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    標題 有錢人，如今都想上天？
    分類 熱點事件
    內容

    6336cae762276808570019d4_10243602.jpg成立于十二年前。研制了六代驗證機，并進行了數千次飛行試驗.谷歌聯合創始人拉里佩奇投資的飛行汽車公司Kittyhawk最終宣布自己破產。當地時間9月21日，該公司在其社交媒體賬戶上發布了一條短信：“我們決定關閉Kittyhawk?！?

    6336cae762276808570019d5_10243602.jpg這個消息在圈內引起了不大不小的轟動，不僅因為Kittyhawk是EVTOL(電動垂直起降)行業的元老和領軍企業之一，而且它的創始人是谷歌無人駕駛之父、Google X的創始人巴斯蒂安特龍

    6336cae762276808570019d6_10243602.jpgKittyhawk的飛機正在降落。

    “讓天空民主化”是硅谷初創公司Kittyhawk的企業愿景。在官網上，Kittyhawk還寫了這樣一句話：‘我們正在建造自主的、負擔得起的、無處不在的、有生態意識的空中出租車。但顯然，隨著Kittyhawk宣布關閉，這一宏偉愿景也告一段落。

    資本從不睡覺，一家飛行汽車公司‘倒下’，上百家飛行汽車公司就會‘起飛’。據統計，截至2021年，全球已有超過200家企業或機構在開發約420種類型的飛行汽車產品，整個行業的融資在20億美元左右。既有波音、空客這樣的老牌航空巨頭，也有吉利汽車、大眾、現代汽車這樣的傳統車企，甚至還有Xpeng Motors這樣的新興汽車廠商。

    碰巧的是，前段時間，我們試圖乘坐小鵬飛行汽車公司3354小鵬田慧的低空飛行器。難得的是，虎嗅為我國低空飛行貢獻了寶貴的試飛經驗。當然，順便幫你感受一下大男人都喜歡的‘天堂之旅’。

    626ddfe5b15ec0156d09c10f_10243602.jpg上天的感覺如何？

    先飛還是先談？\'

    這是趙德利帶肖鵬參觀公司時問他的第一個問題。2020年夏天，Xpeng Motors將在美國上市，但何抽空參觀了趙德利創辦的田慧科技。

    這是田慧在東莞郊區一個通航機場租用的場地。機庫在樓下，辦公室在樓上。當看到機庫里的這架四軸雙座飛機時，何毅然選擇了先在天空中繞飛。

    下了飛機后，何肖鵬立即確定了他的投資意向。在2020年9月的北京車展上，田慧的飛機被放在Xpeng Motors的展臺上，該公司更名為“小鵬田慧”。同年，開發了第四代飛行汽車旅行者X1，并成功測試。

    這一次，我們試乘了第四代飛行汽車旅行者X1。

    采用四軸八槳多旋翼的結構，X1機在動力和安全方面有冗余備份設計。每個螺旋槳下面都裝有電機，在飛行過程中任何一個槳葉或電機出現問題都不會影響飛行安全。雖然，官方宣傳X1是飛行次數最多，性能最穩定的一款產品，但是第一次體驗天堂，我還是會感到緊張。

    緊張不是來自恐高，而是來自無法控制。我這次試乘的版本是單座的，地勤人員可以通過手柄實現飛機的起降，移動位置等等。因此，乘客坐在X1飛機上后不具備控制其運動的能力。

    系好安全帶和頭盔，我們就準備好去天堂了。聽到‘通電’的聲音后，電機開始工作，然后四根軸上的八個螺旋槳會迅速提高轉速。和直升機類似，X1飛機的螺旋槳發出很大的噪音，在地面形成很強的氣流。因為這一代產品沒有天花板，噪音和氣流的傳遞會相當直接。

