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    標題 慣性造假，日本匠人精神崩塌
    分類 熱點事件
    內容

    日系車，這幾年一直受到國內外的質疑。

    10月20日，多家媒體曝光了日本三菱電機公司長達30多年的產品檢驗數據造假事件。

    作為對丑聞的回應，三菱電機立即發表聲明，將對涉及數據造假的22名現任和前任高管進行處罰。

    就在幾個月前的8月初，豐田的子公司日野汽車承認，該公司篡改了發動機排放和燃油性能等數據。

    根據日野汽車向日本交通省提交的最新調查報告，該公司涉嫌偽造發動機排放數據的時間始于2003年，涉及車輛超過50萬輛。

    6364d1f7b15ec04c4f4fd34d_10245326.jpg今年8月，經調查發現，日野汽車生產的小型卡車發動機數據造假，各種違規行為長達20年。

    名譽掃地的豐田總裁豐田章男對日野汽車發出了罕見的“最后通牒”:日野汽車再次辜負了股東的期望和信任，我們非常失望。接下來，我們將密切關注日野汽車能否重新獲得股東的信任。"

    日野汽車公司的社長小松聰顯然感受到了巨大的壓力。當天，他召開了新聞發布會，宣讀了豐田章男對他的譴責，并為多年來沒有發現任何數據造假行為道歉：‘我將采取嚴厲措施，追究包括我本人和離任管理層在內的現任管理層的責任?！?

    為什么日本的‘工匠精神’最近頻頻鬧大笑話？

    日本國產跌落神壇

    豐田章男的譴責和小林的道歉是徹底的，因為豐田汽車是日野汽車的最大股東，持股50.1%。

    本次風波預計召回6.7萬輛，遠高于2017年4月至今年3月召回的4.7萬輛。

    6364d1f7b15ec04c4f4fd34e_10245326.jpg豐田負責人豐田章男

    這一事件不僅讓日野和豐田的合作出現裂痕，也引發了整個日本汽車行業的信任危機。

    日野汽車隨即被日本商用車聯盟開除。豐田給出的理由是日野的‘不當行為’與聯盟的‘理想和抱負’不符。

    一直以中國制造為榮的日本人想不到。這些年來，日本產品在國際上與打假聯系如此緊密，工匠精神從未從神壇上跌落，在殘酷的現實中被討論和解剖。

    2015年以來，日本企業層出不窮的造假丑聞充斥著國際媒體：

    日本建筑商三井不動產的‘樓煙’事件；

    2016年，東芝集團偽造了7年的油耗數據，涉及車輛多達62萬輛，輕型自動擋超過210萬輛；

    2017年，汽車制造業切爾諾貝利——高田的‘死心氣囊’事件導致全球19家車企召回過億輛汽車；

    2018年神戶制鋼數據造假，涉及200多家企業；

    2020年12月，小林化學持續造假40年，500種藥品80%有造假記錄；2021年2月16日，日本汽車零部件巨頭‘曙光制動工業公司’承認日本工廠生產中11.4萬多項質檢數據被人為捏造；

