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    標題 美國整了個千億補貼：要和全世界新能源產業為敵
    分類 熱點事件
    內容

    你可能不信，但這一次，美國要在新能源汽車領域與全世界為敵了。

    并不是那些惡評人在打節奏，因為最近‘卡牌大師’拜登打出了一張降低通脹的牌，這張牌是上個月簽署通過的，《通脹削減方案》。

    該法案中最引人注目的決定之一是在氣候和新能源領域投資近4000億美元。

    6331d001b15ec07a1f7be01f_10242512.jpg說白了，其實就是一個以‘補貼1000多億美元’的方式區別對待各大廠商的計劃，以此來推動中國新能源產業的發展，而且據說還可以緩解政府的財政赤字。

    反正美國大統領直接喊：這個法案讓普通美國人贏了，特殊利益集團搬石頭砸自己腳！

    6331d001b15ec07a1f7be020_10242512.jpg其實說實話，一個美麗國家的文字再美，我相信你們這些窮朋友也跟差評師一樣，聽的有些膩了。

    畢竟這些年來，無論是美國的實體清單，還是各種法案和禁令，我們的耳朵都快長繭了。

    我以為這個《通脹削減法案》差不多，沒掀起多大波瀾。

    6331d001b15ec07a1f7be021_10242512.jpg但事實證明，在世界第一的發達國家面前，只是一個小區域的人對你的評價很差，誤判了形勢。

    就在方案簽署后的一個多月，整個世界的新能源行業，尤其是新能源汽車行業，堪稱風起云涌。

    巴菲特在此減持比亞迪，國內新能源板塊一落千丈。另一邊，韓國、歐美憤怒聲討美國不地道，連特斯拉似乎都后悔在德國建廠了。

    這些事情或多或少都和這個法案有關。今天差評君要和窮朋友們聊聊美國史上最大的新能源氣候法案是如何攪亂了一江春水的。

    6331d001b15ec07a1f7be022_10242512.jpg首先大家最好奇的大概是，這個東西不是叫‘降通脹計劃’來降低財政赤字嗎？

    為什么要聽易軍的介紹，一個差評？看來你又在印鈔票，花錢投資了。

    畢竟，美國最近的通脹率達到了40年來的新高，食品和住房成本飆升。

    其中，能源價格同比漲幅超過40%。面對有限的工資，身邊的商品都是‘貴的東西’。

    6331d001b15ec07a1f7be023_10242512.jpg所以，新能源投入的4000億，不是打白條，印新鈔，火上澆油就能得到的。

    因此，該法案還規定年收入超過10億美元的大公司需繳納最低15%的稅率。

    補貼新能源和新能源汽車的錢，就是靠這些新增稅收支撐的。

    新能源發展起來后，可以減少人們對傳統能源的依賴，從而降低能源價格，穩定物價，降低通貨膨脹。

    6331d001b15ec07a1f7be024_10242512.jpg這套邏輯在理論上似乎有道理(但也有學者建模模擬發現對降低通脹的作用幾乎為零)。

    而且根據法案規定，購買新能源汽車可以獲得最高7500美元的補貼。廠商愿意建，消費者樂于買，也為低碳事業添磚加瓦，可謂一舉兩得。

    然而，美國的不地道之處在于，他們在法案中加入了一些非法商品。

    這也讓老美在新能源領域與世界為敵。

    6331d001b15ec07a1f7be025_10242512.jpg然后他們對新能源汽車的補貼，條件極其苛刻，區別對待：

    車輛必須在北美組裝，電池的重要原廠零件和相關材料也必須來自北美。

    不合格？那就再見了，也別想著補貼你。

    法案生效前，美國共有72輛汽車可以獲得原有的新能源補貼。

    但法案生效后，美國只有21輛車符合《通脹削減法案》的條件。

    有意思的是，韓國現代起亞旗下的汽車在美國幾乎全軍覆沒。

    6331d001b15ec07a1f7be026_10242512.jpg因為現代集團的汽車大多在韓國生產，而鋰電池的關鍵原料之一氫氧化鋰在韓國80%以上都是從中國進口的。

