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    標題 中交四航局李惠明：當好“中國現代化的開路先鋒”
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    文/羊城晚報全媒體記者呂南方

    圖/由受訪者提供

    交通是中國現代化的先鋒。過去的十年見證了中國交通運輸業從交通運輸大國到交通運輸強國的歷史性成就和變革。在這個非凡的跨越過程中，來自廣東的交通建設者功不可沒。港澳大橋、深港通道、近海工程、蒙內鐵路、平陸運河..................

    四航局是世界500強央企中國交通集團的全資子公司，成立于1951年。其70多年的發展歷史伴隨著國家的命運：從建國之初參與于海中線公路、華南第一批基礎港口和“三線工程”建設，到海上工程建設，為實現海洋強國、鞏固沿海國防作出了重要貢獻；從點燃‘改革開放第一炮’，拉開深圳特區建設序幕，到參與實施港珠澳大橋、深中通道等超級工程，助力粵港澳大灣區建設；從在國外牽頭幫助馬爾他港口防伯蒂項目，到參與蒙內鐵路、馬東鐵路、科倫坡港口城等‘一帶一路’旗艦項目建設。并展現出‘大國重器’的形象。

    近日，第四海事局黨委書記、董事長李會明接受羊城晚報全媒體欄目專訪，講述了華南基建先鋒為建設交通強國鋪路的故事。

    6363444a8e9f09725a3cbd5d_10245327.jpg李會明，CCCC第四航道工程有限公司黨委書記、董事長

    羊城晚報：CCCC四航局成立70多年來，一直是華南地區基礎設施建設的先行者，每一座山上鋪路，遇水架橋，見證了改革開放中橋頭堡城市群的崛起。能否介紹下一屆四海事局如何深度融入區域經濟發展？你參與過哪些重大的歷史項目？

    李惠明：第四海事局成立于中華人民共和國成立初期，百廢待興。當時，廣州市副市長朱光也是第一任四航局局長。他帶領第四航務隊用7個月時間完成了海珠橋修復，打通了廣州南北交通大動脈，完成了黃埔港、廣船院等一批開創性的重點工程，參與了自己設計建造的新中國第一個深水港3354湛江港的建設，打贏了中國第一個萬噸級船塢354文沖船廠的一號船塢戰役。

    1973年，第四海事局貫徹了周恩來總理“三年改變港口面貌”的指示精神。短短三年間，先后建成文沖船廠二號碼頭、湛江石油碼頭等國家重點工程，建成萬噸級以上深水泊位14個，為改變華南港口面貌作出了巨大貢獻。

    改革開放之初，四海事局以改革先鋒、經濟特區先鋒的姿態，成為第一批進駐深圳經濟特區的建筑企業，點燃了\'蛇口第一爆\'、\'四分鐘驚動中南海\'的壯舉，建成了蛇口工業區第一個貨運碼頭、第一個客運碼頭、第一個招商引資的工業廠房、第一條寬闊道路、第一座自來水廠，并順利完成了深圳和平路、建設路等工程。20世紀80年代，我們還參與了mainland China第一座高架橋廣州人民南路高架橋3354和中國第一座商用核電站3354大亞灣核電站的建設。20世紀90年代，他參與了mainland China第一條越江沉管隧道3354廣州珠江隧道和澳門國際機場人工

    羊城晚報：從第四海事局參與粵港澳大灣區建設的經歷來看，交通基礎設施對中國現代化的主要支撐作用是什么？

    李惠明：交通是中國現代化的先鋒。首先，交通基礎設施是區域經濟一體化的基礎。就港口經濟的\'乘數效應\'而言，由第四海事局參與建設的深圳港鹽田港區和廣州港南沙港區，不僅帶動了相關產業的發展，還形成了臨港產業集群，使廣深在大灣區的\'雙核\'地位更加穩固。同時，依托廣闊的海陸腹地，區域資源流通效率大幅提升，產業結構優化升級有了更廣闊的平臺和空間。此外，糧食、能源等碼頭建設也為區域發展安全提供戰略支撐。

    其次，交通基礎設施有力地促進了區域經濟的協調發展。廣東地區發展差異很大。我們投資的開春高速公路和廣聯高速公路，將促進粵西和粵北山區的經濟社會發展，充分發揮粵港澳大灣區的輻射作用，對加快構建廣東省“一核一帶一區”的發展格局具有重要意義。