    2021年5月，英國部分日立公司生產的‘日立800’列車因質檢造假出現底部裂紋，導致該地區高速列車大規模停運。

    通過對這些造假事件的調查對比，不難看出日本企業造假的共性：持續時間長，覆蓋面廣，公司高層對此視而不見，甚至是心照不宣的共謀。

    日本企業面臨的困境離不開一個國際背景：世界主要新興國家發展迅速，消費者重視的相關因素，如技術、產品質量、價格、服務等。通過無數次的博弈和優化，達到了相對的平衡。

    而日本企業僵化的管理和陳舊的觀念，使其對外部變化不敏感。

    控制成本致質量下降

    隨著日元貶值，產品售價下降；另一方面，如果成本增加，之前的利潤就會減少甚至消失。

    為了不破產，企業需要降低成本。

    顯然，在過去，一些日本公司的打假努力確實\'成功\'了許多年。那么，這個看起來

    日本綜合媒體的反思和國際媒體的分析，原因是多方面的。

    日本制造業缺乏長遠規劃和創新驅動。

    中國有‘中國制造2025’，美國有‘工業互聯網’，德國制造業有‘工業4.0’。然而，在數字信息時代，日本始終處于被動地位。

    大部分日本企業對數字化發展持消極觀望態度。即使有口號，最后執行起來也很難。尤其是在軟件技術和人才培養方面，這些都是制造業和物聯網發展的關鍵。

    以汽車為例。

    日系車相對穩定，因為日系車企普遍采用傳統成熟的技術，創新變化速度也較慢。但德系車企有時會應用一些新技術，甚至不失主動，難免經常出現小問題。

    6364d1f7b15ec04c4f4fd34f_10245326.jpg日本制造業缺乏長遠規劃和創新驅動。

    短期來看，日系產品的口碑更有保障。

    但從長遠發展來看，日本企業的競爭力必然不如那些敢于不斷試錯的國家。

    在制造業的產業鏈中，有一個‘微笑曲線’概念：鏈條兩端的知識產權、技術專利、品牌、服務等附加值相對較高，而中間的制造生產環節附加值相對較低，——。因此，日本企業并不熱衷于在中間環節的創新生產和物流技術上做出努力。

    然而，企業競爭力的根源來自于中間環節的變革和跨越式發展。而且日本企業的高層管理比較守舊，比較死板。

    在日本，日本商界最受歡迎的管理學家是威廉。愛德華茲.戴明，其主要代表理論是“全面質量管理”。

    6364d1f7b15ec04c4f4fd350_10245326.jpg威廉。愛德華茲戴明

    這一理論強調通過監督和改進生產過程，可以防止錯誤，使產品完全符合標準。

    懷特海的名言‘害怕錯誤就是破壞進步’，是日本產業競爭力減弱的最好寫照。

    在20世紀80年代和90年代，全球市場環境遠沒有今天這么活躍。日本企業遵守戴明的“全面質量管理”不僅完全沒有問題，而且是不可戰勝的。

    更何況日本的底層員工執行力極強。只要是流程性的任務，即使高層不監督，所有員工都會一絲不茍的完成工作。

    然而，當前全球市場環境日新月異。在制造業生產不斷升級的沖擊下，國際市場變得更加不可預測。今年還壟斷市場的企業，明年可能就危機了。

    所以日本企業在競爭力下降，利潤不足的時候，只能控制成本，而成本控制一般必然導致產品質量管理問題。

    由于經營虧損，工資、租金、設備等固定成本無法在短時間內降低，企業只能從原材料、產品工藝等人工操作空間相對較大的環節入手。

    在社會層面，“恥感文化”是一把雙刃劍。日本社會有一種深刻的“羞恥”文化。在近代命運攸關的時刻，‘恥感文化’能讓日本人感到羞恥，進而勇敢起來。

    另一方面，當現代日本企業癡迷于‘日本生產高標準’的理念時，如果日本企業高管和決策者面臨國際競爭的不利局面，他們極有可能在‘羞恥文化’的影響下采取欺詐手段來維持‘體面的標準’。

    當日本企業的某個產業鏈出現造假先例，隨后成為行業潛規則時，原本不想造假的企業在看到造假的‘好處’后，必然不會效仿。

    6364d1438e9f09188228895b_10245326.jpg日本制造的假冒產品屢見不鮮。

    負責日野汽車造假的調查委員會也將丑聞歸咎于日野汽車的文化環境：‘在這里，工程師覺得他們無法挑戰上級?！?

