• 網站首頁  電腦游戲  手機游戲  翻譯軟件  動漫下載  電影下載  電視劇下載  游戲攻略

    請輸入您要查詢的游戲攻略：

    　

    標題 華為比亞迪打破次元壁：大爺還是大爺啊
    分類 熱點事件
    內容

    北有新長城，南有比亞迪。

    日前，濃眉大眼的長城汽車今年第二次開始與其他品牌綁定。除了比亞迪，長城今年也因華為授權的媒體引起了很大的爭議。

    這在一定程度上已經揭示了這兩家公司在車企眼中的行業地位：拋開增程和混動的無謂爭吵，無論是品牌能力、核心技術能力，還是他們所判斷的后續戰役，華為和比亞迪都是你的爺爺。

    634697948e9f0952d133cfd7_10245428.jpg來源：來自網絡

    哪吒和零跑硬沖進前三，‘韋小立’新勢力的光環瞬間暗淡.新舊勢力的分裂，無非是一場營銷辭令的輿論話語權之爭，但車企自己也很清楚，只有真正投入技術研發，才能在后續產業成熟、更多‘交鑰匙’方案爆發的時候，守住自己的一席之地。

    所以，說到造車的賽道上誰是最危險、最讓人害怕的角色，通常只會提到兩個：一個是不造車的華為，一個是不太聰明的比亞迪。

    華為和比亞迪其實并沒有造車。但在整個智能汽車領域的發展中，它們是最具代表性和最值得研究的。

    比亞迪的恐怖可能更明顯，它的數據量已經說明了一切。9月，比亞迪創下33，354輛的單月銷售新紀錄，突破20萬輛。今年全球銷量已經超過特斯拉，成為全球新能源汽車絕對第一。

    華為似乎更隱蔽。華為不造車，但隨著市場上越來越多的車被視為‘華為車’，它成為了很多從業者提到的最重要的角色。

    兩者的重要之處在于，——在與底層技術發展這條道路的漫長歷史中，有著極高的相似度。

    品佳認為，現在的智能汽車市場應該算是2017年之前的手機市場。2017年之前，中國手機市場還沉浸在攀登高峰的喜悅中：

    智能手機周邊產業成熟，各品牌產品更新頻繁，用戶消費欲望強烈；依靠供應商不斷更新的‘交鑰匙’方案，各種智能創新層出不窮；手機制造商熱衷于創造各種功能的概念，并打動早期用戶。

    但是好景不長。自2017年全球手機行業達到出貨量峰值，那么市場就進入了震蕩下行的趨勢。

    回顧華為的歷史：我們都知道華為Ov在中國智能手機市場舉足輕重。在中國智能手機市場，華為的進入不比小米晚。但相比小米依靠精準定位取得的成功，一直致力于研發自主芯片的華為走了一些彎路。

    小米性價比在線上率先上升，Ov趕上了它的渠道和功能需求，但華為的智能手機步伐有些慢。但隨著華為在芯片技術上的突破，華為手機市場，尤其是高端手機市場在幾年后迎來了爆發。

    2017年的華為——，憑借其在芯片上的能力，在2017年國內手機市場出貨量下滑的情況下，仍然在飽和的市場中找到了空間，保持了中國手機市場第一的逆勢增長。

    2018年，從Mate20開始，華為也正式在高端機市場與蘋果開戰。華為高端機走上神壇的同時，還有一系列領先的大屏、長續航、AI成像、自研芯片技術。

    歷史總是和——驚人的相似。在2017年手機市場飽和下滑的環境下，華為憑借技術創新路徑的突破，幾乎會成為全球第一的手機廠商。

    順著這個思路，今天最像華為的廠商其實是比亞迪。盡管比亞迪在中國造車領域的發展時間不短，但其爆發始于去年。

    早在2008年，巴菲特投資比亞迪的時候，看到的就是比亞迪在電池技術和新能源核心零部件的技術掌控能力，這是當時人們還沒有看到的。

    當時汽車行業相關的配套設施并不完善，大部分車企過度選擇了相對安全的采購方案。然而，比亞迪通過一系列收購和整合建立了新的技術和產業模式。除了汽車本身，比亞迪擁有自己的電池。后來又垂直整合了核心部件3354，直到趕上了這幾年前所未有的變革。

    比亞迪的狀態更像2017年的華為，華為是進化中的下一個‘比亞迪’。

    當汽車越來越智能化，爭奪‘電視’、‘冰箱’、‘沙發’的時候，華為其實也在悄悄布局底層技術。

    2019年，華為成立智能汽車解決方案BU。今年已經是中國車市連續下滑的第二年。

    但是，在這一年華為被美國制裁，中國智能汽車產業高速發展中沒有形成核心能力較強的技術壁壘的情況下，無論是從拓展新業務的需要，還是從產業發展的時機來看，華為的進入幾乎是必須的。

    早在2013年就進軍車聯網業務的華為，以全新的方式定位——智能網聯汽車增量零部件供應商，正式進軍智能汽車行業。放眼全球，智能汽車倒逼產業鏈轉型，卻沒有人提出這樣的想法。

    華為的能力是多方面、全方位的，包括高精地圖、芯片、傳感硬件(激光雷達等。)、智能駕駛艙、智能駕駛、生態服務、云等。向整車企業出口的能力也是多維度的：既有整車全棧解決方案，也有標準化零部件。

    華為的可怕之處在于，除了不直接生產或制造電池，它基本上具備了一輛智能汽車所需的所有核心能力。在新車正在被談論，轉型全棧自研的時候，華為其實是一個真正擁有全棧自研能力，甚至營銷和渠道能力，卻堅持不造車的特殊存在。

    634697948e9f0952d133cfd8_10245428.jpg華為目前不造車，但\'華\'量越來越大的明星產品正在涌現。而且今年以來，越來越多的華為汽車聚集在高端車市場，取得了不錯的成績。

    華為在中國高端智能汽車的滲透，在30萬級市場已經是多維度的，無論是華為智選模式的邊界，搭載華為智能駕駛解決方案的極致?？怂笰lpha S華為HI版，還是集鴻蒙系統座艙、智能駕駛、智能車控于一體的Aouita 11。

    這種滲透力遠勝于一個造車企業在高端市場的布局。這種多維度的技術切入不僅可以快速擴大產品量，還可以深入到造車的各個環節................

    如果不同意，可以看看小米Ov的現狀。

         華為比亞迪打破次元壁：大爺還是大爺啊 屈指可寥若晨星日高三尺數2. 石榴在桌上滾落出來，渾圓艷紅，微微有些霜溜過的老澀，輕輕一碰就要爆裂。爆裂以后則恍如什么大盜的私囊，里面緊緊裹著密密實實的、閃爍生光的珠寶粒子。每天幫助我復習功課，你真是太好了。57.逝者如斯夫，不舍晝夜。    青山遮不住，畢竟東流去。江晚正愁余，山深聞鷓鴣。童顏若可駐，何惜醉流霞！華為,比亞迪,芯片,小米,智能汽車Although we may not have conclusive scientific evidence of a cause - effect relationship, ample anecdotal evidence establishes a significant correlation.
    隨便看

    　

    哈斯迪拉游戲下載網游戲攻略欄目提供軟件使用教程、手機游戲攻略等方法技巧。

    　

    Copyright © 2002-2024 hsdla.com All Rights Reserved
    更新時間：2025/7/15 7:11:33
    国产CHINESE在线男同|久久97久久97精品免视看秋霞|av无码久久久久久不卡网站|中文字字幕在线精品乱码