碳酸鋰在突破50萬元/噸后，漲價勢頭仍在繼續，無形中進一步強化了產業鏈上下游的博弈。
空中加油 碳酸鋰價格突破 51 萬元 / 噸
在突破50萬元/噸大關后，碳酸鋰價格近期走勢如火如荼。上海鋼聯9月23日公布的數據顯示，電池級碳酸鋰當日上漲1500元/噸，均價報51.15萬元/噸。這一價格接近今年3月上海鋼聯統計的電池級碳酸鋰均價51.7萬元/噸。
今年年中，碳酸鋰價格在47萬元/噸左右維持了一段時間。8月份，碳酸鋰價格開始連續上漲。在過去的一個月里，碳酸鋰的價格上漲了8%左右。長期看，與年初28萬元/噸的價格相比，碳酸鋰目前的價格漲幅超過80%。
國內新能源汽車的熱銷帶動了上游原材料的高需求，導致鋰價上漲。此外，此輪碳酸鋰漲價還受到鋰精礦漲價的支撐。澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉(Pilbara)于9月20日舉行了鋰精礦拍賣。拍賣價格為6988美元/噸，比8月2日的最后一次拍賣價格上漲10%?？紤]匯率變化后，實際漲價14.3%，對應的碳酸鋰含稅成本約為51萬元/噸。
瘋狂的鋰價短期來看似乎仍會延續一段時間，華西證券認為碳酸鋰供應最寬松的階段已經過去，即將進入今年四季度。由于天氣原因，國內青海鹽湖產量下降，下游廠家愿意趕需求或加速釋放。中國鋰鹽供需結構將進一步緊張，預計鋰鹽價格將維持目前的上漲趨勢。不排除鋰鹽價格在今年四季度和明年一季度的旺季達到新高。
鋰價上漲加大行業中下游成本壓力 何時回歸理性？
上游鋰價上漲使得新能源汽車產業鏈利潤呈現明顯分化現象。協會秘書長9月8日發文指出，從中報來看，尤其是鋰礦企業業績超級強勁，龍頭企業鋰礦業務凈利潤率70%左右，上游電池企業利潤率8%左右，不錯，整車企業利潤率5%左右。
今年第一季度，由于未能及時提價，當代安培科技有限公司的毛利率暴跌至14.48%，一度創下歷史新低。鋰價上漲首先會刺激動力電池企業敏感的神經。
對于主機廠來說，鋰鹽價格持續上漲。會導致動力電池生產成本進一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。年碳酸鋰價格重回50萬元/噸時，上鋼聯分析師曲表示，鋰鹽價格達到50萬元/噸，這是市場重要的心理警戒線。
中汽協副秘書長陳世華今年8月曾表示，今年上半年，中國汽車行業利潤同比下降25.5%，同期收入僅下降4%，這是非常不健康的。尤其是新能源汽車領域，上游企業利潤飆升，下游企業卻‘連湯都喝不上’。
不過在明年，鋰價因供需格局錯配造成的高價現象或有所緩解。據上海鋼聯測算，進入2023年后，隨著鹽湖、輝石等多個項目的釋放，2023年鋰資源供應增速將正式超過需求增速，供需錯配造成的原有需求缺口將得到彌補。疊加鋰電池復蘇帶來的供給補充，從而迎來連續三年左右的積累局面。屆時，鋰的價格將隨著供需結構的修正而逐漸回歸理性。
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“空中加油”！碳酸鋰價格突破 51 萬元 / 噸，鋰價何時回歸“理性”？狂暗渡陳倉見多識廣風暴雨34. 成熟的麥子低垂著頭，那是在教我們謙遜；一群螞蟻能抬走大骨頭，那是在教我們團結；溫柔的水滴穿巖石，那是在教我們堅韌；蜜蜂在花叢中忙碌，那是在教我們勤勞。13. 就我而言/ 就個人而言 As far as I am concerned, / Personally,44.學而時習之，不亦說乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎？ 好在半朧淡月，到如今、無處不消魂。故國梅花歸夢，愁損綠羅裙。為問暗香閑艷，也相思、萬點付啼痕。算翠屏應是，兩眉馀恨倚黃昏。風吹柳花滿店香，吳姬壓酒喚客嘗。價格,碳酸鋰,利率,證券Traditionally, saving is viewed as a virtue, while borrowing is considered as a vice. |