    羊城晚報：第四海事局有毗鄰港澳的地理優勢。第四海事局在服務港澳方面做些什么？第四海事局計劃如何進一步融入大灣區的建設？

    李惠明：早在1991年，第四海事局就修建了當時亞洲最長的跨海大橋——澳門友誼大橋。1992年還承擔了3354澳門國際機場人工島岸線等中國第一個海上人工島機場的建設任務。此后，第四航運局在澳門的業務進一步拓展到軌道、市政、港口等方面，服務能力進一步提高。\'十三五\'期間，第四海事局加大了對香港市場的開拓力度，參與了機場第三跑道擴建工程、將軍澳跨灣路橋工程、垃圾綜合管理設施一期工程等建設，為香港城市發展注入了新的動力。

    粵港澳大灣區的發展非常重視核心城市的帶動作用，其中基礎設施建設、城市更新、生態保護等是重點。四局將深刻把握大灣區建設的歷史機遇，深耕華南，將四局的發展道路與大灣區的經濟、民生、城市建設、產業結構等深度融合。通過更高層次的屬地營銷和市場管理，從而進一步深化中交集團‘走進海灣’的戰略定位，實現全面的‘四局一體化’。同時，四局將把握新型城鎮化發展趨勢，不斷優化業務結構，聚焦城市軌道交通、市政工程、智慧城市、生態環保，錘煉在城市的市場管理、開發和運營能力，實現高效‘進城’。

    羊城晚報：第四海事局是中國最早走出國門的企業之一。十年來，四局積極響應國家‘一帶一路’倡議，參與沿線國家和地區項目建設。能否請您介紹一下四局在海外施工方面的經驗和優勢？

    李惠明：首先，我們有先發優勢。早在1959年，第四海事局就派出10名技術骨干赴越南支援造船廠等工程建設。1979年，這四名水手遠赴海外承建了馬耳他Marsashelok港防波堤工程，并成功參與實施了第一個大型援外項目

    其次，創新商業模式，盤活供應鏈上下游關系，與有實力的中資企業‘同船出?！?，共同推進海外項目落地，成功中標越南海上風電項目、緬甸蒂洛瓦船廠、吉布提國際隱士酒店等項目。\'十三五\'期間，四局進一步向中高端領域靠近，承接了沙特吉贊項目、肯尼亞科特油碼頭項目、加納液化天然氣碼頭項目。同時，我們的國際營銷管理體系也日趨成熟，出臺了國際營銷、海外招標、海外運營分公司的管理辦法，讓海外運營有章可循、有據可查、可追溯。

    羊城晚報：中交集團是建設交通強國標志性工程的主力軍，主導了多個世界知名的超級工程。第四海事局參與過的超級工程中最具挑戰性的是什么？

    李惠明：我覺得是港珠澳大橋?，F在我們都知道它是世界上最長的跨海大橋，世界上最大的鋼結構橋梁，世界上最長的海底隧道……其實在工程開工之前，國外的權威專家曾經認為中國不可能建成這么先進的橋梁，尤其是沉管隧道。時任中交集團總工程師的林明帶領島隧隊考察韓國釜山-巨濟跨海通道時，對方只允許他們在三四百米外的海面停下來觀察。在與歐洲某頂級工程咨詢公司討論沉管鋪設技術時，該公司支付了1.5億歐元的咨詢費，仍然買不到核心技術。這也堅定了建橋團隊走自主研發之路，攻克這一世界難題的決心。

    在這個過程中，第四海事局挑戰了很多‘不可能’。例如，我們在珠海的一個荒島上建造了56萬平方米的超級沉管預制廠，承擔了總長超過7公里的島隧工程中33根沉管的預制。島隧工程是整個工程的控制性工程。33根沉管只要有一節失效，就意味著整個工程失敗。

    此外，為了保證大橋長達120年的使用壽命，克服深海沉管水密的難題，四航局科研團隊花了近一年時間，反復嘗試攪拌100多噸混凝土，損壞了5臺試驗性混凝土攪拌機，才成功研制出‘無開裂超級混凝土配方’。

    6363444a8e9f09725a3cbd60_10245327.jpg世紀項目——港珠澳大橋

    羊城晚報：港口、碼頭、公路等工程的傳統承包業務是否仍將是未來四局的核心業務？在做強做優傳統業務方面，四局如何踐行央企責任，做高質量發展的表率？

    李惠明：工程承包業務一直是四局的基石業務，也是四局發展所依托的支柱。我們以工程承包為核心，覆蓋科研、設計等相關配套環節，以創新為驅動，研發形成了一大批工程建設關鍵技術，為一大批國內外重大項目提供了重要支撐。比如保持混凝土結構耐久性技術在行業內的領先地位，為跨海大橋、海港碼頭、沉管隧道等一大批項目的實施提供關鍵支撐。攻克沉管隧道、外海軟基處理、海上大型預制構件裝船安裝等技術難關，為港珠澳大橋設計施工奠定基礎；發展海洋島礁建設關鍵技術，確保海上工程順利實施；新一代水下DCM(深層水泥攪拌)施工成套核心技術，自主研發建造國內首艘DCM船——“四航固基”，成功應用于香港第三跑道擴建工程

