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    標題 大眾要在中國投資 70 億 就因為自家的軟件開發團隊太拉了
    分類 熱點事件
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    前兩天看了一條新聞，大眾汽車準備在中國成立一家軟件生產合資公司，耗資70億元。具體方案下周公布。

    6346e955b15ec01c6b71022d_10242746.jpg說實話，我覺得大眾花幾十億美元開發軟件技術是合理的，甚至有點太少。

    因為大眾的“軟件”水平真的跟不上它的硬件水平。如果說大眾的硬件是匹好馬，軟件只是輛玩具車。

    6346e955b15ec01c6b71022e_10242746.jpg不說別的，就說說家庭用的最多的車和機器吧。大眾的車肯定不優秀。它沒有友商那種花里胡哨的“影音娛樂”功能就不錯了。但是去年有車主想升級OTA，大眾不支持，說不要。

    要知道OTA遠程升級的功能早就是國產電動車的標配了。

    6346e955b15ec01c6b71022f_10242746.jpg除了功能不多之外，大眾汽車車系的各種bug也很精彩。

    在一些汽車論壇上，很多大眾車主都說硬件水平不黑，但是車太垃圾了。比如我哥第一次充電，發現車總是重啟，空調自動停。今年夏天的天人真的在車里吃了苦頭。

    字體還有更糟糕的事，我弟弟的車完全撞毀了?？照{，影音娛樂，導航根本用不了，剎車，油門都可以用。

    6346e955b15ec01c6b710231_10242746.jpgBUG很煩。別說了。好的話它不會學，不好的話它會學。前段時間車半開的時候，就是大眾給你發了中控屏彈的廣告。

    6346e955b15ec01c6b710232_10242747.jpg不過話說回來，大眾上的一些基本功能還是可以的。雖然問題很多，但還沒壞到不能用的地步。比起一些真正的“垃圾”，還算不錯。流行軟件真正的問題也許是智能駕駛。

    不是太差，是太慢。這么說吧，就因為軟件開發跟不上，大眾的奧迪、賓利、保時捷等重要電動車被迫推遲發布。

    6346e955b15ec01c6b710233_10242747.jpg因為大眾集團在2020年成立了軟件子公司Cariad，負責開發統一可擴展的軟件平臺、高級駕駛輔助系統、自動駕駛和智能互聯功能。正所謂，所有品牌，無論老幼，都應該統一使用Cariad開發的技術來制造智能駕駛汽車。

    6346e955b15ec01c6b710234_10242747.jpg但是目前大眾的口氣確實比腳氣大，坑了一把自主品牌。不，奧迪之前宣布將推出一款名為Artemis的全電動車型，搭載2.0版本軟件和L4智能駕駛技術。它又帥又快。

    結果現在軟件都做不出來了。本來是2024年推出的?，F在，可能要延長到2027年。

    6346e955b15ec01c6b710235_10242747.jpg同樣受到影響的還有保時捷Macan EV，這款車已經處于預生產階段，還有奧迪Q6 e-tron，這款車用于對標Model Y，計劃于明年9月量產。這一切就像一位保時捷相關人士說的：“硬件很棒。但是軟件還是不見了”。硬件很大眾化，軟件看不見。

    6346e955b15ec01c6b710236_10242747.jpg但奇怪的是，當時的大眾迪斯CEO仍然支持“軟件為王”。

    他認為軟件決定了90%的汽車競爭力和客戶體驗，軟件是大眾乃至汽車行業的未來。2021年6月，迪斯辭去斯柯達和西雅特監事會主席職務，表示將致力于打造軟件。12月，他宣布將全面負責Cariad。集團CEO每天都給Cariad打電話。為什么卡里德這么差？嗯，有幾個原因，都和內耗有關。

    6346e955b15ec01c6b710237_10242747.jpg之前媒體采訪了Cariad的負責人，他承認有10%是因為技術問題，90%是因為企業文化。

    Cariad剛成立的時候，從保時捷、大眾、奧迪調來了2000多名員工，其中有一部分是特斯拉、SAP的前員工。據他們介紹，公司從成立至今，已經收集了100多種企業文化。

    6346e955b15ec01c6b710238_10242747.jpg這次合作是個der？你是一個隨意的人。結果狼隊跟你合作了。工作之前，你要組織大家給自己兩大挑戰。你不喜歡開會，有事就去開，但你的同事卻渴望一天開20個會。都是扯淡，沒有計劃。

