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    標題 美國人造電車 不只有特斯拉
    分類 熱點事件
    內容

    在文章開始之前，我先問你一個問題。當你打算買一輛預算50萬人民幣的新車時，你首先考慮的是燃油車還是純電動車？

    如果你選擇了燃氣卡車，請關閉網頁，為你明智的選擇鼓掌。如果你選擇純電車，那么請聽第二個問題：你更愿意把這筆昂貴的真金白銀放進哪個口袋，老牌的傳統車企還是新興的年輕車企？

    老實說，這是一個很難回答的問題。雖然該公司的許多純電車是\'油改電\'或\'魔法變電\'，但由于其百年品質，歷史傳承，大廠風格，以及剛性，它們是只想快樂出門，安全回家的\'保守\'用戶的唯一選擇。

    新動力公司的純電車，堆著各種先進配置，激光雷達，大功率芯片，固態電池，超大屏幕，超大冰箱.頂尖的‘科技感’讓‘嘗鮮’用戶眼睛一亮，頭腦一熱，當場拿定主意。

    那么，現在有沒有可以馬上買到的豪華品牌純電動汽車，既保留了傳統車企的可靠性，又有新電企的尖端性，而且價格在50萬以內？

    634697948e9f0953842a54e5_10245416.jpg答案是，有，但不完全有。是凱迪拉克LYRIQ的歌。

    形式主義？不，現實主義。

    如果你看到過豪華品牌不分國家，趕制出第一代純電動車型來‘應對’電氣化的變革，你一定會對‘形式主義’這個詞建立新的認識。

    雖然都是汽車行業的老兵，都面對過、解決過危機，但是這些第一代‘油改電’的車型，有些真的上不了臺面。它們開起來還不錯。相反，它們堅固而穩定，具有燃油車的強大傳統。然而，駕駛艙中的“古老”經驗和駕駛輔助中的“迂腐”在某種程度上使他們似乎與這個炎熱的時代格格不入。

    而凱迪拉克瑞格則徹底顛覆了‘豪華品牌不懂造純電車’的刻板印象。一句話，可以總結為‘開的是傳統車，用的是新勢力’。

    下面，我們從純電動豪華車市場用戶最關心的四個維度來分析凱迪拉克瑞格：搭載先進科技、塑造駕乘體驗、鮮明個性化賣點、支持品牌。

    首先是先進的技術。

    作為凱迪拉克，甚至是整個通用集團面向新一代的第一款電動車，瑞格放棄了將現有的油罐車平臺改造成有軌電車平臺的捷徑，當然也在一定程度上錯過了第一次帶來的窗口優勢。而是從零開始打造純電動汽車專屬平臺—— Otergy純電動平臺。

    634697948e9f0953842a54e6_10245416.jpg這種做法有兩大好處：一是贏得消費者的青睞，尤其是在中國消費者已經厭惡了一波\'油改電\'之后，\'純電動平臺\'這個詞在傳統汽車的語境下變得稀缺而珍貴；

    第二，使用更前沿的技術，如無線連接電池管理系統(WBMS)，減少大量連接器和接頭，大大降低傳統線束的老化風險；

    根據電池的實際溫度、環境溫度和乘客艙的空調需求，熱管理系統在電池和乘客艙之間分配能量。

    造車的平臺不像激光雷達、大屏幕那么直白，但它是汽車足夠先進的隱形前提，也是用戶在全生命周期享受技術更新成果的核心基石。

    如果2022年下線的純電車還建在油罐車的平臺上，那我只能善意的勸你‘跑路’，不管它給出的‘斷裂價’有多刺激。

    同時決定了平臺的高級功能配置，也塑造了駕駛體驗，這是我們要討論的第二個維度。

    開過去的凱迪拉克汽油車是什么感覺？這個要從兩個方面來回答。凱迪拉克后驅轎車與寶馬后驅轎車的復制品非常相似。激進、躁動、不甘之后，比較明顯的區別是調整細膩的處理，德國人還是略勝一籌；

