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    標題 世界級跨海工程，全線開工！
    分類 熱點事件
    內容

    經過10年的前期研究，世界級跨海工程——寧波至舟山鐵路2日開工。項目建成后，將誕生多項世界之最，完成浙江‘城際高鐵’的最后拼圖。

    在一個不是山也不是海的地方修鐵路有多難？

    前期研究只用了10年時間。

    永州鐵路全長76.396公里，西起寧波東站，東至舟山市金塘島、冊子島、舟山島。設計速度250km/h，全線共設7座車站。

    記者注意到，全長不到77公里的甬鐵路，有36座大中橋和17座隧道，橋隧比超過90%。線路先后穿越金塘水道、西堠門水道、陶窯門水道、府直門水道，全長10公里。

    6362ffb46227680a49000a33_10242311.jpg在一個不是山也不是海的地方修鐵路有多難？中鐵第四勘察設計院寧波至舟山鐵路項目經理侯斌說，寧波至舟山鐵路的前期研究只用了10年時間。

    一條隧道和一座橋梁都將是世界上最好的。

    根據設計，寧福鐵路穿越金塘水道將采用公鐵兩用隧道方案；穿越西堠門、桃堯門、府直門的航道采用公鐵兩用橋方案。中鐵第四勘察設計院永州鐵路總體設計負責人程小平說，屆時，“一隧一橋”都將成為世界之最。

    金塘海底隧道將是中國第一座海上盾構隧道，也是世界上最長、地層最復雜、施工難度最大的海底高速鐵路隧道。

    中鐵第四勘察設計院甬福鐵路金塘海底隧道設計總監柳巖說，金塘海底隧道全長16.18公里，比港珠澳大橋隧道長10公里，是世界上最長的海底高鐵隧道。珠澳大橋海底隧道長6.7公里，為沉管公路隧道，金塘隧道為高鐵盾構隧道，全線五分之一深入海底。

    換句話說，修建金塘海底高鐵隧道比港珠澳大橋海底隧道更難。這條海底隧道的火車時速高達250公里，也就是說從寧波到舟山只需要半個多小時。

    西堠門公鐵兩用橋主跨1488米，是永州鐵路和永州高速公路跨越西堠門水道修建的公鐵兩用橋。中鐵第四勘察設計院西堠門大橋設計總監王鵬宇表示，這座大橋建成后將是世界上跨度最大的公鐵兩用橋，它的出現將使中國鐵路橋的跨度能力從1500米躍升至1500米。

    6362ffb46227680a49000a34_10242311.jpg西堠門大橋效果圖

    周甬鐵路是實現浙江省高速鐵路一小時交通圈建設目標的需要。建成后，將強化寧波、舟山的城市化效應，加快舟山、寧波融入‘一帶一路’和長江經濟帶，助力浙江舟山群島新區實現‘一圈五島’的發展目標。

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    更新時間：2025/5/21 17:33:22
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