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    標題 警惕充電樁成為“充電裝”,要建樁也要管樁
    分類 熱點事件
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    錢江晚報 小時新聞特約評論員 洪信良

    6357d2878e9f094598788c7a_10242543.jpg杭州街頭的新能源汽車數量與日俱增。公共充電樁的布局和管理是怎樣的?近日,錢江晚報記者走訪了市內多個公共充電樁站點,發現目前的情況有點尷尬:雖然公共充電樁基本覆蓋了各大商圈,但車主充電仍然非常困難。

    一樁難求,根本原因是充電樁數量的增長遠遠跟不上新能源汽車的增長。乘聯會數據顯示,今年9月,杭州新能源乘用車整體零售普及率超過40%。在這樣的井噴式發展時期,供求關系必然是不平衡的。雖然杭州的公共充電樁數量和覆蓋面都在全國各大城市前列,但饞嘴的還是太多了。但從記者的幾次調查來看,并不總是僅僅因為和尚太多,原因頗耐人尋味。

    第一種情況,公共充電樁有兩個,但是被旁邊商店的店員非法占用。店員對不知情的人聲稱,這個地方不對外開放,趕走了收費的消費者,讓他們白在那里了。第二種情況,高德地圖顯示某站有16個快充電樁,但記者趕到時發現8個樁已經被移走,剩下5個樁無法充電。第三個案例,一個大廣場的地下充電站整個充電區都是空的,停車場經理說這里的充電設備都壞了,有的已經壞了2年了。

    這三個案例的共同特點是車友抱怨‘有人建但沒人管’。如果說第一種情況基本屬于店員性格問題,后兩種情況則與相應充電樁企業的懶惰密切相關。怎么能不掙錢呢?是不是因為利潤不多,甚至是虧本經營,才會把樁弄壞了不去修,以至于看起來很像的充電樁被嘲諷為‘充電裝置’或者‘僵尸樁’?

    一位業內人士透露:“充電樁目前不盈利是行業現狀?!辈挥闹饕蛟谟谥刭Y產投入,收益單一,回報周期長。所以表面上看,新能源汽車在賣,配套產業在漲。作為剛需的充電樁,處于發展的前沿,但實際上,這些樁企卻陷入了困境。

    雖然樁企的經營純屬市場行為,自負盈虧,但一旦其虧損損害了公共利益,需要相關部門出面,想辦法引導救助。因為公共充電樁兼具公共服務屬性,2020年中央提出發展‘新基礎設施’,為經濟增長提供新動力,充電樁是‘新基礎設施’的七大領域之一。

    有人呼吁三大國有加油站積極落實充電樁業務布局的規劃。有人建議政府整合運營車輛管理平臺,在一定程度上降低樁企運營成本。充電樁作為社會公共服務的配套設施,關系到民生。政府不僅要大力建樁,更要主動積極管理。

         警惕充電樁成為“充電裝”,要建樁也要管樁 晨不恥下問霧彌人聲鼎沸漫34. 在人生的旅途中,有些意外的風雨是十分自然的,只要你尋覓的眼睛沒有被遮蔽,繼續認真地去尋找,相信你必須會找到通向成功的道路。我充分認識到英語對我的未來是多么的重要。299.生當作人杰,死亦為鬼雄。至今思項羽,不肯過江東?!稙踅?nbsp;   縲縲無奈,被些名利縛,無奈被他情擔閣,可惜風流總閑卻。當初漫留華表語,而今誤我秦樓約。夢闌時,酒醒后,思量著。189杜甫:閣夜充電樁,杭州,新能源汽車,新基建,滲透率3、A bosom friend afar brings a distant land near.
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    更新時間:2025/5/22 17:39:49
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