    從螺旋槳啟動到飛機起落架離開地面大約需要7、8秒。飛機離開地面的瞬間，馬上會有一些明顯的晃動，但隨著高度的攀升，會很快恢復到穩定的姿態。

    上了天堂之后，飛行器會給你前所未有的自由感，會讓人想飛得更高更遠。但是就在你不滿意的時候，地勤人員開始操作飛機返航。雖然，旅行者X1標定的最大飛行高度可達1000m，最大飛行速度約為130 km/h，但為了安全起見，我這次試乘只飛到了兩層樓的高度，走了幾十米左右。

    總體感覺就像網友說的‘坐在大型無人機里’。

    類似DJI無人機的技術路徑，依靠電機驅動螺旋槳提供升力，完成垂直起飛。需要向前飛的時候，電子調速器命令后面兩個螺旋槳的轉速超過前面兩個螺旋槳的轉速，然后飛機就會向前傾斜。前后螺旋槳的轉速差越大，向前飛行的速度就會越快。同樣，左轉/右轉也是如此。

    作為旅行者X1的下一代產品，旅行者X2號具有類似的基本技術原理。然而，X2采用封閉式駕駛艙，可以容納兩個人。進入X2后，它給人的直觀感覺是，它很像一輛電動車。兩個水平屏幕可以顯示各種與飛行相關的信息，中間的垂直屏幕可以執行與飛機相關的操作。

    6336cae762276808570019d7_10243602.jpg拍攝：虎嗅

    細心的朋友一定會發現，X2作為一架飛機，沒有操縱桿和方向盤。

    X2將配備兩種駕駛模式：手動駕駛和自動駕駛。其中，自動駕駛功能可以按照設定的飛行高度、飛行速度和飛行時間，自動沿著規劃好的路線飛行。

    畢竟能拿到私人駕照(PPL)的人還是少數。當X2被用作場景服務時，例如觀光、野外救援、醫療運輸等。以后最起碼能多拉一個人，就看自動駕駛系統了。

    6336cae762276808570019d8_10243602.jpg旅行家X2攝影：虎嗅

    實際上，是Kittyhawk首先提出了‘無需機上飛行員的全自主飛行設計’。

    2019年，Kittyhawk與波音公司成立合資公司Wisk。今年1月，波音公司宣布將向Wisk投資4.5億美元。與此同時，合資公司Wisk的四架電動垂直起降型號Cora開始適航審定和商業化。在這架名為Cora的飛機上，也只有四個乘客座位，沒有飛行員。

    在官方網站上，Kittyhawk提到他們的技術解決方案是：“一個地面運營商負責監管多個飛行車輛，并使用共享應用程序(即‘拼接機’)來保持成本競爭力?！憋@然，這是其首席執行官塞巴斯蒂安特隆(Sebastian Tron)個人努力的結果，他是Google X的創始人，曾領導過谷歌自動駕駛汽車、谷歌眼鏡等項目的開發。

    6336cae762276808570019d9_10243602.jpg維斯克的飛機

    雖然Kittyhawk已經停工，但與波音合資的Wisk很可能會繼續推進。從發展歷史來看，Kittyhawk之前的機型都是技術驗證機，Wisk公司的Cora將是最終投入商用的機型。在官方關閉消息的最后，還加了一句話：“我們還在研究下一步的細節?！?

    可以預見，拉里佩奇的飛行夢將以新的形式繼續。

    626ddfe5b15ec0156d09c111_10243602.jpg富豪們，都想飛

    與世界首富埃隆馬斯克和杰夫貝索斯相比，低空飛行器的難度確實要簡單得多。

    在2010年上映的電影《鋼鐵俠 2》中，馬斯克作為一個真實的角色，與托尼進行了一次經典的對話，由小羅伯特唐尼托尼扮演的鋼鐵俠首先稱贊馬斯克，“梅林發動機(SpaceX獵鷹重型火箭使用的發動機)棒極了”然后馬斯克說，‘我想造一架電動噴氣式飛機?！?

