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    標題 紅旗新能源品牌發布！自研平臺和芯片 純電續航可達 1000km
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    " 共和國長子 " 的智能化答卷，終于來了。

    1958 年成立的一汽紅旗 ，公布了全新的新能源智能化大戰略。

    63c659a58e9f093ae737befd_10243234.jpg新 Logo —— " 旗妙雙翼 "；新技術——從智能架構、平臺和芯片入手，第一次向外界展示一汽對智能汽車的認知和積累。

    完全超越前幾年只在 B 端市場、新能源領域試探的態度。

    智能化轉型，中國汽車工業老大哥怎么做？

    新平臺、新芯片、新車型

    1 月 8 日，紅旗的新能源品牌和 Logo 正式發布，一同公開的還有新設計語言和新能源技術平臺。

    63c659a58e9f093ae737befe_10243234.jpg全新的 LOGO 叫做 " 旗妙雙翼 "。同時為了新能源車型，車輛前臉將采用封閉式設計，車尾將采用毛體 " 紅旗 " 與 " 旗妙體 "" 新能源 " 混合構成的漢字組合。

    63c659a58e9f093ae737beff_10243234.jpg此次發布會的最大亮點，是紅旗的新能源核心技術突破。

    首先是紅旗打造的高端電動智能超級架構，FMEs，未來新車型都將基于此架構。

    63c659a58e9f093ae737bf00_10243234.jpg據官方介紹，FMEs 超級架構具有 " 五極優點 "：極富創新創作、極高集成融合、極強原始創新、極優先進制造、極具成本優勢。

    而 FMEs 超級架構的核心包括電動化、智駕化集成平臺：HME（HQ Modular Electric），官方命名 " 旗羿 "，包括電池、電驅、補能和底盤四個系統。

    63c659a58e9f093ae737bf01_10243234.jpgFMEs 超級架構的另一個核心是智能平臺：HIS（HQ Intelligent System），官方稱為 " 旗偲 "，覆蓋電子電氣、自動駕駛、智享體驗三大系統。

    紅旗展示的另一個突破，是自研的艙駕融合智能芯片：" 旗智 " 芯片。

    63c659a58e9f093ae737bf02_10243234.jpg官方表示，" 旗智 " 芯片將實現車控、智駕、座艙、通信和安全五位一體。

    此外，紅旗新能源品牌將推出 3 款車型，官方代號 E001、E202 和 E702，分別是 B 級純電高級轎車、B 級純電 SUV 和 C+ 級旗艦高級純電轎車。

    63c659a58e9f093ae737bf03_10243235.jpg其中，新紅旗 Sedan EV（即 E001）是基于超級架構推出的首款轎車，續航可達 1000km。

    63c659a58e9f093ae737bf04_10243235.jpg并且 Sedan EV 支持充換電，以及 30kW 無線充電。充電 5min，續航 350km。零百加速 3s，量產版將于今年下半年上市。

    63c659a58e9f093ae737bf05_10243235.jpg而 Sedan EV 量產版的白車身已經在發布會同日下線。

    未來，紅旗將推出 15 款新能源汽車，除了各級別轎車，還有 SUV 和 MPV 車型。

    紅旗曾經轉型新能源的成績

    實際上，紅旗 2019 年就開始向新能源轉型，推出了旗下首款純電動汽車 E-HS3，屬于緊湊型 SUV。

    63c659a58e9f093ae737bf06_10243235.jpg后續紅旗還推出了純電大型 SUVE-HS9、純電中型轎車 E-QM5，以及 HEV 版本的紅旗 H5。

    63c659a58e9f093ae737bf07_10243235.jpg紅旗新能源車型起初主要依賴 B 端銷售。比如 2021 年，百度 Apollo 使用紅旗 E-HS3 進行自動駕駛測試。

    紅旗 E-QM5 則是主打網約車市場，推出 T3、基礎版、滴滴版三種網約車類型，還推出了出租車版。

    63c659a58e9f093ae737bf08_10243235.jpg至于面向 C 端的產品，紅旗在智能化方面并不突出。

    比如 E-HS3 僅支持一些基礎的 L2 級功能，例如自動泊車、自動出車、帶 stop-go 功能自適應巡航系統等。

    63c659a58e9f093ae737bf09_10243235.jpg而紅旗 E-QM5 各種版本中，也只有 E-QM5 PLUS（2023 款）支持定速巡航。

