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    標題 蘇偉銘的賓理“百萬健康豪車” 賈躍亭聽了都要鼓掌
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    1961 年，固特異的化學家與同事一起合作開發了一種聚氨酯化合物，這種材料使固特異能夠制造出可以用多種顏料染色的無內胎、無繩輪胎。

    同時，工程師在輪胎上安裝了 18 個燈泡，這些燈泡連接到車輪中心，在地面和汽車的輪艙中產生類似電致發光的光。

    一種五顏六色還能發光的輪胎誕生了。它最經典的展示，是夜色里，一位摩登女郎借著輪胎燈光在整理絲襪。

    637773f88e9f090a104e441d_10240131.jpg熱愛炫技的固特異此后還推出過會飛的輪胎、智能輪胎，當然，固特異是不想總待在舒適區才出來炫技，它的技術底牌是獨特的材料結構帶來的輪胎耐磨性和更長的使用壽命。但是，有些造車新勢力并不懂是炫技重要，還是基本的技術能力更重要。

    最近，又一家 PPT 造車登場了，名字也很碰瓷兒——賓理，不知同為百萬豪車的賓利聽了埋汰不埋汰。

    作為百萬級的定位，賓理決定賦予自己一個另辟蹊徑，并且和汽車也不是很搭的核心能力：健康。座艙內卷已經不是什么稀罕事兒了，什么會議模式，親子模式，娛樂模式，但健康模式還是第一次聽說。

    行吧，聽聽具體怎么健康的呢？

    據 BeyonCa 創始人兼董事長蘇偉銘在發布會上講，所謂健康，是通過整合 AI 技術、智能駕駛與健康管理服務，為用戶提供高品質健康管理和智慧醫療解決方案——嗯，似乎還有點道理，但和車有多少關系？

    蘇偉銘還對健康生態服務做了進一步解釋，它的底層是數字技術，整車產品定義的同時進行生態服務體系設計——一股硬凹 " 生態化反 " 的氣息撲面而來，賈躍亭聽了都要鼓掌。

    " 在設計健康場景時，比如，我們會聚焦心血管代謝類問題，這些問題往往早期不容易被發現：如何通過對用戶關鍵生命參數的日常監測、發現預警并同時能降低用戶風險？如何在突發狀況下完成一整套對用戶從感知、響應到幫助的服務閉環？" ——到這已經開始完全不著調了，聽聽這另人頭皮發麻的，虛頭八腦的描述。

    637773f88e9f090a104e441e_10240131.jpg鑲嵌在 BeyonCa GT Opus 1 上的動態車標被稱為 " 生命之光 "

    健康場景是深度場景定義的一種，不但可以實時監測，還能作出響應。這種響應肯定不是治病了，至多是給出預防建議，在線診療，緊急情況下自主泊車并幫忙叫個救護車什么的——我到現在還沒明白這跟車到底有什么直接聯系。

    別人都是直給，他只負責繞圈。

    此外，賓理還是造車企業中少有的自動駕駛團隊負責人不談 L3、L4，而是談健康的。

    BeyonCa 自動駕駛團隊負責人劉少山在接受媒體采訪時說，自動駕駛對于一輛整車來說是很渺小的，甚至在健康生態服務整個閉環里面，自動駕駛也只是很小的一部分，是為了支撐整個閉環完整價值的一項服務，而不是一項單獨賺噱頭的技術。

    這一理念不但難以理解，而且還很費錢。

    在賓理的團隊架構中，還專門設置了專家醫生團隊，并且還任命了國際心血管疾病專家郭欣博士作為首席健康官，醫療領域的專家來車企做兼職，這恐怕也是大姑娘上轎頭一回。

    首先，從健康汽車、聚焦心血管疾病這個噱頭來看，聚焦心血管疾病，也可以看作，賓理已經潛在的把中年，甚至是中老年作為百萬豪車的潛在受眾。

    不知為什么，就突然想到了家里老年親戚最近入手的保健床墊，智能負氫離子水壺，這些產品進入市場就一個目的——?？羽B老金。

    637773f88e9f090a104e441f_10240132.jpg首款概念車設計與目標人群似乎有些違和 圖源：賓理汽車公眾號

    雖然中老年，甚至是年輕人對健康的訴求越來越高，但是眼下，健康監測這些功能并非不可以實現的事。

    比如，在智能設備中融入健康監測功能也已經不是什么稀罕事，甚至功能越做越全，去年華為新推出的一款手表還新增了獨立測量血壓的能力。

    目前的智能穿戴設備從簡單的心率監測、睡眠監測，到融合了算法后的健康預警功能等，由于攜帶的便攜性，已經可以做到全天候的監測。

    當然，這類設備并不以專業性為主，主要是方便，尤其是比起汽車里的健康監測而言。

    那么，在車里診斷心血管疾病，這是一輛車該有的核心競爭力嗎？正如買 iPhone 的人，真的是因為喜歡它的健康監測功能嗎？

    這一系列花里胡哨的操作把很多大眾老同事們都干懵了，幾名前員工也對品駕直呼 " 看不懂這個牌子在干嘛 "，有那么一瞬間讓我突然覺得賈躍亭的 FF91 都顯得靠譜多了，至少 FF91 還是圍繞著無人駕駛、自動泊車做文章，或者曬曬性能和內飾什么的。

