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    標題 兩死一傷，“潮州案”未決特斯拉又出事，究竟是誰的鍋？
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    11 月 28 日，一輛特斯拉 Model Y 在浙江省臺州市發生嚴重交通事故。據臺州公安局交通警察局通報，該起事故造成 2 人死亡 1 人受傷，3 輛車受損。警方尚未披露事故原因，由于特斯拉此前發生過多起疑似失控的交通事故，網絡上較多人懷疑事故中的 Model Y 也出現了疑似失控情況。

    6385589e8e9f091818322e6d_10243118.jpg就在本月初，也發生過一起肇事車輛為特斯拉的嚴重交通事故。據事故車主家屬詹女士描述，11 月 5 日早上近 7 時許，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準備停車。不過，靠邊后，車輛并沒有立即停下，而是左轉再次行駛上路面，隨后車輛不斷加速。車輛 " 狂飆 " 了 2.6 公里左右，途中分別撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車，最終造成 2 死 3 傷。

    " 車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用。" 據詹玉稱，車主詹先生曾經是職業貨車司機，事故發生時精神明朗沒有醉駕、毒駕。

    而特斯拉對此的說法是，從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。特斯拉向第一財經記者表示，后臺數據反映的情況是，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持 100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

    很快，11 月 13 日，詹女士對特斯拉的上述說法逐條反駁，稱事故當事車主有躲避騎車人的舉動，如果同時深踩電門并不合理，而且數據顯示無剎車并不能等同于現實中無剎車動作。詹女士表示，目前，中國現在的鑒定機構也無法鑒定智能汽車的軟件問題，要求特斯拉提供后臺數據。

    關于特斯拉為何總是傳出 " 剎車失靈 " 的消息，不少業內人士將矛頭指向了特斯拉獨有的強制單踏板模式，關于 " 單踏板模式是否該為車輛失控背鍋嗎 " 的話題也引起了廣泛討論。

    電動汽車的能量回收概念，催生了使用一塊踏板進行駕駛的單踏板模式。單踏板模式下，車輛仍保留了加速和剎車兩個踏板，但是司機只需操控加速踏板，即可完成車輛的起步、加減速、滑行甚至剎停等操作。

    汽車行業分析師朱玉龍向第一財經記者表示，單踏板模式改變了司機原有的駕駛肌肉記憶。駕駛員的腳更長時間地放在了加速踏板上，誤操作的概率會加大。

    清研華科研究院高級分析師張抗抗也表示，對于傳統駕駛習慣還沒有形成的駕駛者來說，單踏板模式有安全和節能的優勢，因為單踏板模式在制動時節省了移腳時間，可以更早地制動，從而縮短制動距離、降低碰撞風險，提高安全性。但是單踏板模式也有潛在安全風險，即傳統駕駛模式與單踏板模式的切換會擾亂駕駛員的認知，而要改變駕駛員已有的駕駛習慣，可能沒有想象中容易。

    張抗抗稱，對于單踏板模式，車企應該給消費者更多選擇的機會。

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    更新時間：2025/7/15 8:46:03
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