    63c659a58e9f093ae737bf0a_10243235.jpg為了突出智能化，紅旗推出了 E-HS9，增加高級智能駕駛輔助系統，以及增強抬頭顯示。

    63c659a58e9f093ae737bf0b_10243236.jpg紅旗 E-HS9 也是國內首個搭載高通 C-V2X（蜂窩車聯網）芯片組的量產車，并實現 L3 級輔助駕駛功能。

    這套系統包括交通擁堵自動駕駛系統（TJP）和代客泊車系統（AVP）。

    63c659a58e9f093ae737bf0c_10243236.jpg其中，交通擁堵系統可實現跟車距離小于 2 米、響應周期小于 10ms。代客泊車系統也能實現智能車位尋找、自動泊車等多種功能。

    但最終體現在銷量上，E-HS9 甚至沒超過智能化表現不足的 E-QM5，更不要說放在市場上和其他車型對比了。

    63c659a58e9f093ae737bf0d_10243236.jpg這又是為什么？

    老牌車企如何轉型智能化

    第一個關鍵原因：價格。

    63c659a58e9f093ae737bf0e_10243236.jpg智能化最突出的紅旗 E-HS9，起售價就不低于 50 萬。

    各大汽車網站上，也有不少車主和網友吐槽紅旗 E-HS9 太貴，而且還沒有什么優惠。

    第二個原因，智能化。

    紅旗其他更便宜的車型，在智能化方面和其他新能源汽車產品并不能拉開差距。

    63c659a58e9f093ae737bf0f_10243236.jpg而車主討論的，更多集中在 E-HS9 的操縱性、設計、舒適性等方面。

    可見，紅旗的智能化對于車主來說并不能算做優勢。

    同時，還有不少車主吐槽 E-QM5 電耗高、續航里程不準、車機卡頓。

    63c659a68e9f093ae737bf10_10243236.jpg可能這也是為什么，紅旗這次發布新能源品牌之前，先投入研究平臺和芯片，再推出車型。

    這同樣是老牌車企轉型新能源時的痛點。

    63c659a68e9f093ae737bf11_10243236.jpg電動化上半場其實從 2021 年末就已經結束，國內供應鏈體系培養出了成熟的三電、底盤、座艙供應商，造出一輛電動車，并非什么難事。

    所以國內新勢力的車型更新迭代 " 下餃子 "，完全顛覆了傳統汽車一款車型 2-3 年的開發周期。

    63c659a68e9f093ae737bf12_10243236.jpg而電動車產業鏈在幾年內形成了幾大巨頭，比如電池領域的寧德時代比亞迪，電機領域的匯川、汽車電子的德賽西威、東軟睿馳等等。

    在國內只要造新能源，就繞不開這些關鍵供應商。電動層面，其實任何新能源車都表現出同質化趨勢。

    63c659a68e9f093ae737bf13_10243237.jpg真正確立競爭力和品牌未來的，是智能化。這也是任何有實力的車企，不會拱手讓人的 " 靈魂 "。

    這一步，國有汽車大廠的東風、長安、上汽、廣汽，甚至是北汽，都走在了老大哥一汽前面。

    一汽姍姍來遲。

    63c659a68e9f093ae737bf14_10243237.jpg但第一步落腳智能汽車底層基礎，平臺架構、AI 車芯，而且因為后發，直接瞄準集中式電子電氣架構，押注的是未來 5-10 年智能汽車的發展趨勢。

    未來一汽會不會深入自動駕駛、車載 OS 的研發，在智能車時代依舊穩坐中國汽車老大哥之位，拭目以待。

         紅旗新能源品牌發布！自研平臺和芯片 純電續航可達 1000km全六神無學而不厭主力以赴45. 人生是一支歌，悠揚的旋律譜寫出你春天的耕耘和秋天的收獲；人生是一幅畫，優美的線條勾畫出你黎明的勤奮和傍晚的輝煌；人生是一首詩，優美的意境，書寫著你失意的懊惱和成功的喜悅。85. I prefer to live in the country rather than live in the city.263.年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。劉希夷《代悲白頭翁》    蝶戀花　柳永春眠不覺曉，處處聞啼鳥。新能源,芯片,一汽,紅旗e-hs9,自動駕駛It remains to be seen whether…, but the prospect (outlook) is not quite encouraging (that rosy).
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