    羊城晚報：四海事局近年來探索城市綜合體發展的力度不斷加大。你剛才說的‘廣州之窗’，就是四航局探索自己國土開放，逐步形成四航局特色發展模式的典型項目。是集總部辦公、商務大廳、商務會展、高端游艇碼頭、會展中心、江景主題公園等復雜功能于一體的城市綜合體。項目建成后，將成為廣州新城中軸線南端的新地標和總部經濟聚集區，對廣州城市品質升級將起到顯著的推動作用。

    再來說說投資業務。早在2003年，第四海事局就牽頭投資業務，實施了中交第一個投資項目————湘潭連城大橋。2005年戰略布局投資業務，重點投資路橋和水利工程，投資建設了廣東光明高速和重慶李渡大橋。2011年，重慶同和高速公路、湖北童杰高速公路、貴州道安高速公路等項目以“滾動開發”的方式開發，加快了主營業務的發展。此后，我們主動把握社會資本參與基礎設施投資的發展機遇，推動重慶鐘萬高速、廣西桂龍高速、廣東廣聯高速、開春高速、重慶萬州新城等大型項目落地，為四航局向產業鏈高端延伸、提升發展質量和效益注入澎湃動力。

    6363444a8e9f09725a3cbd62_10245327.jpg廣州之窗商務港是廣州的標志性建筑，被譽為‘城市雕塑’。目前已建成A區和B區。

    這種改變有三個層面的考慮。第一，從國家宏觀經濟層面，隨著市場經濟的發展，政府直接配置資源越來越少，而是希望統籌考慮交通、市政、房建、工業等。交給投融資能力強、服務能力突出的市場主體去實施，這對企業自身能力和發展提出了更高的要求。第二，從CCCC集團來看，2013年，CCCC提出打造‘五商匯’，即打造全球知名的工程承包商、基礎設施綜合投資、城市綜合開發運營、特色房地產開發商、海洋重工、港口設備制造服務商。四航局也從自身實際出發，實施了“五商”戰略。提出在\'十三五\'期間，發展成為國內一流、面向全球的基礎設施及相關領域的工程承包商、特色投資者和資產運營商，加快從\'產業\'向\'商業\'轉型的步伐。第三，從企業自身來看，我們繼承了嶺南文化開放務實的一面，在企業管理中始終堅持‘作業質量優先’的原則，頂住了傳統水利工程和路橋市場的萎縮壓力；在改革開放春風的洗禮下，我們以敢為人先、勇于嘗試的創新精神為指引，大力推進“多元化經營”，不斷深化基礎設施投資與工程承包業務的融合，扎實推進軌道交通、共同溝、房地產開發、水環境治理等新業務的發展，形成了具有四大航運特色的專業化、差異化發展道路。

    下一步，我們將在‘三核五商’的指導下，延續工程承包商和特色投資者的固有功能，順應新型城鎮化發展趨勢，提升發展層次，強化城市建設、城市運營、產業運營等功能。向城市開發商邁進，打造集工程承包商、投資運營商、城市開發商功能于一體的“三商合一”升級版，打造“責任、四航、創新”的“三商合一”

         中交四航局李惠明：當好“中國現代化的開路先鋒” 七拼兵馬多（千軍萬馬）八百花齊放湊37. 人生千燈萬盞，不如心燈一盞。在這個世界上立足，若是我們想取得一定的曾經，那么我們要少一點膽怯，多一點勇氣；少一點自卑，多一點自信；少一點疑慮，多一點信任。事實上，信任本身就意味著勇氣和自信。我寫信是為了了解更多去倫敦旅行的信息。35.君子喻于義，小人喻于利。    漸新痕懸柳，淡彩穿花，依約破初暝。便有團圓意，深深拜，相逢誰在香徑？畫眉未穩，料素娥、猶帶離恨。最堪愛、一曲銀鉤小，寶奩掛秋冷。虜騎聞之應膽懾，料知短兵不敢接?；?港珠澳大橋,澳門,深中通道,超級工程28.East or west,home is the best. 金窩銀窩不如自家草窩。
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    更新時間：2025/7/8 7:53:15
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