    健康汽車這樣的理念，對于未來的賓理車主們的生命健康到底有沒有真的幫助還不得而知，但是，它或許真的是很想維持住這個造車 " 新兵 " 的生命。畢竟，賓理的首款概念車，GT Opus 1 定位為豪華電動跑車，價位在 100 萬元級別，直接對標保時捷 Taycan。

    如今，一波品牌在卯足勁做百萬豪車，比亞迪發布的全新品牌仰望，號稱有一大波黑科技已經在路上。2024 年，能支持賓理活下去的是什么呢？

    回到賓理，他的掌舵人是前任大眾集團全球執行副總裁蘇偉銘，在大眾長達 16 年的時間里，可以說經歷了合資品牌最輝煌的時期。去年，蘇偉銘從大眾離職后轉戰雷諾，隨后賓理成立。雖然蘇偉銘認領了創始人名號，并且應該進行了部分個人投資。

    從賓理汽車主要成員構成來看，嚴格說，他并不是一個由創始人一手打造的品牌，它由東風集團、雷諾集團和長江資本三方領投，未來可能會由東風代工。而作為一個新造車品牌，賓理也將啟動融資——上市等一系列流程。

    賓理更像是多方資本推動下，并且將蘇偉銘推到前臺的品牌。

    在大眾任職期間，蘇偉銘曾經主導過大眾進口車的國內渠道銷售，其中包括皮耶希打造的大眾高端車型輝騰進入中國。

    在蘇偉銘的推動下，雖然當時輝騰在中國的銷量占這款車型全球銷量的一半，但一年也僅僅賣出 3000 多輛。而為了輝騰在中國市場的布局，蘇偉銘曾主導在中國成立了 8 家定制中心。最終輝騰退出中國，經銷商血虧。

    外資品牌職業經理人在業績追逐，以及對投入的不加節制，往往是他們在進入新造車體系中仍然存在的問題。

    而無論多么富有傳奇經歷的傳統汽車人，在艱苦的創業環境中，要經歷不少跟供應鏈、產品定義，甚至是渠道、營銷創新的對抗和磨合，這些已經在造車新勢力中屢見不鮮，每一個傳統車企出來造車的人都是帶著豐功偉績的，但是大多最后遭遇了水土不服。

    這一點，在賓利汽車上同樣是問號。

    據了解，賓理這一品牌的正式中文名會在明年公布，基于 Gran Turismo Opus 1 概念車打造的量產車也會在明年發布，但是正式下線要到 2024 年了。

    一種熟悉的味道也隨之而來——為了吸引資本市場的關注，賓理只能過度包裝，為品牌造勢。

    這種套路在前期的一波新造車中已經看過不少。比如曾一度讓人拍手叫好的拜騰，在那輛來回巡演的概念車上展示的 48 寸顯示屏，曾將其交互能力吹到可以顛覆汽車世界，但是最終死在了量產的路上。

    如今正在瘋狂內卷自動駕駛的集度，以及不怎么走漏風聲的小米汽車，都讓人為他們的量產捏把汗。技術、資本和人，每一個環節出現問題，可能都是致命的威脅。

    2024 年，靠譜的不靠譜的都要登場了。一輛讓人摸不到頭腦的百萬級的健康豪車，又能有多少勝算呢？

         蘇偉銘的賓理“百萬健康豪車” 賈躍亭聽了都要鼓掌 昂首清香鮮嫩兵不厭詐嘶鳴30. 人生的道路上難免會遇到你許多意料之外的事情，比如:地震水災火災等的一些災難。但是，如果你能在災難中學會保護自己，學會生存，你就能戰勝災難中的困難!55. Many people are becoming aware of the importance of exercising.299.生當作人杰，死亦為鬼雄。至今思項羽，不肯過江東?！稙踅?nbsp;   摸魚兒　朱嗣發159李商隱：涼思蘇偉銘,輪胎,自動駕駛,固特異,輝騰It is equally possible that legislators can address both areas of concern concurrently.
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    更新時間：2025/7/7 11:14:45
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