在新能源行業第一輪洗牌中幸存下來的魏小麗,同時進入了她自己的2.0時代。
取代保時捷成為新時代標桿,明年銷量超越奧迪Q5,50萬年最佳SUV。
9月21日晚,在發布會上,何信心滿滿地推出G9,這是Xpeng Motors ——中最貴的車型。
在近一個小時的時間里,何肖鵬從R&D歷史、科技、操控感等角度解讀了G9。
別忘了對比一下其他媒體做的數據。比如在某些條件下,G9的充電速度和效率要比特斯拉Model Y好很多等等。何在發布會前說‘G9是50萬年來最好的SUV’。
尷尬的是,或許是經過近一年的預熱,市場對G9的整體預期更高,又或者是新勢力高管‘XX之內最好的SUV’的表述出現太頻繁,很難起到‘畫餅’的作用。
G9發布后的第二天,資本市場給小鵬潑了一盆冷水,Xpeng Motors股票的股價下跌了11.57%。
除了上面提到的幾點,競品太多也可能是資本市場不看好小鵬的重要因素之一。
在小鵬G9發布之前,蔚來及其理想的SUV車型ES7和L9就已經交付,其人氣一直保持在較高水平。
總體來說,這三款車有相似之處,也各有特點。
首先,三款車都是產品矩陣中價格較高或最高的產品。蔚來ES7售價46.8-54.8萬,理想L9 45.98萬,小鵬G9 30.99-46.99萬。
但是,在能量補充的方式上,三種方法有著本質的不同。ES7側重于換電,L9還是選擇增加程序,可以油電兩用,G9側重于小鵬的過充技術,從中也可以看出韋小立路線選擇的不同。
蔚來是新能源車企中唯一一家高度重視換電技術的車企。換電雖然可以將供電模式縮短至6-7分鐘,但也存在換電站建設和維護成本高等問題,影響公司盈利。
理想的增程可以緩解消費者的里程焦慮。L9的CLTC綜合續航里程達到了1315公里。然而,隨著燃油車逐漸退出市場,以及對混合動力汽車政策支持的收緊,理想面臨著快速轉型的壓力。其首款電動汽車將于2023年上市,能否通過市場考驗還有待觀察。
小鵬一直癡迷于快速充電技術。目前其自主研發的超快充電站已升級至S4,最大輸出功率480kW,單樁最大輸出電流670A。使用S4充電樁后,小鵬G9充電5分鐘,續航200公里。
我們來看看智能程度。就硬件計算能力而言,小鵬G9與理想的L9相當,兩者的最終功率都是508 TOPS,而價格更高的ES7更有優勢。搭載四顆NVIDIA Orin X芯片,最終功率達到1016 TOPS,是G9和L9的兩倍。
在智能駕駛方面,ES7和G9的優勢更加明顯。ES7搭載NAD蔚來自動駕駛系統,可覆蓋高速、城區、停車、多變場景,實現點對點駕駛輔助;G9將支持小鵬研發的XPILOT 4.0智能駕駛輔助系統,該系統擁有國內首個支持城市輔助駕駛的XNGP功能,可在復雜的城市交通場景下實現點對點輔助駕駛。
綜合來看,三款車的特點和優勢各不相同,價格區間重合率也不算太高,涵蓋30-55萬元。但是,理想似乎想讓這種無序的爭斗更加激烈。
小鵬G9發布一天后,Ideality宣布將旗下第三款車L8的發布時間從11月提前至9月30日。公布價格后,它就可以開始下大決心了。國慶假期期間,L8展車將陸續抵達全國各地的理想零售中心。據悉,售價將在40萬元以內,剛好與G9的價格區間重合。
與前三年依靠李一輛車稱霸世界的戰略相比,今天的理想
畢竟對新能源SUV細分市場虎視眈眈的遠不止韋小立一個人。M5/M7,阿亞恩AION Y,零跑C11,東風藍兔自由行.已經成為或將成為強有力的直接競爭對手。
交付量已經被連續兩個月處于后梯隊的哪吒和零跑超越。以廣汽愛安、吉利氪、AITO為代表的傳統汽車子品牌也在加速追趕甚至超車。被多方包圍的魏小麗,正面臨著從‘活下來’到‘活好’的關鍵考驗。
這些新車的銷售表現將是決定韋小立能否過關的關鍵因素之一。但產品存在同質化問題,能否創造出新的爆款還不好說。
由ZAKER新聞制作
文/包星娃
編輯/曾憲田
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