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    標題 最后的狂歡？歐洲買家急進口俄羅斯柴油：中國燃料或成香餑餑
    分類 熱點事件
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    財聯社 1 月 17 日訊（編輯 馬蘭）2 月 5 日，歐盟將出臺對俄羅斯石油精煉產品的禁運令，距今只剩下不到二十天。這也讓歐洲買家再次爭先恐后進口俄羅斯石油產品，而柴油是最熱門的燃料之一。

    據能源分析公司 Vortexa 的數據，本月迄今為止，歐洲每天從俄羅斯進口約 77 萬桶柴油，創下去年 3 月以來的最高水平。Vortexa 高級石油市場分析師 Rohit Rathod 表示，歐洲買家急于在禁令出臺之前盡可能多的進口。

    荷蘭咨詢公司 Insights Global 的數據則顯示，截至 1 月 12 日當周，地區庫存已經升至 2021 年 10 月以來的最高水平，但在禁令生效后預計迎來庫存下降。

    俄羅斯空白

    多年以來，俄羅斯一直是歐洲的主要柴油供應商，歐洲本土煉油商并不能滿足其龐大的市場需求。

    根據 Refinitiv 的數據，去年在俄烏沖突爆發后，即便歐洲各政府極力想要切斷與俄羅斯的經濟聯系，但歐洲 2022 年近一半的柴油進口仍依賴于俄羅斯。

    而下月開始生效的石油產品禁運令將收緊歐洲的柴汽油等產品的供應，并重新劃定全球航運路線。這將明顯改變貿易流量，并體現在當地石油產品的價格之中。

    咨詢公司 Wood Mackenzie 預計，今年 1-6 月的歐洲柴油相對原油平均溢價水平將達到平均每桶 38 美元，是 2018 年到 2022 年該溢價的兩倍多。

    普華永道英國能源與資源行業負責人 Rob Turner 則表示，由于復雜的物流和運輸成本走高，預計柴油的高價將保持不變。這也將導致市場流動性降低，或進一步提高柴油煉油的利潤率。

    亞洲和中東

    中國燃料現在被歐洲買家視為最有可能填補俄羅斯空白的替代產品，且 2023 年中國的出口配額已經較 2022 年提高了一半，為更多的出口供應提供了條件。

    Wood Mackenzie 的短期石油研究主管 Mark Williams 表示，中國的柴油出口可能占其成品油出口配額的大部分，今年 1-6 月有望實現日出口 40-60 萬桶。

    Energy Aspects 的分析師則指出，如果沒有中國的出口，歐洲不太可能彌補因禁運造成的、每天 50 萬桶的俄羅斯柴油進口短缺。

    Wood Mackenzie 的石油研究主管 Alan Gelder 則表示，隨著全球貿易復蘇，歐洲可能經歷 12 周的動蕩，燃料市場將更加不穩定。

    近幾個月來，一些運力達 200 萬桶柴油的超大型油輪已經被租用從亞洲和中東向歐洲輸送柴油。然而，燃料從俄羅斯到歐洲通常只需要一周的時間，而從亞洲和中東進口卻平均需要長達 8 周的時間，大大提高了運費。

    Kpler 高級貨運分析師 Matt Wright 還表示，由于航線延長，2023 年對成品油油輪的需求將比 2022 年第三季度增長 7.2%。

    63c611b08e9f096f9a19cf3d_10242317.jpg      最后的狂歡？歐洲買家急進口俄羅斯柴油：中國燃料或成香餑餑 喧騰涓涓綠油油細流飛濺6. 我以前開玩笑夸他，他竟然感到不安。我知道，其實成功與否，都是需要自己默默努力的事情，別人的褒貶，只是累贅。之后就不再提。我們將和那里的老人一起包餃子、做蛋糕。373.命里有時終須有，命里無時莫強求。蘭陵笑笑生《金瓶梅》    華堂燭暗送客，眼波回盼處，芳艷流水。素骨凝冰，柔蔥蘸雪，猶憶分瓜深意。清尊未洗，夢不濕行云，漫沾殘淚?？上锵?，亂蛩疏雨里。翠華想像空山里，玉殿虛無野寺中。俄羅斯石油,歐盟,財聯社,普華永道,供應商Traditionally, saving is viewed as a virtue, while borrowing is considered as a vice.
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    更新時間：2025/7/9 11:33:57
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