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    標題 再度重組汽車團隊？蘋果造車 8 年，造了個寂寞
    分類 熱點事件
    內容

    來源：時代周報作者：馮曉輝

    蘋果制造的汽車一波三折。

    近日，天風國際證券分析師郭明迪在社交平臺發帖稱，根據最新的調查結果，蘋果將在2022年底成立新的汽車團隊，這意味著蘋果汽車的研發計劃將再次提上日程。

    早在今年3月，郭明就撰文稱，蘋果汽車團隊已經解散了一段時間。要實現2025年生產汽車的目標，蘋果需要在未來3-6個月內重組團隊。對此不斷有猜測。

    現在蘋果再次重組汽車團隊，意味著蘋果CEO庫克并沒有放棄造車業務。

    蘋果造車項目曝光已經8年了。這期間很多高管離職，造車團隊幾經變動。傳聞已久的蘋果車一直沒見過。一些行業分析師指出，這可能與蘋果長期在自動駕駛技術發展和車輛制造之間搖擺不定有關。

    6336a7338e9f09396221bba3_10241918.jpg來源：圖寵創意

    人事變動不斷。

    蘋果造車，始于2014年。當時，蘋果代號為Titan的造車項目正式啟動。

    作為智能手機供應全球的科技巨頭，蘋果的造車項目自然成為市場關注的焦點。

    不過有意思的是，從2014年開始，關于蘋果造車的傳聞不斷，但是很久都沒有看到汽車的影子。反而頻頻爆出團隊高管離職的消息。

    蘋果的人事動蕩始于2016年初。據報道，曾為蘋果工作16年的汽車項目負責人史蒂夫扎德斯基(Steve Zadesky)因個人原因離職。

    傳言這和蘋果內部自動駕駛技術路線和整車路線發展的矛盾有關。

    同年9月，蘋果出現大規模人員流失。據報道，當時蘋果已經裁掉了數十名參與泰坦項目的員工。

    在隨后的兩年時間里，蘋果不斷從各大公司聘請人才加入泰坦的造車項目。如保時捷原賽車項目負責人Alexander Hitzinger，在谷歌負責機器學習和AI戰略任務的John Giannandrea，前Waymo高級工程師Jamie Waydo，特斯拉高級設計師安德魯金等

    然而，蘋果汽車團隊的高管變動從未停止，反而在近兩年愈演愈烈。據不完全統計，過去兩年，蘋果造車項目至少有10名高管離職。

    據報道，2021年上半年，蘋果傳感器團隊負責人本杰明里昂(Benjamin Lyon)、自動駕駛安全和監督團隊負責人杰米韋多(Jaime Waydo)、汽車機器人技術團隊負責人戴夫斯科特(Dave Scott)相繼離職。

    同年9月，泰坦項目副總裁道格菲爾德(Doug Field)的離職，沉重打擊了蘋果的造車計劃。道格菲爾德(Doug Field)曾被馬斯克評價為‘世界上最有才華的工程師之一，非常專注于汽車工程’。

    此外，自動駕駛工程總監戴夫羅森塔爾(Dave Rosenthal)和汽車項目組工程總監邁克爾施韋庫奇(Michael Schwekutsch)宣布于2021年從蘋果辭職。

    2022年，營業額還會繼續。在蘋果工作了7年的軟件工程項目經理喬巴斯離職，轉投Meta；今年5月，時任蘋果機器學習主管、被稱為“甘之父”的伊恩古德費勒(Ian Goodfellow)和蘋果汽車項目主管克里斯托弗摩爾(Christopher\'CJ\'Moore)離職，分別加入谷歌母公司Alphabet和美國激光雷達巨頭Luminar。

    雖然蘋果的造車項目已經進行了八年，但是長期的人事動蕩讓蘋果的造車之路充滿了疑惑。

    路線動搖了。

    其實在泰坦項目之前，蘋果就已經開始研究自動駕駛技術了。

    2013年，蘋果在汽車上推出了iOS，也就是現在的Carplay，并計劃將這個操作系統集成到汽車中控臺中。

    目前，該系統的性能沒有顯示出來?？梢钥闯?，早在很多年前，庫克就展現出了憑借自動駕駛技術進軍汽車行業的‘野心’。

    此前，庫克在接受媒體采訪時表示，‘我認為軟件將成為未來汽車越來越重要的組成部分。自動駕駛也將變得更加重要。

    6336a7338e9f09396221bba4_10241918.jpg來源：圖寵創意

    庫克承認，蘋果專注于自動駕駛系統，這是一項非常重要的核心技術，也可能是A進行的最困難的人工智能項目之一

    因為庫克癡迷于自動駕駛技術，卻在整車制造路線之間搖擺不定，這對于蘋果的造車進程有一定影響。

    據報道，曾參與過泰坦項目的員工表示，喬布斯會密切參與產品設計并指明方向，而庫克則與泰坦項目保持一定距離。多位參與該項目的人士表示，庫克很少去Titan的加州辦公室。

    一些前蘋果員工也表示，泰坦項目缺乏一個能夠清晰定義和闡明產品的領導者，頻繁的戰略變動讓所有項目員工都疲憊不堪。此外，庫克一直不愿承諾大規模生產汽車，這讓該項目的一些高管感到沮喪。

    在今年的全球開發者大會上，蘋果再次展現了對自動駕駛技術的熱情，帶來了新一代CarPlay車載交互系統。據介紹，新的CarPlay已經全面進化，可以深入汽車底部，接管車內所有屏幕，實現對空調等駕駛艙功能的控制，從而實現與汽車的深度交互。

    在兩條路線上，蘋果確實有點動搖。從目前的情況來看，按照蘋果的設想，應該還是希望成為車企的靈魂。但是，從CarPlay的娛樂、導航，到現在的UI交互，蘋果對車企的權利越來越多，很多傳統車企未必愿意和蘋果合作。9月30日，釘釘科技創始人丁告訴時代周報記者。

    少將丁認為，總體而言，蘋果的造車進程取決于CarPlay對外推廣的進度。如果進展不如預期，蘋果也有可能下一次做整車，打造一個像iPhone一樣軟硬兼施的出行生態場景，再和其他移動場景對接。

         再度重組汽車團隊？蘋果造車 8 年，造了個寂寞 目空形影不離粉身碎骨一切2. 心有水云間，處處桃花源。執一份心的靜好，閑看紅塵多紛擾，用一顆簡單、惜緣、留白的心懷，在這娑婆迷離的人間行走。我們無法想象沒有純凈的水，這個世界會變成生么樣子。395.紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑?！镀呗?長征》    夜深風竹敲秋韻，萬葉千聲皆是恨。故攲單枕夢中尋，夢又不成燈雙燼。崔嵬枝干郊原古，窈窕丹青戶牖空。庫克,離職,自動駕駛技術,carplay,apple carConsequently, the mere fact that Company A holds a large share of the video - game hardware and software market does not support the claim that Company A will also fail.
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    更新時間：2025/7/1 14:52:35
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