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財聯社 11 月 30 日訊(記者 張屹鵬)一則 " 燃油車購置稅減征政策 2023 年或將延期,新能源汽車補貼延續原來 50%" 傳聞的突然出現,令汽車賽道熱度重回。
截至 11 月 30 日收盤,長安汽車、東風汽車、一汽解放等漲停,長城汽車、賽力斯、廣汽集團、等漲超 5%。港股方面,小鵬汽車、吉利汽車漲逾 10%,其他整車個股亦有不同幅度上漲。
財聯社記者在向包括行業協會、多家主流主機廠高層求證上述傳聞時,受訪者均表示 " 不知情 "、" 沒有消息 "。
不過隨著相關刺激政策退出進入倒計時,在主機廠和市場終端紛紛出臺促銷措施的共同作用下,11 月車市整體依然平穩,尤其是新能源汽車表現不俗。
據乘聯會數據,11 月狹義乘用車零售銷量預計 186 萬輛,同比增長 2.4%,環比增長 0.9%;其中新能源零售銷量預計 60.0 萬輛,同比增長 58.5%,環比增長 8.2%,滲透率 32.3%。
"11 月的新能源車市會有不錯的表現。主要原因為‘金九銀十’的線上、線下訂單會在這個月進行消化。" 乘聯會秘書長崔東樹告訴財聯社記者,11 月新能源車市會得到前序訂單有力的支撐。
財聯社統計了威爾森提供的 15 家車企 11 月新能源汽車上險量數據,其中比亞迪、上汽通用五菱等在第四周出現環比下滑,特斯拉、蔚小理等在前四周均呈現持續環比上揚態勢。
" 比亞迪的下滑主要與產能問題有關,很多熱銷車型的提車周期都在二個月以上,再疊加疫情對終端交付的影響,比亞迪在 11 月末出現下滑也在情理之中。" 有業內人士認為,比亞迪的 " 延時漲價 " 并未給 11 月終端上險量帶來顯著幫助。
對此崔東樹表示," 從乘聯會統計的廠家批發銷量來看,比亞迪的表現還是不錯的。"
數據表明,比亞迪 11 月前四周(10 月 31 日至 11 月 27 日)上險量為 16.1 萬輛,即使以這一數字結束 11 月,比亞迪也將提前一個月完成 2022 年 150 萬輛的銷量目標。
進入 11 月后,針對國補即將退坡的 " 花樣促銷 " 層出不窮,車企意在年末沖刺的同時,也是在為明年市場、政策的變化提前做過渡和鋪墊。
除比亞迪宣布 " 逆勢漲價 "、特斯拉降價引發長安福特、奔馳跟進外,蔚來、小鵬、問界、極氪等均提出 " 如因車企原因未在 2022 年內完成交付,將按照 2022 年新能源國補政策向用戶提供差額補貼 " 的方案。經銷商、體驗店內," 簡單粗暴 " 的國補促銷宣傳語比比皆是。
在乘聯會看來,比亞迪綜合考慮新能源補貼政策終止、電池主要原材料價格上漲,提前官宣明年的漲價策略,正是在努力為明年積累訂單。崔東樹判斷," 明年年初,國內新能源車市還將再掀起一輪漲價潮,但規模不會太大。"
有數據顯示,電池級碳酸鋰價格高點在 11 月已突破每噸 60 萬元。摩根士丹利預計,2023 年對鋰礦的需求將承壓,這在一定程度上會緩解鋰礦供不應求的現象,但轉折點至 2023 年二季度后才會出現。
中信證券研報預計,未來行業智能電動大趨勢將持續加速演進,補貼年底退坡帶來的影響有限,電動化、智能化景氣向上,預計 2023 年國內新能源車銷量為 900 萬輛,同比增長 31%。
" 新能源汽車補貼的退出,預計會對 2023 年一季度新能源車需求造成一定透支,但周期不會太長。" 上述業內人士表示。
車購稅減征、新能源補貼政策將延續?業內人士:沒有消息 鐵證郁郁蔥蔥百花齊放如山30. 親情能滋潤人的心田,使生命之舟灑滿陽光;它是一種隱藏在每個人內心深處的一種而深厚的情感,它可以沖破時間空間的阻礙,讓兩顆心緊緊相擁。37. Word came that a reading festival would be held by our school. (2015.上海)12.為山九仞,功虧一簣。 六曲闌干偎碧樹,楊柳風輕,展盡黃金縷。誰把鈿箏移玉柱,穿簾海燕雙飛去?;次饔匈\五十載,封狼生[豸區][豸區]生羆。比亞迪,新能源,新能源汽車,財聯社,新能源車The argument relies on the assumption that the legislators in question(所討論的)have the opportunity to address urban crime problems. |