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文 / 羊城晚報全媒體記者 李志文
通訊員 劉昊 鄧聯旭 黃詩偉
圖 / 通訊員提供
記者從鐵路部門獲悉,11 月 16 日凌晨 1 時 50 分,經過 50 分鐘的逆時針旋轉,由廣湛鐵路公司建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋,在夜空中實現華麗 " 轉身 ",在封鎖 " 天窗 " 點內成功跨越京廣鐵路三線,實現精準對接,標志著國內鐵路最小曲線半徑大跨度 T 構梁轉體成功。
轉體施工完成后,列車在橋下穿過
據了解,廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線全長 3.627 公里,建成后將為廣湛高鐵正線施工創造先決條件。該聯絡線共有 9 處特殊結構,上跨廣珠鐵路、京廣鐵路以及廣清高速公路,并下穿武廣高鐵,具有施工風險高、防護標準嚴、施工難度大的特點。
" 此次完成轉體的 T 構梁總跨度 104 米、重達 3800 噸,曲線半徑僅為 300 米,且坡度達到 20 ‰,結構參數為鐵路線路設計極限狀態,這是全國鐵路曲線半徑最小轉體橋中跨度和縱坡最大的 T 構梁。" 中鐵二十五局現場技術負責人林李彬介紹。
轉體施工進行中
京廣鐵路三線是京廣鐵路大動脈的一條重要支線,高峰時段平均每 5 至 10 分鐘就有一趟列車駛過。為減少橋梁施工對鐵路運營影響,廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線采取 " 先建后轉 " 的施工工藝。為確保安全,建設團隊借助 BIM 技術建模對施工方案進行研討、優化,通過梁體稱重試驗確定配重方案并組織預演。
轉體過程中,作業人員根據轉盤上的刻度編號、速度傳感器和攝像頭傳送數據,實時監控和及時調整轉體速度,確保 T 構梁安全旋轉 52 度后精準對接。
轉體施工進行中
廣湛高鐵設計時速 350 公里,是我國 " 八縱八橫 " 高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分,正線全長 400 多公里。建成通車后,將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展,助力廣東實現 " 市市通 350 公里時速高鐵 " 的目標,廣州至湛江列車最短運行時間由 180 分鐘壓縮至 90 分鐘。 ( 更多新聞資訊,請關注羊城派 pai.ycwb.com )
來源 | 羊城晚報 · 羊城派
責編 | 吳瑕
重達 3800 噸!廣湛高鐵聯絡線首座轉體橋成功“轉身” 一絲不茍百鳥歸朝霞燦爛林41. 普通的老師在教學生的時候,都力求踏踏實實地把知識傳遞下去,采用明白易懂的語言,甚至反復講解,直至學生用勉強的表情說“我懂了”??墒俏覀兛垂艜r候老子是怎樣教學生的?孔子向老子請教,老子什么都沒說,只是伸伸舌頭,孔子就能領悟,得出以柔克剛的道理,這玄之又玄的教學方法在今天看來非常不可思議,可為什么教學效果這樣好呢?恐怕還是名師高徒的關系。53. I really appreciate what you’ve done for my family and me.20.獨學而無友,則孤陋而寡聞。 卜算子 蘇軾漫叟以公田米釀酒,因休暇,則載酒于湖上,高鐵,湛江,高速公路,陽江,八縱八橫There are numerous reasons why …, and I shall here explore only a few of the most important ones. |