    凱迪拉克SUV是典型的美式田園風格，悠閑自在，適合手邊一杯美式咖啡的悠閑旅程。

    選擇銳歌，就是利用電驅的優勢，將它的兩面性展現的淋漓盡致。

    ‘車臉’上，以筆者試駕的銳歌后驅長續航版為例。通用汽車的工程師在它的后輪軸上安裝了單個永磁同步電機，最大功率為255kW，峰值扭矩為440Nm，百公里加速時間為6.35秒。

    這樣的動力在純電動汽車時代并不突出，但對于一款車長超過5米、軸距達到3094mm的中大型SUV來說，確實有些性能溢出。

    634697948e9f0953842a54e7_10245416.jpg其實開車的時候，除了起步的時候，會有純電車瞬間釋放扭矩造成的推背感。剩下的大部分時間里，瑞格都是相當冷靜克制的。當然這是在旅行中，也就是舒適模式。

    如果切入運動模式，瑞格車內的轉向力、制動靈敏度、動力輸出、模擬聲音都會隨之進入‘躁動模式’:轉向變得緊繃靈敏，加速變得干凈利落，懸掛會刻意‘錯過’路面的一些細微震動，讓駕駛者獲得一定的路感，這與凱迪拉克燃油車的調校取向如出一轍。

    在SUV面’上，瑞格的表現更為舒適。畢竟它的車身是一輛SUV，舒適的振動過濾和出色的隔音，仿佛駕駛艙和地面之間鋪了一層厚厚的地毯。只要顛簸的路面不是太夸張，瑞格都能識別、吸收、化解。

    如果路夠長夠平，司機后期會有坐在魔毯上的錯覺，這樣的‘美國溫柔’包裹下的后排乘客早就打呼嚕了。

    在所有電動車都配備的‘單踏板模式’上，除了設定的三種動能回收強度外，瑞格還給出一個高度靈活的解決方案：撥片。

    在方向盤后側，瑞格配備了一個尺寸精巧的撥片，其作用是‘加減擋’進行動能回收，從而實現強度的無級調節。槳拉向駕駛員一側的時間越長，恢復強度就越高，高到車輛可以在80 km/h不制動的情況下停下來。

    對于第一次使用劃槳的用戶來說，要找到一個讓動能回收足夠線性的劃槳行程需要花費大量的時間，而且劃槳對駕駛者的‘微操’能力要求也不低。如果操作不熟練，很容易讓車內乘員大范圍前后俯仰。具體體驗可以參考專車司機的機關腳。

    634697948e9f0953842a54e8_10245416.jpg從交互方式來看，瑞格用槳控制動能回收，這是三年前出現在奧迪e-Tron原型車上的配置。奧迪的調整邏輯是讓駕駛員通過撥動方向盤撥片來調整三檔的動能回收。瑞格直接做無級調節，用槳葉行程控制動能回收。

    在回收實力的平滑曲線上，凱迪拉克還要更加努力。在大部分用戶都是第一次接觸撥片調節的前提下，如果因為沒用好或者不習慣而放棄這個功能，工程師們的苦心就白費了。

    對于大多數用戶來說，無論是在汽油車之間切換，還是第一次買車，瑞格的出行方式都足以滿足日常通勤和長途駕駛需求。這種模式可以讓你感受到純正的‘美式奢華’味道。

    軟件，軟件，還是軟件

    機械質量方面，瑞格交出的答卷，通過Otergy平臺和泛亞校準技能，讓筆者感到‘安心’。在個性和與眾不同的賣點上，瑞格呈現的外觀也是‘與眾不同’。

    總結一下，硬件走得太快，現階段軟件跟不上。

    634697948e9f0953842a54e9_10245416.jpg具體來說，瑞格的駕駛艙配備了33英寸環繞曲面屏，分辨率為9K，顯示精度為271PPI，內置高通驍龍8155芯片。

    這個屏幕效果精美，UI簡潔，字體巧妙，可以顯示的信息類型豐富。為了方便駕駛員閱讀，它被分為三個“信息域”:最左邊的功能區(儀表、動力、地圖、簡明)，中間的儀表板和最右邊的汽車

