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近日消息,快科技從相關渠道獲悉,東風汽車正在研發第二代固態電池,在高安全性的基礎上,同時具備更高能量密度的特點,預計 2024 年上半年可實現量產搭載,屆時整車續航里程可超 1000 公里,并不遜色寧德時代傾力打造的麒麟電池。
東風汽車是最早入局固態電池自主開發的車企,多年以來,其已相繼掌握了固態電池電芯、系統及整車搭載應用等開發技術。
當前,東風正著眼第二代、第三代固態電池,以及自主陶核電芯開發,布局固態電池全價值鏈技術生態,全力打造東風固態電池原創技術策源地。
早在今年 1 月份,由東風汽車公司與贛鋒鋰業合作開發的東風 - 贛鋒高比能固態電池 E70 示范運營車正式交付,首次投放的 50 臺東風風神 E70,將作為固態電池示范運營車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個省份。
與市面上的鋰電池車不同,東風風神 E70 示范運營車所搭載的固態電池采用全球領先的固態柔性隔膜技術,經受住了單體穿刺、50% 擠壓大變形等嚴苛測試,同時放電溫度高達 60 ℃,熱箱 180 ℃無異常,電芯本征安全優勢突出。
該車所搭載的固態電池模組采用了鋁合金框架、高精度拼縫激光焊接技術,減少冗余結構,成組效率高達 86% 以上。
此外,針對固態電池特有的化學性質,結合大量實驗數據,東風風神在 BMS 算法上實現了 " 量身定制 ",歷經不斷優化,形成了穩定、可靠的固態電池管理系統,該固態電池系統在防水,防爆,抗震,結構強度等方面也經受住嚴苛的實驗環境。
目前,東風汽車已完成小批量固態電池整車開發、試制及運營,50 臺搭載固態電池的東風風神 E70 已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等 6 省 10 地開展示范運營,運營里程超 50 萬公里,進一步證明了東風固態電池技術的先進性,以及產業化可行性,同時也將會對固態電池的大規模商用提供寶貴的經驗。
續航輕松破 1000km 不怵寧德時代 東風汽車第二代固態電池后年裝車 麗水流湍急日春色滿園臨空41. 他從來不問我的過去將來,仿佛篤定我必定有一天會告訴他。有時候也鼓勵我多和男生交往,怕我自閉太久,生出病來。我說餓死總好過吐死。他笑我還是小孩,有時候太固執。但是暫時我還是不想改變。I’m determined to…劉禹錫208.沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春?!冻陿诽鞊P州初逢席上見贈》 蘭佩紫,菊簪黃,殷勤理舊狂?!∮麑⒊磷頁Q悲涼,清歌莫斷腸。鸞翔鳳翥眾仙下,珊瑚碧樹交枝柯。固態電池,東風風神,東風汽車,鋰電池,續航里程A close (careful) inspection (examination / scrutiny) of this argument would reveal how flimsy (groundless / fallacious) it is. |