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    標題 背靠蘋果還吃不飽飯 富士康打算賺特斯拉的錢了
    分類 熱點事件
    內容

    相信大家都聽說過,蘋果最大的代工廠富士康要造車了。

    10月18日,鴻海公司(富士康母公司)的科技日,也就是他們老板郭臺銘的生日,富士康一口氣發布了三款車,分別是兩廂Model B,電動皮卡Model V,量產版Model C

    富士康老板郭臺銘也是,直接上了自己的車,可以說是排得滿滿的。

    63517d2c8e9f0930a73e8b6b_10242718.jpg如果加上去年發布的豪車Model E和電動大巴Model T,短短一年時間,富士康實際上已經覆蓋了各種車型,直接給大家生產了五款新車。

    難怪郭臺銘會去凡爾賽宮:體驗自己的電車已經是我每年最期待的生日活動之一了。

    63517d2c8e9f0930a73e8b6c_10242718.jpg說實話,你看這些富士康車的名字,‘特斯拉’碰瓷的味道還挺濃的。

    所以推測富士康和一些公司一樣,就是想搞個噱頭,然后隨便做幾個樣機,然后時不時發布即將量產的消息,抬高易博股價,然后套現。

    但是查了一些資料,發現格局真的小了一點,因為富士康并不是單純的想‘蹭’特斯拉。

    63517d2c8e9f0930a73e8b6d_10242718.jpg前幾天的科技日,富士康的董事長說,他們其實是想在電動車領域繼續他們的老本行。就是組裝和承包電車,希望以后承包特斯拉。

    然而,問題也來了。都說隔行如隔山。你富士康,一個以組裝手機出名的代工廠,其他車企憑什么找你合作?

    63517d2c8e9f0930a73e8b6e_10242719.jpg甚至馬斯克在《德國商報》接受采訪時也說過類似嘲諷的話:‘相比手機和智能手表,汽車是非常復雜的。你不能去找富士康這樣的供應商說,“給我造輛車?!?

    但和馬斯克對富士康代工電車的失敗不同。

    富士康(Foxconn)創始人郭臺銘是把手放在口袋里的大師,他說:汽車只是一部有四個輪子的iPhone。既然能造iPhone,為什么不能造電動車?

    63517d2c8e9f0930a73e8b6f_10242719.jpg所以富士康這些年造的那么多車名字其實都不太重要,重要的是秀肌肉。

    這會告訴全世界的車企:我富士康有能力造電車,電車代工模式是可行的!快來和我合作吧!

    在馬斯克和郭臺銘意見不一的情況下,差評君也查了一些資料,準備和大家聊聊富士康代工的事情。

    63517d2c8e9f0930a73e8b70_10242719.jpg首先第一個問題一定是特斯拉這樣的車廠會自己建廠,而蔚來和理想會找江淮、力帆等傳統車企做代工。

    是誰給了富士康這樣一個電子廠進入資深教師圈子游戲的勇氣?

    你可能不知道的是,富士康并不是這兩年才臨時決定涉足電車大火的。

    富士康開始布局汽車產業,甚至早于國內眾多造車新勢力。

    63517d2c8e9f0930a73e8b71_10242719.jpg 17年前的2005年,他們收購了中國臺灣省四大汽車線束制造商之一的安泰電氣,客戶是福特、大眾等汽車公司。

    在電子設備、屏幕、面板等方面。車機,富士康可以自己造,一直是特斯拉、奔馳、寶馬等車企的供應商,屬于傳統藝術。

    它還投資了像小鵬這樣的新勢力,以及像當代安培科技有限公司這樣的電池巨頭。甚至在芯片上,富士康已經在馬來西亞投資了DNeX芯片工廠。

    我真的沒有什么造車經驗,但是朋友多我也受不了。所以富士康一直在汽車圈廣撒網。

    63517d2c8e9f0930a73e8b72_10242719.jpg布局早就是一回事了,但差評君覺得富士康進入市場造車還有一個重要原因:相對于傳統燃油車,有軌電車的制造生產工藝相對簡單。

