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    標題 日系車在華銷量暴跌：廠商狂甩鍋！是該醒醒了
    分類 熱點事件
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    月初各大車企均交出了 11 月份銷量的成績單，其中自主品牌大部分表現都十分亮眼，特別是比亞迪 11 月份銷量再次突破 23 萬輛，今年前 11 個月累計銷量更是達到了 162.8 萬輛，比上年同期增長 219.38%。

    不過以往在國內市場如魚得水的日系品牌卻遭遇到了 " 寒冬 "，本田、日產銷量均幾乎腰斬，豐田表現稍好，但也下滑近兩成。雖然客觀上確實有受到芯片短缺、供應鏈等原因的不利影響，但從整體來看，日系品牌在國內確實沒有以前吃香了。

    本田、日產銷量幾近 " 腰斬 " 豐田下跌近兩成

    12 月 5 日，本田中國公布了 11 月份銷量成績，其在 11 月份的終端銷量為 78126 臺，同比下滑 42.8%。其中，廣汽本田 11 月終端汽車銷量為 45512 輛，相比去年同期下滑了 34.2%；東風本田 11 月終端汽車銷量為 32614 輛，同比下滑更是達到了 51.7%。

    從今年 9 月份開始，本田的銷量已經連續 3 個月出現了同比下滑的趨勢了，不過 9 月和 10 月的銷量均超過了 10 萬輛，沒有 11 月下滑這么嚴重。

    1-11 月，本田中國終端汽車累計銷量為 1234610 輛，同比下降 11.3%。廣汽本田前 11 個月終端汽車累計銷量為 650346 輛；東風本田前 11 個月終端汽車累計銷量為 584,264 輛。

    同日，日產汽車也公布了 11 月份銷量，相比本田下滑更為嚴重。日產汽車中國區 11 月銷量為 47983 輛，同比下降 52.5%。

    其中，東風日產乘用車版塊 ( 包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌 ) 11 月銷量 45346 輛，同比下滑 53.3%；東風日產輕型商用車板塊 ( 鄭州日產 ) 11 月銷量 2637 輛，同比下滑 34.2%。

    1-11 月，日產汽車累計銷量 974715 輛，同比下滑 20.2%。乘用車版塊累計銷量 835388 輛，同比下滑 19.1%；輕型商用車板塊累計銷量 139327 輛，同比下滑 26.3% ( 包含東風汽車股份有限公司 1-9 月銷量 ) 。

    日產汽車將銷量下滑的原因歸結于持續的芯片及零部件短缺等問題，不過現實并沒有這么簡單。日產的乘用車版塊到 11 月底為止今年的累計銷量還未到 10 萬輛，要知道包括哪吒、小鵬、理想、蔚來、零跑在內的多家國內新勢力廠商今年的累計銷量都已突破了 10 萬大關，對于日產來說形式已十分嚴峻。

    豐田這邊的情況則要稍好一些，豐田中國包括廣汽豐田、一汽豐田 11 月銷量總和達到 14.04 萬輛，同比下滑 18.4%。這也是自 5 月份以來，豐田時隔半年后在中國市場出現銷量同比下降。不過，廣汽豐田在 11 月保持了 3.6% 的微弱增長。

    新能源布局緩慢 油電混動優勢不再

    對于銷量下滑為何如此嚴重的原因，以上三家車企紛紛將矛頭指向芯片短缺、零部件供應鏈問題以及銷售門店無法正常營業等原因。

    日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示，" 持續的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加劇導致的重點城市管控等，對公司銷售帶來了持續影響 "。

    然而同樣對面這些問題，國內自主品牌似乎并沒有受到太大影響，新車銷量依然十分穩定。在剛剛過去的 10 月份里，日系品牌在國內乘用車銷量所占的市場份額首次跌破 20%，為 18.9%，而在 2020 年時曾一度到達 24.1% 的高峰。

    與此同時，借助新能源汽車的爆發式增長，國內自主品牌的市場份額由 2020 年的 35.7% 上升至今年 1-10 月的 46.4%，其中 10 月的份額更是首度超過 50%。

    熱銷車型銷量趨于平淡，是日系品牌今年以來銷量不佳的原因之一。比如日產天籟 10 月銷量為 12,068 輛，同比下滑超三成。而日產最暢銷車型軒逸 10 月份銷量為 40504 輛，同比下滑 3% 左右，今年 1-10 月的銷量為 366,527 輛，同比下滑 12.8%。

    此外，軒逸一款車型就可以占據整個日產銷量的 50% 左右，讓我們不免擔憂，一旦軒逸有了波動，那對整個日產來說都會是致命的打擊。

    再比如豐田的漢蘭達，10 月份的銷量只有 5900 多臺，而在前兩年可以輕松月銷破萬，甚至還要加價才能提車。

    而在新能源車領域，日系品牌更是反應緩慢并且存在感太低。雖然目前豐田、本田、日產均有推出新能源車型，但是終端銷量表現卻十分糟糕。廣汽豐田 bZ4X 10 月份月銷量僅為個位數；東風本田 e:NS1 和廣汽本田 e:NP1 10 月的銷量分別為 297 輛、629 輛；日產 ARIYA 上市后第一個月銷量還不足五百輛。

    日系品牌向來對純電車汽車不感冒，還在吃油電混動的老本。但即便是日系廠商引以為傲的油電混動，現在咱們自住品牌的比亞迪、長城等品牌在燃油經濟性、平順性、駕駛感受等方面一點也不比豐田、本田差。

    根據比亞迪公布的 11 月份銷量數據，在 229942 輛新車中，DM 混動車型銷量達到了 116027 輛，占當月總銷量的 50.5%。

    但從混動車型銷量的數字來看，也已經超過了日產及本田的單月總銷量，說明消費者即便打算購買混動車型，日系品牌也不再是首選。

    63908f7e8e9f0933bc5b16c5_10242358.jpg      日系車在華銷量暴跌：廠商狂甩鍋！是該醒醒了 秋雨連綿一為虎作倀覽無余16. 想來一個人只要往前走，大概總會碰到一連串好事的，至于倒霉的事呢？那也總該碰上一些才公平吧？可是事是死的，人是活的，就算碰到倒霉事，總奈何我不得呀！42. Coming from a family of English teachers, she always had a particular interest in English.趙翼381.江山代有才人出，各領風騷數百年?！墩撛姟?nbsp;   張緒歸何暮？半零落依依，斷橋鷗鷺。天涯倦旅，此時心事良苦。只愁重灑西州淚，問杜曲人家在否？恐翠袖天寒，猶倚梅花那樹。091張九齡：望月懷遠日產,本田,豐田,日產汽車,芯片The fact that the nearby city has a weakening economy does not prove that the city will not contribute significantly to tax revenues.
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    更新時間：2025/7/8 20:46:32
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