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    標題 風云三號 + 第二代可變焦激光雷達！埃安發布星靈架構：智駕安全超越特斯拉
    分類 熱點事件
    內容

    11月8日晚，EA正式發布新一代高端電子電氣架構3354 Spirit architecture，這是繼EA發布新一代AEP 3.0純電動平臺后不久的又一次重磅ICV技術發布。

    在去年發布的行業第三代電子電氣架構EEA 3.0的基礎上，思必馳通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能變焦激光雷達、空間級衛星定位融合等多項全球領先技術，全面升級智能駕駛安全，給出了新一代智能純電車智能駕駛安全的系統化解決方案。

    這種架構真正解決了用戶敢裝不敢用智能駕駛的痛點問題，在安全性上超越了特斯拉等車企。

    636af9abb15ec01c7127284d_10240651.jpg目前行業內智能駕駛有很多不同的路線，尤其是在感知系統方面。有兩個流派：視覺方案和多融合感知方案。以特斯拉FSD為代表的純視覺派在北美等部分地區開啟了全自動駕駛功能，但層出不窮的安全事件也讓用戶對技術失去了信任。

    所以在這一點上，E安的Spirit architecture堅持把用戶安全體驗放在第一位。采用全球最強的多融合智能駕駛傳感系統。除了高清相機、毫米波雷達、超聲波雷達，包括風云三號紅外遙感技術、三部第二代變焦距激光雷達在內的39個傳感傳感器都是首創。

    636af9abb15ec01c7127284e_10240651.jpg特斯拉使用了8個視覺攝像頭，通過不同攝像頭的聚焦角度來計算車輛與障礙物之間的距離。但由于該方案引入的可變參數過多，計算結果容易出現誤差。同時，視覺識別不可能100%準確，人的視覺還能被欺騙，何況人工智能？尤其是在有夜障、雨、霧、眩光等的場景下。對視覺感知系統有明顯影響，攝像機容易被誤識別，從而導致事故發生。

    636af9abb15ec01c7127284f_10240651.jpg Spirit架構多融合感知方案可以全面系統的解決這個問題。紅外遙感技術因其超強的透過率而被廣泛應用于航空航天、軍事等領域?？梢源┩复髿鈱?，進行星際遙感探測。在智能駕駛中，通過對生命體的熱輻射成像，可以彌補‘雷達相機’感知識別能力的不足，并且不受惡劣天氣的影響。甚至是強弱光交替、眩光等場景。如夜間會車仍能清晰成像，準確識別。

    636af9abb15ec01c71272850_10240651.jpg同時3部第二代智能變焦激光雷達，智能變頻刷新幀率10-30Hz，響應速度比一代快3倍，0.2 ~ 0.05的智能調節分辨率，不僅可以實現毫秒級應變，而且比一代看得更遠更清晰。

    冷靜應對城市擁堵、鬼探頭等突發情況；在市區，更準確判斷安全轉彎的間隙，減少不必要的原地等待；實現高速長距離風險預測，提前減速變道等等。

    636af9abb15ec01c71272851_10240651.jpg此外，Spirit Architecture還創新應用了空間級星基融合定位技術，結合高精度地圖和慣性導航單元，實現全球厘米級車輛定位。

    基于如此強大的多融合傳感系統，Spirit architecture可以實現200米范圍、360度環境、夜間障礙物、雨、霧、霧霾等全天候傳感覆蓋。從而真正做到對‘鬼天氣’和‘鬼探頭’的無所畏懼，即使是風雨之夜的小黑貓也能準確捕捉識別。

    636af9abb15ec01c71272852_10240652.jpg然而，智能駕駛不僅僅是硬件的比拼。事實上，感知硬件系統越強大，就需要越強大的感知軟件算法。

    因為每個傳感硬件不可能完全同步，所以存在毫秒級的時間差。但在汽車高速行駛的情況下，這個時間差會被無限放大，感知硬件之間的場景偏差甚至高達1-2m。一個小小的錯誤抵得上一千英里。

    為此，鄂安投資建設了ADiGO導頻數據閉環平臺，訓練模擬了上千張場景圖片，結合百萬公里以上的實車驗證，不斷迭代迭代，通過全棧自研算法修正硬件帶來的感知場景偏差，發揮最強的多融合感知系統。

    636af9abb15ec01c71272853_10240652.jpg實現軟件算法實力如此強大的提升，專業的軟件團隊功不可沒。安打造了以、蔣劍山等十余名領軍人才為首的全棧自研團隊，其中上下游軟件開發人員超過2000人，占團隊的50%以上；擁有阿里、華為、百度等近10%的互聯網經驗。十多年來。