    因為一輛燃油車大概有三萬個零件,電動車只需要燃油車的三分之一左右。

    63517d2c8e9f0930a73e8b73_10242719.jpg其中,新能源汽車最核心的三大電氣系統,即電池、電機和電控系統,市場上已經出現了很多供應商和集成產品。

    因此,富士康和其他汽車公司一樣,覺得自己又做得不錯了,甚至推出了自己的汽車制造平臺MIH。

    它可以幫你整理車身結構、電子架構、電池、動力總成這些爛東西,把造車的工作變成玩偶。

    想推出新車的客戶只需要關注底盤以上的東西,比如發動機、外觀等。

    他們也稱之為電動車行業的Android。

    給蘋果打工,卻準備做電車界的安卓,有點黑,有點幽默。

    63517d2c8e9f0930a73e8b74_10242719.jpg另外,差評君感覺富士康造車還是有很大阻力的。

    最重要的一點,除了這個MIH平臺,好像有一些看法(當然具體是不是,我們還不知道),還沒見過其他核心技術。

    如今的手機代工業務利潤低,容易被替代等等,未來可能會重現另一波歷史。

    啊,看看蘋果的代工廠就知道了。因為缺乏核心技術,蘋果把他們撿了起來就像玩泥巴一樣。

    曾經為蘋果提供鏡頭的深圳歐膜科技有限公司,被甩后凈利潤直接下降了93%,很多原來的水果連鎖公司被打散后破產。

    就連富士康的手機代工業務去年也是凈利潤為負。另一方面,蘋果的凈利潤為25.8%。誰在工作我就不用多說了。

    63517d2c8e9f0930a73e8b75_10242719.jpg所以,富士康急于發展造車業務,其實與其經營狀況有關。

    作為蘋果最大的代工廠,雖然名字響亮,收入穩定,但是并不怎么賺錢。

    今年上半年,由于疫情和智能手機銷量下降,富士康的手機代工業務甚至出現虧損,凈虧損超過2000萬美元。

    不過,富士康對蘋果有些依賴。其約50%的收入與蘋果的代工業務有關??梢哉f,公司的命運是和蘋果綁在一起的。

    63517d2c8e9f0930a73e8b76_10242719.jpg而且大家都知道蘋果對供應鏈的態度。這是渣男。為了保證供應鏈的安全,備胎會源源不斷的拉進集團,在職者互相牽扯。

    其中代工備胎Luxshare從富士康手里搶了不少單子。

    為了治療蘋果依賴癥,拓展新業務勢在必行。此外,Luxshare的人已經與奇瑞合作進入汽車行業。

    早早布局汽車產業的富士康宣布要造車,也在情理之中。

    63517d2c8e9f0930a73e8b77_10242719.jpg未來,富士康的目標是在2025年左右獲得5%的市場份額,營收目標約300億元。

    這個手機、電腦市場的代工霸主能否在電動車領域開出新花,不得而知。

    但可以肯定的是,富士康在造車方面至少會比賈躍亭更靠譜。

         背靠蘋果還吃不飽飯 富士康打算賺特斯拉的錢了 烏以少勝多大雪紛飛云翻滾17. 遇見靠的是緣分,相守靠的是用心,不是所有的相遇都是一場怦然心動,也不是所有的情緣都能相伴一生。以前的完美,越來越模糊;以前的時光,越來越凌亂。不是不想念,而是太感性怕憂傷了的眼睛;不是不懷念,而是不敢去觸碰那回不去的以前。88. Linda didn’t go to bed until midnight so that she could finish reading the book.95.千里之堤,潰于蟻穴?!俄n非子》    巧笑艷歌皆我意,惱花顛酒拼君瞋,物情惟有醉中真。香霧云鬟濕,清輝玉臂寒。富士康,電動車,郭臺銘,特斯拉,馬斯克There were 100 traffic accidents in April, and increase of 5 percent in a five-month period.
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