    6336cae762276808570019da_10243602.jpg截圖自：《鋼鐵俠 2》

    2021年，馬斯克在社交平臺上再次提到了打造電動噴氣式飛機的想法。他說：‘我非?？释煲患艹羲俅怪逼鸾惦妱訃姎馐斤w機！但是我已經有太多盤子了。如果我再工作下去，我的大腦會爆炸的?？雌饋眈R斯克并沒有否定造飛機的道路，但是造火箭造汽車就夠他忙的了。

    6336cae762276808570019db_10243602.jpg馬斯克提到的VTOL，全稱是垂直起降，是一種垂直起降飛機，基本上是行業內的主要研發方向之一。

    因為VTOL可以像直升機一樣起降，像固定翼飛機一樣巡航，所以不需要超級機場跑道。同時，直升機場或任何垂直起降場也可以直接使用。所以更適合城市上空飛行。

    6336cae762276808570019dc_10243602.jpg圖片來自：小鵬田慧

    如果細化的話，技術路徑會有很多變異。比如從飛行構型來看，分為多旋翼、復合翼、傾轉翼切換；從配置轉換的角度，可以分為固定配置和可變配置。其中，可變構型可分為飛行著陸構型切換和飛行階段構型切換。從能源類型來看，分為燃油、混合動力和電動。

    一般來說，電動垂直起降飛機在業內被稱為電動垂直起降。文中提到，拉里佩奇投資的Kittyhawk公司是電動垂直起降的子類別之一。同樣，我們常說的‘飛行汽車’充其量只能算是電動垂直起降領域的一個子范疇。

    事實上，使用電驅動垂直起降比燃料驅動垂直起降更容易。首先，與傳統飛機相比，電動飛機由電機驅動，不需要減速齒輪，降低了傳動過程中的故障率。其次，電動飛機幾乎沒有傳統飛機上的管道和壓力部件，結構更加簡單。

    更重要的是富人熱衷的低碳環保。要知道，民航一直是碳排放的主要來源，約占全球總量的2%。同時，大多數商業航班使用的渦扇發動機也帶來了噪音污染。電動飛機采用純電力驅動，可以有效減少碳排放和噪音污染。

    在電動垂直起降的基礎上，進一步導出了UAM(城市空中機動)和先進空中機動(AAM)的概念?？偟囊馑际抢秒妱哟怪逼鸾碉w機起降方便、低噪音、低碳環保等優勢，大力發展城際空中交通的各種運營。

    但其實‘電動飛行’并不是這兩年才出來的概念。早在1973年，奧地利珠寶商Fred Militky和德國模型飛機制造商Heino Brditschka就將Brditschka HB-3電動滑翔機改裝成了電動飛機Militky MB-E1。

    他們把60公斤重的鎳鉻電池塞進機艙，用博世生產的KM77電機驅動。最終，他們成功完成了人類歷史上第一次載人電動飛行，但這架電動飛機只在380米(1247英尺)的高空飛行了12分鐘?？梢?，續航里程不僅是電動車發展的障礙，也是‘電飛’的負擔。

    6336cae762276808570019dd_10243602.jpg目前0.4kg的飛機燃油比能量是同重量儲能電池的60倍。這意味著在設計階段，工程師需要將重量是燃油60倍的電池放入飛機，否則無法保證電動飛行和燃油飛行一樣的續航里程。但是，別忘了電池本身還是有重量的。

    從電動車行業的經驗來看，續航里程越長，電池容量越大，電池重量越重。這不僅需要更大功率的電機來驅動螺旋槳，還會因為電池重量的增加而增加功耗。比如常見的輕型民用直升機，最大起飛重量在2噸左右，恰好是普通純電車的整備重量。顯然，讓一輛2噸重的電動車垂直起飛比驅動它前進需要更多的能量。

    如果單純依靠堆疊電池來解決飛機續航問題，恐怕會變成一個‘表面多加水，表面多加水’的尷尬故事。

    所以，想要上天，續航里程還是一個無法回避的問題。

    例如，日本公司AERWINS Technologies推出了一款價值77萬美元(約合人民幣540萬元)的電動飛行摩托車XTurismo，它采用了并聯混合動力技術。轉子由最大功率為170kW的油電混合動力系統驅動，其中內燃機驅動發電機，發電機不僅為電動轉子提供動力，還為飛行摩托車的電池充電?？娠w行40分鐘，最高時速可達100 km/h。

