCN 機構老總就告訴記者，春節前是電商直播帶貨業務的黃金期，公司已全部要求大年初一才可開始休息，并正在加緊招聘人手。

    63cdf84a8e9f09196b4f1342_10242311.jpg臘月二十七北京市內地面交通仍大面積擁堵

    交通運輸部副部長徐成光此前就曾表示，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜的一次春運。從春節節后情況看，將主要以勞務輸出省份及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1 月 27 日（正月初六）和 2 月 6 日（正月十六）前后預計將出現兩個返程高峰。

    自駕成為今年春運返鄉主流方式

    居民自駕返鄉的比例提高，但并不統計在交通運輸部統計的旅客發送量中，這也是可能造成今年春運數據低于疫情前的原因之一。

    交通運輸部應急辦副主任周旻此前表示，" 考慮到今年疫情形勢，加上回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，根據預測，今年自駕出行將占主流，約占各種出行方式的六成以上。"

    從 1 月 7 日春運啟動以來的實際運行情況看，高速公路小客車流量占交通運輸總流量的比重，從 1 月 7 日春運開始時的 76%，持續提升至 1 月 18 日的 88%。截至 1 月 18 日，全國高速公路小客車累計流量 3.2 億輛，已比 2022 年同期增長 12.7%，比 2019 年同期增長 11.8%。

    交通運輸部綜合應急指揮中心的進一步數據顯示，1 月 7 日春運開始后，小型客車流量持續增長，日均超過 2600 萬輛次。其中，跨省自駕小客車比例超過 11%，這就意味著，每天大約有超過 280 萬輛小客車、大約 500 萬— 800 萬人次，通過自駕方式跨省返鄉出行。

    而各地發布的假期高速工作出行指南，也對下一個階段春運自駕數據做了預測。湖北省高速公路應急處置服務中心發布的《2023 年春節假期湖北省高速公路出行指南》指出，1 月 26 日和 27 日（初五、初六）預計有密集返程車流，形成春運第一波返程高峰。預計 2023 年春節期間高速公路日均出入口流量較 2022 年同期增長約 20%。而廣西自治區數據則顯示，2023 年春運期間全區高速公路出入口車流量預計為 8008.84 萬輛次，較 2022 年同期增長 6.01%，較 2021 年同比增長 3.96%。

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