    報道稱，調查結果顯示

    這個組織已經變成了一個病態的結構。豐田發言人說，除非日野員工從內心深處下定決心改變企業文化，否則無論日野制定什么樣的復興計劃都將非常困難。\'

    但其實這個問題不僅僅是日野汽車的問題，更是整個日本企業文化的問題。但調查委員會在風口浪尖上利用日野汽車，機智地提出了日本企業文化的問題。

    創新也成了一個陷阱

    日野汽車還表示，欺詐的另一個主要原因是，在原有的企業環境和結構下，管理層沒有關注一線，優先考慮進度和數字目標而不是適當的流程。

    小松表示，該公司在2000年左右擴大了業務，但在遵守法律、監管和人力資源開發方面未能跟上業務的步伐。

    他說：“在這種企業環境下，產品開發的數字化目標優先于法律合規性?！怪苯M織組織不好，跟不上時代?！?

    自日本經濟泡沫破裂以來，日本企業面臨盈利壓力，缺乏在R&D增加投資和創新的動力，產業升級緩慢。微觀上，體現為企業效率和競爭力的下降。

    我們并不是否認日本工藝和技術完美主義的作用。工匠精神之于日本，無論是蕭何贏還是蕭何輸。

    6364d1438e9f09188228895c_10245326.jpg1930年，第四任社長巖崎恭太為三菱集團提出了‘三大綱領’，即‘服務大眾、光明正大、立業立業’。時至今日，三菱集團的官網上仍然標注著這三個方案。

    以家電為例。上世紀八九十年代，日本家電風靡全球。

    從2008年開始，日本家電企業開始全線虧損；2009年，日本從家電出口國變成了進口國。

    但日本的家電等產品已經退出一線，日本的很多零部件和核心技術仍然領先。

    日本半導體專家朋美隆也在他的《失去的制造業：日本制造業的敗北》中提到，日本制造業經常陷入對技術完美的極端追求，投入80%-90%的精力來換取3354只有10%-20%的性能提升。這是一個‘創新陷阱’，不僅忽略了投入產出比，也忽略了市場的真實需求。

    近年來，日本的公司欺詐就像打開了潘多拉的盒子?？梢钥隙ǖ氖?，在不久的將來，仍會有日本商界領袖為造假低頭道歉。

    但是，即使網絡上充斥著日本企業造假30年、40年的新聞，這也是每個經濟大國都需要承擔的成本之一。

    日本工匠精神依然存在，依然發揮作用。

    中國社會科學院日本研究所副所長張繼峰在《日本家族企業何以百年不衰》中寫道：‘因為工匠精神，日本的家族企業幾十年來總是致力于做出一種獨特的產品，以至于沒有企業能夠超越它。工匠精神和企業文化相輔相成，形成合力，保證了一個世紀以來日本大量的家族企業?！?

    工匠精神的確是早期世界制造業中成就‘日本制造’的核心精神支柱。一個產品的有形部分，比如尺寸、參數、生產工藝、外觀等，都是可以輕易復制的，而企業、工匠百年積累的無形技術、工藝、經驗、理念，是競爭對手一年左右學不來的，這就是日本制造的精髓。

    也許我們不應該看到\'假\'字就盲目地一概而論，否定日系車甚至日系產品，而是要區分這些\'假\'產品是以次充好，還是質量達不到要求，還是其他具體情況。

    事實上，日本社會不厭其煩唱衰的‘失落的歲月’和孜孜不倦報道的‘造假丑聞’，也是日本自嘲和危機意識的一種表現。

    日本公司沒有坐以待斃。在德勤《全球制造業競爭力指數》報告中，日本制造業排名近年來出現大逆轉，從第6名到第10名，再從第10名到第4名，反映出日本企業在經歷轉型陣痛后，在新領域重獲競爭力的韌性。

    6364d1438e9f09188228895d_10245326.jpg日本制造業排名的“V型”反轉反映出日本制造業正在重建競爭力

    此外，雖然日本名義GDP一直處于低迷狀態，但日本制造業的整體盈利能力在增強。

    高利潤率的背后，是日本的制造業仍然具有很強的高技術壁壘和很強的議價能力。

    可以預見，即使到2030年，全球各大媒體上仍然會有某日本公司造假40年甚至50年的新聞。

    但在市場上，日本產品依然暢銷全球。

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