    6336cae762276808570019de_10243602.jpg x旅游

    比如吉利2017年收購的飛行汽車公司Terrafugia的TF-1也采用了混合動力技術。機身采用復合材料，設計最大起飛重量約850kg，巡航速度167km/h，巡航高度3,000m，航程670km，可搭載兩人。

    去年，TF-1還獲得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證，這是FAA首次向現代飛行汽車產品頒發適航證。所謂適航證，是指適航當局根據《民用航空器產品和零部件合格審定條例》向民用航空器頒發的證明該航空器處于安全可用狀態的證書。

    6336cae762276808570019df_10243602.jpg圖片來源：FAA

    如果電動汽車的動力電池技術有革命性的突破，將極大地推動電動飛行。

    查理孟格曾經說過，“拿著錘子的人看起來像釘子”。馬斯克對鋰電池的偏愛，必然促使他推動電池技術向高能量密度和輕量化方向發展。理論上，對于馬斯克這種會造火箭的人來說，如果解決了動力電池的問題，再給特斯拉插上幾個螺旋槳，基本上就可以原地起飛了。

    626ddfe5b15ec0156d09c114_10243602.jpg飛機 + 汽車 = 飛行汽車？

    電動飛機或VTOL，一種垂直起降的飛機，可能成為下一個時代的新型交通工具。但是結合了汽車和飛機的飛行汽車并沒有電影想象的那么美好。

    6336cae762276808570019e0_10243603.jpg圖片來源：《銀翼殺手》

    在1982年上映的電影《銀翼殺手》中，該車已經能夠同時實現地面行駛和空中飛行。但時至今日，飛行汽車仍處于早期探索階段。一位航空領域的業內人士告訴胡嗅，飛行汽車存在很多悖論。汽車和飛機之間有很多絕對的矛盾。

    首先，汽車的耐撞性和飛機的輕量化是天然的矛盾。

    眾所周知，汽車產品在投放市場前需要進行碰撞測試，主要是衡量新車的安全性能?；旧?，車身將主要由鋼、鋁等金屬材料制成，少數超豪華品牌和超跑將在面板上使用更輕的碳纖維材料。通常，汽車的白色車身重約300公斤，但這與輕型直升機的空載重量非常接近。

    字體相反，飛機需要重量輕，而不是耐撞。一般來說，飛機都是蒙皮桁架結構，中間是空的。皮膚能量是光，結構能量是光。在航空領域，將采用復合材料進行輕量化處理，如鈦合金、鋁合金等。然而，當“飛行汽車”在路上行駛時，即使是輕微的擦傷也意味著昂貴的維護成本。畢竟和很多直升機一樣，蒙皮極薄，‘別說碰撞了，一拳下去一個人都會打個大洞’。

    6336cae762276808570019e2_10243603.jpg其次是民航與資本化的矛盾。

    雖然包裹在飛行汽車的外衣下，但在航空領域仍然屬于非常小的細分市場。從成立開始就要走資本化的道路，要么從風投那里拿錢，要么和政府機構或者航空公司合作。目前國內金額比較大的融資是小鵬田慧去年完成的5億多美元的A輪融資。大部分的雇主來自Xpeng Motors的老股東，主要投資者是IDG資本和五源資本。而Kittyhawk和Larry Page一樣，早早就把自己的命運交給了政府。

    “資本化的運作模式與航空掛鉤，很多核心利益是沖突的?！?