    從功能切換效率來看，8155芯片給整車帶來了非常靈敏的反應。即使從導航地圖等資源密集型程序來回切車也不會卡死，絲滑程度舒適。

    634697948e9f0953842a54ea_10245417.jpg整車機也有兩個明顯的瑕疵，軟件延遲。第一，9K曲面屏的顯示效果很驚艷，但在播放視頻時，右側會出現無法適應屏幕的黑三角區域，視覺感知明顯，一定程度上影響了觀看體驗。這個鍋的源頭提供了一個方背。

    但也不是無解。蘋果智能島用軟件交互來掩蓋硬件缺陷的想法非常巧妙。

    634697948e9f0953842a54eb_10245417.jpg二、語音識別的準確率和深度AI學習的能力有待提高。在執行細粒度命令和識別長句的能力方面還有改進的空間。背后的語音識別提供商百度有很大概率對目前的體驗不佳負主要責任。

    未來通過OTA解決這些軟件問題并不難，但考慮到合資公司的反饋環節，需要很長時間。

    最后，我們來看看有支持的品牌。

    燃油時代，凱迪拉克處于二線，以銷量為準繩，繼續向德系三強沖擊。但在純電動汽車時代，座椅被打亂，德系三強失去了吸引力。燃油車時代積累的名氣可以部分轉移，但能繼承的部分不多。

    主要有兩個原因：一是‘奢侈品’的定義變了。消費者對品牌的認知標準逐漸從‘知名度’等外在因素轉向‘體驗’和‘技術’等體驗式因素。消費者不認可品牌和體驗；

    其次，個性化是新一代純電車用戶非常注重的一個因素。足夠個性化的車輛更能滿足用戶的需求。超前的駕駛體驗，個性化的理念，優質的服務，是目前賣車的通用公式。

    634697948e9f0953842a54ec_10245417.jpg我們用這個公式來定一首尖銳的歌。駕駛體驗：舒適是主線，運動兼顧，這才是傳統大廠應該有的樣子；高級配置：除了Lidar和NVIDIA OrinX芯片，什么都不缺。9K屏幕是最大的亮點，能抓住很多嘗鮮者的眼球；

    個性化概念：沒有風格鮮明的代言人，沒有在社交媒體上足夠活躍的高層領導。這兩門課需要補上。車型SKU簡單，可選個性化配置數量有限；優質服務：要批量交付才能體現。

    寫在最后

    所以，瑞格并不打算在正面戰場上與新生力量競爭。凱迪拉克更注重從這兩個途徑獲取用戶：一是40萬以上的價格區間，傳統豪華燃油車的意向群體轉化；

    二是凱迪拉克現有燃油車用戶升級換代。這樣，瑞格可以避開新勢力的鋒芒，專心開發，培養一批‘美式豪華電動車’的忠實用戶，為未來的產品打下堅實的基礎。

    這條路徑實施起來沒有大問題。只有一個缺角需要盡快補上。也就是在燃油車時代，凱迪拉克曾經給用戶留下了‘折扣大、優惠多’的錯覺，導致一些持幣觀望的‘等待黨’主動沉默，他們并沒有為此買單。他們想買瑞格，但是覺得今天的價格可能還是會擠出很多‘水分’。如何督促這群人把心思投入到實際訂單中，是凱迪拉克下一步的工作，除了批量交付。

    幸運的是，他們有充足的時間。

         美國人造電車 不只有特斯拉 多如繪聲繪色盲人瞎馬牛毛15. 流淌的夜色，一如既往的深沉。淺唱低吟、曲終人散。又是獨自一人伴隨著黑夜，讓黑夜侵蝕著自己的思緒。我無意渲染這份傷感，只是習慣了寂靜的享受那份感傷，孤寂的品味華麗轉身的唯美。課堂上，你將主要學習唐詩，唐詩反應了中國傳統文化、深受中國人喜愛。2. 昔我往矣，楊柳依依；今我來思，雨雪霏霏。    八聲甘州　吳文英玉容寂寞淚闌干，梨花一枝春帶雨。凱迪拉克,燃油車,芯片,suv,激光雷達It will exert (have / produce) profound (far-reaching / remarkable / considerable / beneficial / favorable / undesirable / disastrous) effect (influence) on…
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