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標題 | 十一租車上路,堪比“拆盲盒” |
分類 | 熱點事件 |
內容 |
自2022年以來,周邊游、短途旅行和親子旅行等旅行模式的受歡迎程度一直在飆升。今年最后一個長假,在go on road旅行中租車也成為了很多人的選擇。 有的人早早在社交平臺開始‘拼車’計劃,把目的地定在熱門旅游景點,招募隊友分攤高額租車費用;有的人出行前三天才在佛系租車,約好朋友帶著家人,去轉轉看看,打開放空模式。 租車成為十一五期間的熱潮,相關平臺發布的數據也證明了這一點。據統計,國慶周某租車平臺租車預訂量較前一周增長248%。 但當租車行業回暖,用戶踩坑的幾率也在上升。租車用戶甚至總結了一套經驗:從下單的那一刻開始,就要做好準備應對又貴又堵、車況貨不對版、異地違章難處理、還車發生增項收費等問題。。 這兩年,疫情之下,旅游業受到沖擊,但租車行業卻逆勢反彈。一時的熱度能否扭轉2022年租車行業的頹勢?租車市場頭部公司多年面臨虧損,線下有數百家小租車行瓜分巨頭的流量和業務。在整個行業同質化嚴重的前提下,這種租車趨勢如何幫助行業長久? 據知情人透露,逃離城市,親近自然的旅行需求一直都在。只要需求還在,租車熱潮就會持續下去。行業洗牌,拼品牌,拼服務的時候到了。 第一,我在go on road trip的租車:漲價50%,堵車18小時。 國慶節前半個月,連續加班兩周的朱越決定租一輛車去北京郊區自駕游。 旅行前,她會提前做好旅行規劃和打卡攻略。這一次,她的想法很簡單。她避開容易堵車的國慶末,選擇4日、5日‘走爛游’。她走到哪里,每天玩什么,每頓飯吃什么,都會跟著她。主要目的是放松心情,曬曬太陽。 但出乎意料的是,經常租車的朱越仍然被黃金周的價格嚇了一跳。租車費包括基本費(車輛租賃及服務費、車輛維修費)和保險費。她算了一筆賬,按照自己平時租的車每天的花費來算,平時周末是 330 元,清明小長假是 425 元,而國慶長假的價格是 488 元。。這還不包括還車時加滿油的油費。 朱使用的租車APP還規定,她預訂了從9 月 20 日前后,5 天起租。到國慶節前一天的兩天用車行程。當時單日租車還沒有放開。她的朋友開玩笑說,‘以后還是盡早訂車的好?!^察兩天,你會發現價格更貴,車也訂不到?!? 由于市內‘周邊游’多為兩天一夜行程,租車公司車源相對充足,可以臨時預約。異地租車的小伙伴更傾向于提前預訂,規避租不到車的風險。 跳跳是租車自駕的資深玩家?;旧厦總€國慶他都要提前請假開車。他去過青干環路和川西環路,今年又去了內蒙古。他的經驗是很多自駕路線和新開發景點,當地基本不支持打車軟件,因此需要租車。。 他建議新手選擇連鎖租車機構,選擇適合復雜路況的老款越野車型。如果想節約成本,本地私人租車雖然折扣后便宜,但后續容易踩坑。可以提前兩個月開始預約租車?!白廛囋浇咏澕偃?,價格越貴。型號越稀有,價格就越貴。租車平臺的好處是隨時可以還。越早下單越好?!碧饋矸Q重。 沈還觀察到,在社交平臺上,許多玩家會提前發布“找人拼車”的消息。
雖然這是一次“佛教之旅”,但交通堵塞仍然讓朱越無法招架。當提前一天在地圖上搜索行程時,朱越仍然非常高興地看到 走到半路,因為想上廁所,在高速上找了很久才找到廁所,而且去景區的路上有一段盤山公路,花的時間比較多。最后到了用餐地點已經是下午三點了,但還是要等60桌。店里充滿了孩子們的哭喊聲和顧客的抱怨聲,沒有一個服務員能聽到他們的叫喊聲。朱越說,經過一番折騰,太陽快落山了,第一天的行程就這樣消耗掉了。 " 出來自駕游,就要做好隨時大堵車的準備 ",跳跳說去年11月份去的時候沒堵車,回來的路上就大堵車了。 他回憶,一行人早上八點從雅江出發,原本預計下午六七點到達成都。結果司機超車,撞在隧道里。5分鐘內,隧道堵了3個多小時,后面交通越堵越多,因為國慶后半段大家都要回成都,直到當天凌晨2點多。 據了解,節假日租車費用暴漲已成為租車行業常規操作之一。租車不方便,租車又貴又堵。這種尷尬的局面在今年11月還在上演。 第二,路上租車堪比‘開盲箱’ 堵車只是租車自駕這個‘坑’的開始,一路上還有很多困難要克服。 其中一個常見的坑就是車的版本不對。 今年暑假,凡凡和他的朋友去了一個著名的旅游目的地平潭。因為打算在平潭玩4天,在平潭的第一天,凡凡就在某租車軟件上租了一輛車,為了省錢,還用了新人券,但沒想到,這為后面的踩坑埋下了伏筆。。 去停車場取車時,凡凡發現是一輛‘戰損版’車:前保險杠損壞(差點掉了,用點繩子就不會完全掉了),后保險杠凹陷,車漆不同程度損壞(無一完好),幾個輪胎胎壓不足。但一想到如果換車,情侶票就作廢了,而且手續復雜,凡凡還是硬著頭皮用上了。 但發動汽車后,凡凡在中控臺上看到了‘請聯系維修人員檢查發動機’的字樣,但租車App上卻表示‘這是正?,F象,不影響使用’。在行駛過程中,他們發現變速箱明顯異常,幾次踩油門,導致車速異常。當時凡凡和他的伙伴覺得,他們只開兩三天,只要車在動,人沒事,就無傷大雅。 第三天晚上,再一次,不要碰運氣。當時他們正在空曠的道路上慢慢行駛,突然感覺車身開始顫抖,發出格格的聲音。坐在副駕的所有人都在劇烈顫抖,于是趕緊暫停行程,去最近的修車廠給輪胎充氣。 結果修理廠的小哥看了一眼后輪,問‘你在哪租的車?’然后,他讓他們趕緊換一個。直到這時,小組才發現輪胎已經嚴重磨損?!阆胂脒@輪胎開了三天隨時可能出事的車,不然還怕?!l說的。
