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    標題 馬斯克收購推特 汽車廠商們怎么還不愿意了
    分類 熱點事件
    內容

    Twitter發生的變化出乎意料地影響了汽車公司。

    近日，據外媒報道，通用汽車已經暫停在Twitter上投放廣告。通用表示，由于Twitter已經易主，需要與Twitter溝通后再決定未來的發展方向。在評估Twitter新方向的同時，廣告將被暫停。不過，該公司將繼續使用Twitter與客戶互動，但不會為廣告付費。

    其他車企也沒閑著，比如調皮的雪鐵龍官方推特甚至調侃：你好，我們的一個競爭對手旗下的社交平臺。

    雪鐵龍的‘調侃’很快就被網友調侃回了，一位網友也直言不諱。你的‘老頭的音樂’配和特斯拉做對手嗎？

    63606fb58e9f092ae253d2a6_10242437.jpg雪鐵龍Ami最高時速45km/h，續航74km，比國內一些‘老爺們兒樂’還要差。

    可笑，汽車電動化的趨勢已經不可避免。即使這些汽車公司還沒有像樣的電動汽車，但它們遲早要成為特斯拉的對手。只能說成交量會有差距。所以汽車公司為了不‘投資敵人’而‘退出’Twitter？

    如果你這么想的話，似乎格局很小。首先，以特斯拉目前的全球銷量來看，不需要Twitter反哺。相反，與前景光明的特斯拉相比，Twitter一直被詬病用戶和營收增長緩慢，收入結構單一。

    其次，隨著汽車智能化的發展，跨界造車已經不是什么新鮮事了。以兩大搜索引擎巨頭為例。百度擁有自動駕駛公司Apollo，并與吉利成立了一家合資公司來生產汽車。谷歌母公司Alphabet還擁有自動駕駛公司Waymo。如果‘資助敵人’的理論是正確的，那么所有的車企早就應該停止在這兩大巨頭的廣告投放了。

    企業退出Twitter的廣告，甚至退出Twitter的原因，和其他商業企業類似。33，354不是‘資本大敵’，而是廣告氛圍的考慮。

    接手Twitter后，馬斯克發表了《告推特廣告主書》。馬斯克說，推特‘顯然不能成為所有人自由的地獄，不顧后果地說任何你想說的話’，而是‘熱情地歡迎所有人’。

    他也肯定了廣告的重要性，但他表示，低相關性廣告是垃圾廣告，而高相關性廣告其實是內容。如果廣告做得對，可以讓人開心，獲得娛樂體驗和信息。

    這是公司的考慮：一方面，人們擔心Twitter未來的氛圍。馬斯克曾表示，他將改變Twitter目前的內容審查機制，以確保更多的“自由”。

    即使馬斯克已經向廣告商承諾，未來的Twitter不會成為‘混戰的地獄場景’，但仍有很多人擔心未來的Twitter會進一步加劇對立和撕裂，鼓勵種族主義言論。

    美國著名電視劇制作人(《實習醫生格蕾》等作品的制作人)珊達瑞姆斯宣布將撤回其在推特上的廣告。055-79000雜志還表示，這類廣告客戶不希望出現在‘攻擊性’內容周圍。

    所以，如果Twitter的環境變得‘污穢’，看重品牌風格的車企自然會退出這片土地。畢竟他們的目標人群可能不會停留在Twitter。

    另一方面，一向不舍得花錢做營銷的特斯拉，可能會利用Twitter的資源和馬斯克的影響力，對——進行更廣泛、更精準的宣傳，這也符合其廣告宣言中提到的高相關性。但其他車企會擔心，在有這樣一個‘靠山’競品的平臺上做廣告，會不會不公平，效果會不會大打折扣。

    不過在這兩種可能性中，品佳更傾向于第一種。從特斯拉和馬斯克的風格來看，在推特上‘維持現狀’可能就夠了。

    另外，要說一些有趣的話題，馬斯克的特斯拉真的不需要Twitter幕后操作’。

    特斯拉最大的營銷工具就是馬斯克這樣的話題型老板。他的一舉一動，每條推特都是熱點。但對特斯拉來說，沒必要在Twitter上‘花錢打廣告’。不過這種免費宣傳，其他車企大多真的很難學。

    來源：推特

    我們可以回頭看看中國?；叵胍幌?，敢說話的車主都是些什么人？首當其沖的是魏小麗。原因也很簡單。都是創始人在任的私企，這些創始人一輩子只會為自己的車企打拼。傳統車企不一樣。職業經理人可能幾年后出現在另一家車企。太‘敢言’，就是對自己的未來不負責。

    這種KOL式的老板營銷對傳統車企基本不適用，更別說敢說話了。公司剛成立沒幾年，CEO就可能跳槽到另一家公司。

    當然，這種方法對于新車來說就沒那么簡單了。李的創始人李湘因其頻繁的“爭議性言論”而積累了很多負面印象。他甚至有汽車圈‘大V’發視頻，‘求’李想以后少說話，不然公司就被他毀了。

    曾經發表過“不懂買汽油車”理論的蔚來汽車創始人李斌，也被輿論“打”了一頓。在后續的一次媒體溝通會上，蔚來的工作人員表示希望媒體不要做視頻，類似‘汽油車論’的熱度不要了。

    63606fb58e9f092ae253d2a8_10242437.jpg所以，這個KOL真的不是好棋子。事實上，馬斯克還有一個‘隱藏的優勢’，那就是，事實上，他不希望人們把他當成一個汽車制造商，而制造汽車只是他眾多業務中的一項。

    首富，航天，火星人，馬斯克還有太多其他的標簽。但即使你是新動力的創始人，他的標簽也基本局限于一個‘造車人’，你的一舉一動都會讓追隨者覺得你只是在宣傳你的車。也許從根本上說，這是馬斯克成為‘自由營銷’老板的關鍵。

    對于絕大多數車企來說，互聯網廣告還是應該投的。即使你不投票給Twitter，那也只是臉書和谷歌。

         馬斯克收購推特 汽車廠商們怎么還不愿意了 鶴奔美不勝收騰不息立雞群42. 她的臥在長長睫毛下的兩顆眸子，像會說話的精靈一樣，每一忽閃，都會傳出女孩子飄忽莫測的心緒，有時讓你懷疑是個可愛的小壞主意。41.不可推卸的義務 unshakable duty365.冤家宜解不宜結，各自回頭看后頭?！豆沤裥≌f》    踏莎行　晏殊荒戍落黃葉，浩然離故關。馬斯克,特斯拉,創始人,雪鐵龍,通用汽車Finally, the author unfairly trivializes the severity of rural crime by simply comparing it with urban crime.
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    更新時間：2025/7/10 4:14:39
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