    作為不符合‘補貼條件’的典型例子，想買韓國車的消費者要多花7500美元。

    而且剛好韓國的電動車在美國，主要靠性價比。雖然市場份額不如特斯拉，但在美國也能排第二第三。

    反正一勞永逸，肯定會影響韓國新能源車的銷量。

    大哥，你為什么要捅我弟弟？我以為我們是結拜兄弟。\'

    反正美國的這個操作確實影響了韓美關系。

    6331d001b15ec07a1f7be027_10242512.jpg同樣擠不出笑臉的是歐盟。

    作為歐盟老大哥的德國直截了當：美國這么做不就是為了讓美國的車比其他國家的車好賣嗎？

    6331d001b15ec07a1f7be028_10242512.jpg當然，美國有那么多也沒什么，甚至不惜背刺盟友。除了所謂的降低通脹，扶持本土車企，差評君覺得還有一點不容忽視，就是老美想在新能源汽車產業鏈中分一杯羹。

    因為除了特斯拉，美國在新能源汽車領域的表現有些尷尬。

    雖然說起來好聽，但是美國是除了中國和歐盟之外的第三大電動車市場。但是美國的絕對市場份額只有8%，和前兩位的差距不是一點點。

    6331d001b15ec07a1f7be029_10242512.jpg另一方面，在關鍵原材料的生產上，尤其是電池的關鍵礦種，老美的成績更差。

    石墨是電池負極不可缺少的材料。中國市場份額直接占100%。你怎么玩它？

    更何況美國新能源汽車的電池對韓國的依賴度很高。僅來自韓國的電池制造商就占美國總產能的60%左右。

    這些韓國電池廠商80%以上的電池原料都是從中國進口的。

    所以可以謙虛的說，沒有中國的原材料，美國制造動力電池沒那么容易。

    6331d001b15ec07a1f7be02a_10242513.jpg不是差評。你故意要沸騰，要勝利。實事求是的說，中國目前是電動車產業鏈的鏈王。

    就連拜登本人也在公開場合承認，中國現在是電動汽車領域的領頭羊。

    你想在美國賣車嗎？這里市場廣闊！只要你在這里建廠，建電池，我就給你補貼！\'

    老美希望通過這種方式，通過立法和產業政策，將全球新能源產業鏈吸引到美國。

    6331d001b15ec07a1f7be02b_10242513.jpg只是按照美國目前的情況來看，這個法案與其說是與中國爭霸，不如說是彌補自己的短板，打造一個屬于美國的新能源汽車產業鏈。

    正如美國先進技術電池聯盟執行董事不久前所說，不反對當代安培科技有限公司在北美建廠，只要能把電池制造的技術和訣竅帶到美國。

    有點像我們早年用市場換技術。

    6331d001b15ec07a1f7be02c_10242513.jpg至少目前，我們可以說這個法案的影響微乎其微。

    畢竟整個北美市場只占我們新能源汽車直接出口份額的3%。相反，韓國和歐盟被炸了。

    6331d001b15ec07a1f7be02d_10242513.jpg當然，對于美國明顯歧視同類產品、涉嫌違反世貿組織最惠國待遇和國民待遇原則的行為，我們也會繼續關注。必要時，我們會通過世貿組織積極維護自己的權益。

    6331d001b15ec07a1f7be02e_10242513.jpg最后，差評君想說，在新能源產業鏈上，我們暫時還不能沾沾自喜。

    畢竟無論是德國、美國還是日本，后來者居上都是汽車工業史上最常見的。

    延續了數百年的汽車產業競爭，在新能源時代依然隨著時間的車輪滾滾向前。

         美國整了個千億補貼：要和全世界新能源產業為敵 賠了夫人夕四分五裂陽西斜又折兵13. 保持友誼的最好辦法就是任何事情也不假手于他，同時也不借錢給他。28. On behalf of our school, I would like to express our warm welcome to you. （2014.陜西）237.煙籠寒水月籠沙，夜泊秦淮近酒家。商女不知亡國恨，隔江猶唱《后庭花》?！恫辞鼗础?nbsp;   夜飲東坡醒復醉,歸來仿佛三更。家童鼻息已雷鳴,敲門都不應，倚杖聽江聲。山口潛行始隈［阝奧］，山開曠望旋平陸。新能源,新能源車,產業鏈,歐盟,新能源汽車Common sense tells us that a photographer can succeed by working in both media.
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