異地違章處理,則是第二個坑。 國慶前夕,宋宇通過某租車平臺在南昌西站租了一輛車。還車的時候車尾有一個黑色的痕跡(沒有劃痕)。收車人讓他去旁邊指定的汽修廠處理,但要逆行掉頭,于是導航到300米左右的另一家汽修廠,花了200元左右。 還車沒幾天,租賃店的工作人員打來電話,說他有違章。這是宋宇五年來第一次違章駕駛。異地違章是有解決辦法的。租車行發行駛證后,會去當地交管中心辦理。但行駛證只有6小時免費,超出的時間按照200元/天收費。無奈,宋宇交了200元的手續費違章150元,已經超過了那輛車單日的租金。 宋宇強調說,這真的是一次非常糟糕的租車體驗。010到59000還車之前,一定要檢查車有沒有刮傷或者臟,提前處理,否則會面臨 朱越說,因為她開車不熟練,不熟悉高速路況,租的車沒有手機支架,不方便看導航。第二天的行程,她下錯了高速公路出口,直接開車去了天津邊境。當一名工作人員告訴她,“你現在在北京”時,朱越完全糊涂了。幸運的是,衛生法規沒有任何問題。注冊后,朱越根本不想旅行,只想早點回家。結果晚了一個小時送車,租車行收了半天的超時服務費。
三、租車行業怎么走?拼品牌,拼服務。 事實上,租車行業‘服務跟不上’的問題由來已久,而疫情過后,報復性旅游和火爆租車更是讓問題爆發。 今年國慶假期,租車市場再次火爆起來。據統計,某租車平臺近一周的租車預訂量較上周增長了248%。 值得一提的是行程結束后的還車流程,則是第三個坑。此外,用戶的出行習慣也在助推租車和自駕的普及。跳跳喜歡租車自駕,不僅僅是因為行程比較自由,很多美景都在路上,還因為防疫的要求。租車自駕更安全,無接觸,更私密。 易觀數據預測,集中在退還押金不及時、亂扣費、車況差、無法及時取 / 還車、合同問題等方面。 租車市場雖然火爆,但行業還有很長的路要走。 從用戶的角度,國慶假期高速免費通行是租車自駕火爆的原因之一。 租車行業看似和互聯網結合,其實沒那么互聯網,中國租車市場整體規模在 2022 年達到 1061.56 億元,超過 2019 年的 924 億元,實現復蘇。。跳個例子,比如同一個車型會分高配和低配,新車和舊車,但是租車平臺只會標注這款車的基本配置和廣告圖片。挑車的時候看不到車的實際情況,相當于‘拆盲箱’。 盡量選擇正規的連鎖租車公司。多位租車人士提出,在他們看來,與分散的租車機構相比,大型租車平臺近年來在服務上正逐漸走向成熟。比如網絡合同相對透明,投訴在平臺監管下有用,租車流程相對規范;但建議在基本險之外購買免賠額險,規避風險。 從企業和行業來看,盈利問題仍待解決。 租車專業人士陳升向深燃介紹,目前傳統租車公司主要有兩種模式,一種是整合了當地租車公司的攜程租車、悟空出行等平臺模式,另一種是易海租車、車Inc .等直營模式. 兩種模式各有利弊。平臺的車源和車型選擇多,有價格優勢,但需要更重的運營和服務;直營模式前期需要重資產投入,門店多,網點覆蓋廣。去庫存是首要任務。 盈利相對單一的租車平臺都在尋找下一條出路:某租車去年宣布進軍二手車市場;與CAR Inc .普天新能源合作開展新能源汽車租賃業務;凹凸租車拓展汽車金融、汽車后市場等服務。 值得注意的是,國內90%以上的租車公司屬于小公司,而神州、一嗨等頭部租車公司的市場份額只有20%左右,不得不面臨嚴重的客戶分流。在經歷了一次租車經歷后,CAR Inc .相繼退出市場,常年虧損,雖然2022年\'租車\'和\'楓葉租車\'的融資消息傳出,但在疫情下租車是否是一門好生意還有待觀察。 “租車行業模式清晰,進入門檻相對較低。在不同家庭同質化嚴重的情況下,開始比拼服務、品牌、口碑?!标惿J為,在疫情下的租車市場,服務好才是王道。 十一租車上路,堪比“拆盲盒” 滿天星斗象征冰天雪地和平9. 緣分是什么?有人問隱士。隱士答:緣是命。此人聽的糊涂,問高僧。高僧說:緣是前生的修煉。這人不解前生,就問佛。佛不語,手指天邊的云。這人看去,云起云落,隨風東西,頓悟:緣不可求,緣如風,風不定。云聚是緣,云散也是緣。世間萬物皆因緣而生,緣聚則物在;緣散則物滅。我對美國人民有了很好的第一印象。46.溫故而知新,可以為師矣。 阮郎歸 晏幾道相迎不道遠,直至長風沙。自駕游,輪胎,神州租車Common sense tells us that… |
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