    6346e955b15ec01c6b710239_10242747.jpg考慮一下。在工作之前，一群人要像談戀愛一樣磨合脾氣和性格。開發進度能慢嗎？除了文化沖突之外，Cariad的進展緩慢還因為其最初的組織架構直接照搬了大眾集團。

    大家都知道，傳統大公司的結構一定很復雜。據媒體分析，僅僅是大眾集團部分子品牌的一次產品變更，就需要經歷幾個月的流程。

    兄弟，再過幾個月，一些互聯網公司已經可以跑路天使了?？赡苡腥藭f，流程要走很長時間，這和傳統汽車的穩定性，保證其安全性有關系。沒錯，但是照搬傳統的管理方式進入科技和互聯網行業肯定是行不通的。

    6346e955b15ec01c6b71023a_10242747.jpg剛才說的文化沖突和組織架構，Cariad這兩年也在慢慢優化，但這還不是最關鍵的。有一個致命的問題，一直沒有解決：上層大眾的內部矛盾。

    據外媒報道，大眾監事會不喜歡Diss的激進改革。迪斯一上臺就砍掉了輝騰的業務，降低了各方面的成本，把錢都花在了電動車上。但是錢砸了，進度條卻沒怎么動。說實話，我對此也有點不爽。矛盾自然產生。

    要說他們內部矛盾有多激烈，從一件事就能看出一二。2020年6月，大眾公布了一條消息：由于迪斯在內部會議上發表了一些不當言論，監事會接受了迪斯的道歉。Diss今年8月底剛被開除

    6346e955b15ec01c6b71023b_10242747.jpg以此類推，某集團老總發表錯誤言論后道歉，然后公司官方公布？如果把這個情節換成國產網劇，你就不敢這么拍了。雖然具體細節沒有對外公布，但一個公司的內部矛盾是可以擺到臺面上的。我只能說，這是多么的報復。

    6346e955b15ec01c6b71023c_10242747.jpg所以結合我剛才說的，即使Cariad聚集了各行各業的精英，但也存在文化沖突、節奏緩慢、宮斗等諸多障礙。能跟得上這種發展進度才奇怪?；氐酱蟊娡顿Y中國軟件公司，關于這個消息有兩種猜測。一種認為大眾應該和互聯網公司合作，優化他們的車機系統，少一些bug，多一些功能。

    可惜魅族已經被吉利收購，錯失良機。

    6346e955b15ec01c6b71023d_10242747.jpg還有一種猜測是大眾想和一家芯片公司合作。這將有兩個好處。一方面將有利于我們自主智能駕駛技術的研發；因為國內的路況和環境肯定和國外不一樣，如果要在國內使用智能駕駛技術，從芯片開始就考慮中國市場的需求是比較合適的。

    另一方面，有了硬件基礎，大眾未來可能會把智能駕駛和智能駕駛艙兩個功能揉合在同一個芯片上。

    不同的控制器負責汽車中不同的功能，這意味著需要不止一個芯片。如果能將這些功能統一在一個芯片上，可以減少線束數量，降低成本，開發更容易。

    6346e955b15ec01c6b71023e_10242748.jpg總之，不管是什么樣的猜測，都與大眾不斷加快軟件開發進度的事實相當吻合。目前大眾雖然在轉型的道路上遇到了很多挫折和坎坷，但我認為是在朝著正確的方向前進。至少是傳統車企中第一批轉型的。摸著石頭過河弄濕褲腿很正常。但是其他剛轉型或者甚至還沒轉型的傳統企業，比如這個，這個，那個。河都還沒開始，更別說濕腳了。

    只能說，當新浪潮來臨時，誰不努力迎接變化，誰就會被拍到沙灘上，成為下一個諾基亞。

         大眾要在中國投資 70 億 就因為自家的軟件開發團隊太拉了 花言巧語心驚肉五光十色跳15. 雨改變了公園的情調，西北方向的云霧之中，是水墨畫似的遠山，這在園林建筑中頗被稱道的“借”來。我們將和那里的老人一起包餃子、做蛋糕。334.綠楊煙外曉寒輕，紅杏枝頭春意鬧。宋祁《玉樓春》    休說鱸魚堪膾，盡西風，季鷹歸未？求田問舍，怕應羞見，劉郎才氣?？上Я髂?，憂愁風雨，樹猶如此。倩何人喚取，紅巾翠袖，揾英雄淚！124孟浩然：望洞庭湖贈張丞相智能駕駛,芯片,奧迪,ceo,保時捷The arguer may be right about …, but he seems to neglect (fail) to mention (take into account) that fact that…
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