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    標題 為磷酸鐵鋰正名！數十款電動車高寒續航實測：比亞迪漢 EV 勇奪第一
    分類 熱點事件
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    相比于三元鋰電池，使用了磷酸鐵鋰電池的電車，受低溫影響會更大，這是規律，也是共識，不過需要指出的是，也得看是誰家的電車。

    近期，懂車帝在我國極寒之地牙克石做了新能源汽車東測，參與其中的共有數十款純電動、插電混動、增程混動汽車，作為目前我國市場銷量最火的比亞迪，自然也有多款車型入選，其中就包含備受矚目的漢 EV。

    那么它在冬季測試中的表現如何？直接說結論：力壓群雄，獨占鰲頭。

    在測試中，外部環境為零下 10-15 攝氏度，平均車速 50km/h，空調統一設置為 24 攝氏度，自動模式。

    測試結果表明，比亞迪漢 EV 標稱續航 610 公里，實測跑了 366.3 公里，續航達成率 60%，平均百公里能耗 23.3 千瓦時，勇奪第一。

    63980c2a8e9f0960b02fee54_10245338.jpg63980c2a8e9f0960b02fee55_10245338.jpg第二名為北汽新能源極狐阿爾法 S，標稱 500 公里，實測 293.1 公里，續航達成率 58%，平均百公里能耗 25.4 千瓦時。

    第三名為蔚來 ET7，標稱 675 公里，實測 375.7 公里，續航達成率 55%，平均百公里電耗 26.6 千瓦時。

    值得注意的是，在測試中，前七名均被中國自主品牌霸占，而比亞迪更是憑一己之力，占據了將近一半的名額，不得不說，比亞迪的續航有點東西。

    63980c2a8e9f0960b02fee56_10245338.jpg      為磷酸鐵鋰正名！數十款電動車高寒續航實測：比亞迪漢 EV 勇奪第一 一麟半爪忠貞不渝刻不容緩47. 這個時間里的小草是最碩大最柔軟的新床，誘惑著我們把自己的身軀無比舒坦地交給她們，沒有了焦慮，沒有了煩惱，在青草的簇擁下，做一個最輕松的美夢。我們社會上的每個人都應該幫助那些有困難的人。204.業精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨?！哆M學解》    秋霽　史達祖邀人傅脂粉，不自著羅衣。比亞迪,鋰電池,北汽新能源,懂車帝,插電混動When the demand for something is greater than its supply, producers and suppliers will sense the possibility of making a profit - the excess of revenues over expenses is the profit.
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    更新時間：2025/7/6 18:29:14
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