    636af9abb15ec01c71272854_10240652.jpg此外，藝電在堅持科技自研的同時，也積極開放與業界的合作。比如與科大訊飛合資成立星河智聯公司，專注于智能駕駛艙的研發；擁有SMIC、心悅、地平線、和多等半導體企業，形成了強大的產業鏈垂直整合能力。

    最近在愛安的A輪融資中，出現了被全行業搶籌的現象。超募單輪融資約183億元(超募33億元)，投后估值超過1000億元，讓市場‘一枝獨秀’。包括電池供應鏈、半導體、車路協同、能源生態、資產投行等上下游協同企業。

    除了產業鏈合作，永旺不斷向上探索，聯合國內各領域前沿技術的中國航天成立了浩博科研實驗室，在新型電池開發、氣動設計、電機驅動技術、AI控制技術、新材料研發、衛星遙感技術等領域的基礎上聯合研發。這些技術未來也會應用到永旺Hyper系列車型上。

    636af9abb15ec01c71272856_10240652.jpg燃油車時代，中國的汽車技術一直受制于歐美。30年前，著名科學家錢學森給國務院寫信，建議‘跳過燃油車，直接進入新能源時代’。

    2000年，時任德國車企生產部技術經理的萬鋼(后為中國科技部部長)也上書國務院，提出發展清潔能源汽車的建議。在這份文件中，他分析了中國與外國在內燃機方面的技術差距。短時間內趕上國外廠商基本不現實。中國汽車工業要崛起，必須變道超車。

    636af9abb15ec01c71272857_10240652.jpg 636af9abb15ec01c71272858_10240652.jpg前人未竟的夢想。智能新能源時代，隨著我國新能源汽車的快速發展，能夠與全球強企抗衡的品牌層出不窮。其中，關鍵在于加速底層技術的突破，實現科技領先。

    在決定汽車‘體質’的平臺技術上，永旺通過新一代高端純電動專屬平臺AEP3.0，在性能上實現了領先行業一代半。

    636af9abb15ec01c71272859_10240653.jpg在這里，通過全球最快的超跑電驅技術，AEP 3.0平臺可以實現后驅4.9S零加速，四驅1.9S零加速，無論后驅還是四驅，都是全球最快的。

    同時，AEP 3.0平臺還采用了全球最強的賽道級后驅控制。以超跑、低重心、輕量化車身結構為基礎，通過獨有的AICS智能底盤系統實現多系統動態匹配控制，在轉向半徑、轉向精度和靈敏度、過彎、側滑、百公里制動距離等方面均優于特斯拉等歐美品牌。

    636af9abb15ec01c7127285a_10240653.jpg作為智能純電動汽車的‘靈魂’，電子電氣架構在技術基礎層面影響著汽車的智能化程度。不同于以往的分布式電子電氣架構，勇氣號架構采用了智能駕駛領域、車身領域和駕駛艙領域的集中布局，帶來了計算能力、傳輸能力和人機交互能力的全面提升

    真正能給用戶帶來更極致、更高價值體驗的，是AEP 3.0帶來的賽道級超感駕駛，以及思必馳架構實現的全天候安全智能駕駛。這種底層技術的跨時代突破，也為行業指出了新一代智能純電車?？梢哉f，在平臺和架構上，我們做到了防卡-歐脖子。

    636af9abb15ec01c7127285b_10240653.jpg據了解，此次發布的新一代高端純電動專屬AEP 3.0平臺和新一代高端電子電氣架構Spirit architecture將率先在Hyper系列車型中亮相。其中，除了之前發布的Hyper SSR，Hyper系列ace機型也將于近期正式亮相并發布。

         風云三號 + 第二代可變焦激光雷達！埃安發布星靈架構：智駕安全超越特斯拉 九霄榮辱霜林盡染與共云外2. 秋葉隨風而落，那曾經高掛枝頭的驕傲已隨風而去，當夕陽慈祥地撫摸它時那擦肩而過的傷痛也已變得柔和。也許它的隨風起舞的日子還有榮耀，再也無法找回，但留下的卻是另一種美麗，那是根植大地的永恒，是更深刻的一種價值與意義。在線投票越來越盛行，很多比賽都讓人們參與進來投票。51.人無遠慮，必有近憂。    三姝媚　吳文英164張喬：書邊事星靈架構,智能駕駛,特斯拉,激光雷達,準確36、Behind the mountains there are people to be found.
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    更新時間：2025/5/23 21:32:42
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