    一位航空業專家對虎嗅說，‘你這是跨了一大步，要想賺足資本盈利就必須犧牲安全。操作方式的宏觀縮減也是長期執行一套傳統的舊標準，與資本的訴求不匹配。在業內人士看來，飛行汽車無論是走資本化道路，還是走航空老路，都會有沖突。

    縱觀全球，航天領域的上市公司市值并不突出。比如我們經常聽到波音公司的市值約為750億美元，而空客公司的市值約為690億美元。相比之下，比亞迪的市值為990億美元，大眾的市值為800億美元。顯然，資本市場上新能源汽車的故事更加美好。

    6336cae762276808570019e3_10243603.jpg而中國的航空公司數量已經從2012年底的46家增加到2021年的65家，在過去十年凈增的19家航空公司中，有16家是私營和民營控股的。然而，2012年只有5家上市航空公司，2021年只有8家。

    最后，還有商業化的問題。

    縱觀整個行業，商業化分為to C和to B，比如吉利的李泰飛行汽車和Xpeng Motors的小鵬匯天都準備直接賣給C端用戶。前者價格高達130萬元，后者產品預計超過100萬元。相比之下，在ebay上買一架單引擎固定翼飛機也不過3-5萬美元(約合人民幣20-25萬元)。

    6336cae762276808570019e4_10243603.jpg小鵬飛車

    短期來看，對于飛行汽車的購買者來說，他們無法享受純粹的飛行樂趣，也很難在同等價位上獲得與豪車一樣的舒適性。畢竟，如果按照汽車制造的邏輯來制造飛行汽車，規模效應仍然是盈利的基礎。否則，只能靠資本不斷為企業輸血。

    6336cae762276808570019e5_10243603.jpg圖片截圖來自：ebay

    看似更健康的商業路徑是to B，類似于天上飛的出租車。

    早在2016年，優步優步就提出了“優步高架”空中出租車計劃。通過優步建設的專用起降站，為用戶提供空中旅行服務。優步對該站點的規劃是，每天可以處理200次起降，每次起降時間只需要24秒。然而，自2020年以來，外媒開始傳言優步將出售優步Elevate項目。目前還沒有這個項目的消息。

    6336cae762276808570019e6_10243603.jpg優步提升

    吉利戴姆勒還投資了德國空中出租車公司Volocopter，該公司推出了Volocopter 2X，它有18個旋翼，可以用單個操縱桿控制。自成立以來，Volocopter一直致力于提供點對點的空中電動出行服務。首批預售試乘價格為300歐元一次。該公司的最新計劃是在2024年巴黎夏季奧運會期間將其投入商業運營。

    然而，目前，有人駕駛飛機仍在努力走向適航階段。

    拿到適航證，意味著民航局評估你的產品是安全的、可運行的，但不代表可以商業化。一位國內飛行汽車公司內部人士告訴虎嗅。目前，某飛機制造公司需要完成飛行器領域的符合性驗證飛行試驗和低空運行風險評估與驗證。評估完成后，你就有資格在當地監管部門允許的空域飛行。

    可以說，現在自由飛翔還為時過早。

    628356ae6227685095000010_10243603.jpg寫在最后

    1940年，福特汽車公司的創始人亨利福特預言：‘請記住我的話，飛機和汽車的結合即將到來。你可以嘲笑我，但它會實現的。然而82年過去了，他的預言仍未成真。

    但正如美團王興曾經說過的：‘想起來都是問題，做起來才是答案’。當越來越多的企業參與到垂直起降行業中，越來越多的產品測試成功，就意味著人類在城市空中旅行方面又前進了一步。

    畢竟萊特兄弟當年也飛了上千次，這才有了人類的第一次體驗。

         有錢人，如今都想上天？百心無奇不有神不定里挑一何時相信有緣分之說，我已然記不得。只是感覺，若將花兒的心語，繾綣成云裳的羽衣，待清風蹁躚，你會看到，花兒在盡情綻放那一抹旖旎；若將葉兒的孤寂，輕融于臥云的靜謐，待微雨沐浴，你會感到，葉兒在安然靜守那一葉菩提……do harm to / do ... harm 傷害；對……有害79.不以規矩，不成方圓。    縲縲無奈，被些名利縛，無奈被他情擔閣，可惜風流總閑卻。當初漫留華表語，而今誤我秦樓約。夢闌時，酒醒后，思量著。三年謫宦此棲遲，萬古惟留楚客悲。飛行汽車,馬斯克,垂直起降,uber,虎嗅There is little doubt (no denying) that serous (special / adequate / immediate /further) attention must be called (paid / devoted) to the problem of …
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