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    標題 什么是車身扭轉剛度？為什么比亞迪海豹能媲美百萬豪車？
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    汽車已經成為許多人必備的交通工具了，但選一輛性價比高的汽車從來都不是一件容易的事。

    估計 99% 的汽車消費者都了解更大功率的優勢，但估計很少有人會去了解另外一個重要參數——車身扭轉剛度。

    當提及扭轉剛度的時候，一般都是百萬級別的豪車，以及那些賽車才會去考慮和優化的參數，所以咱們普通消費者很少接觸，也很少會去在意。

    但是，隨著新能源汽車的崛起，扭轉剛度似乎又重新開始被提起了，因為新能源汽車除了使用清潔能源外，還有更合理優化整車的優勢，導致扭轉剛度有了大幅度提升。

    639add028e9f09099c4293c8_10240944.jpg什么是車身扭轉剛度？

    扭轉剛度衡量的是你需要施加多少力才能 " 扭轉 " 車身框架。

    這里的 " 扭轉 " 是比較微觀的，并不是說你真的給它扭了過來，而是在力的作用下它偏差了多少，一般是用牛米每度（N · m/ °）來表示。

    數值越大則意味著扭轉剛度越強，越不容易在力的作用下發生 " 扭轉 "。

    我不知道你聽到這個描述的時候想到了是什么，估計很多人會想到它會讓汽車變得更加僵硬，從而造成對車輛不利的乘坐質量。

    其實，并非如此。

    扭轉剛度帶來的好處是顯而易見的，它不僅能夠提升駕乘體驗和汽車安全性，而且對汽車儀表盤數值的輸入，以及行程輸入都有正向影響。

    因為汽車扭轉剛度越高的話，底盤就越不容易發生移動，同時不易在沖擊力下變形，所以顛簸感會減少，受撞擊時則不容易變形。

    639add028e9f09099c4293c9_10240944.jpg扭轉剛度的測試

    之前有一個汽車媒體，用六款不同價位和車型的汽車進行扭轉剛度測試。

    它們采用的是一個后輪著地，通過一個斜坡讓另外一個后輪抬起，并讓車身保持平衡，然后觀察后備箱是否能夠關上，以及關上后后備箱兩邊縫隙差距如何。

    其實，抬起一個輪子是測量車輛扭轉剛度比較典型的方法，這個汽車媒體用后備箱作為參照物還是挺有趣的，因為這樣測量出來的結果很直觀。

    639add028e9f09099c4293ca_10240944.jpg這次車輛的六款車分別是，保時捷 Panamera，奔馳 GLS，寶馬 7 系，雷克薩斯 RX，比亞迪海豹，以及凱迪拉克 XT5。

    測量結果是：

    保時捷 Panamera 雖然能夠正常打開后備箱，但竟然無法關閉，另外以結實著稱的凱迪拉克 XT5 也同樣無法關閉后備箱。

    雖然其它四款車型都能夠關閉，但雷克薩斯 RX 和奔馳 GLS 關閉后，后備箱兩邊的縫隙出現了明顯不同，受力一端縫隙明顯變小，而另外一端的縫隙明顯增大。

    唯一幾乎不受影響的兩款車型是比亞迪海豹和寶馬 7 系。

    639add028e9f09099c4293cb_10240944.jpg之后，測試人員又讓那四款通過測試的車型坐上兩個重漢，結果雷克薩斯 RX 沒能通過測試，只留下了三款車型。

    結果多少還是讓人有點意外，不到 30 萬元的比亞迪海豹的扭轉剛度和寶馬 7 系堅持到最后，而保時捷 Panamera 竟然都沒有通過測試。

    但是，這個結果大致也在情理之中吧，因為大多時候只有百萬級別的汽車才會考慮這個參數，而跑車的扭轉剛度大多時候會因為其結構而大打折扣。

    639add028e9f09099c4293cc_10240944.jpg另外，比亞迪海豹能夠脫穎而出，我個人覺得這個就是電動車在扭轉剛度這個參數上的一些天生優勢吧。

    什么影響扭轉剛度？

    不同材料的剛度不同，所以第一個影響汽車扭轉剛度的就是材料，其實很多貴的汽車都比較喜歡通過使用高強度的材料來提升各方面參數，應該也包括了這個扭轉剛度。

    第二個是焊接技術、高強度粘合劑和汽車的架構等，我們前面提到跑車的扭轉剛度一般不算高，其中最差的就是敞篷跑車，因為它們的結構決定了大部分應力都施加在底盤上。

    同樣的，焊接技術和粘合劑也在很大程度上也可以分攤掉應力，不至于讓汽車 " 扭轉 " 的太厲害。

    639add028e9f09099c4293cd_10240944.jpg其實，以現在工業能夠生產的材料來說，如果你只考慮扭轉剛度，而不考慮整車重量等其它一些參數的話，汽車廠商可以很容易提升剛度。

    這些廠商的真正挑戰就是在不影響其它參數的情況下提升扭轉剛度，這里就涉及到第三個改變扭轉剛度的方法——底盤建模，這也是比亞迪海豹能夠在這項參數上和那些百萬級別豪車相媲美的原因。

    海豹是基于 CTB 技術搭建的車型，CTB 技術是比亞迪 e 平臺 3.0 的核心技術之一，CTB 其實是 "Cell to Body" 的英文縮寫，指的就是電池車身一體化技術。

    正是這種 " 一體化 " 的技術，讓他們更有機會優化整車，從而提高了扭轉剛度。

    639add028e9f09099c4293ce_10240944.jpg最后

    現在新能源汽車在許多方面確實表現都很亮眼，通過技術優化可以很好的提升駕乘體驗，這在燃油車上是很難實現的。

    這也算是消費者的福音吧，花更少的錢卻擁有更高端的體驗。

         什么是車身扭轉剛度？為什么比亞迪海豹能媲美百萬豪車？有頭大智大勇昂首嘶鳴無尾46. 幾顆大而亮的星星掛在夜空，仿佛是天上的人兒提著燈籠在巡視那浩瀚的太空。星空倒映在這洶涌的海面上，便隨波上下跳舞，時現時滅。最早出現的啟明星，在這深藍色的天幕上閃爍起來了。它是那么大，那么亮，整個廣漠的天幕上只有它一個在那里放射著令人注目的光輝，像一盞懸掛在高空的明燈。我不知道你是否方便多告訴我一些有關旅行的事。116.非學無以廣才，非志無以成學?！墩]子書》    鷓鴣天　周紫芝煩疴近消散，嘉賓復滿堂。比亞迪,寶馬7系,雷克薩斯rx,panamera,保時捷Even these days, when not all progress seems positive (nuclear weapons, air pollution, unemployment, etc.), the belief remains that for every problem there is a rational solution.
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