網站首頁 電腦游戲 手機游戲 翻譯軟件 動漫下載 電影下載 電視劇下載 游戲攻略
標題 | 造車新勢力扎堆購物中心 傳統車企為何不去搶地盤? |
分類 | 熱點事件 |
內容 | 如今,走進一些一二線城市的商場一樓,首先看到的不再是珠寶、化妝品、高檔服裝專柜,而是新能源汽車展廳。 很多網友調侃說,現在的商場,沒有一兩個新能源汽車的展廳,就不成熟,不流行。事實上,自從新勢力的代表3354特斯拉首次開創先例以來,像李這樣的車企也紛紛涌入大型綜合體和購物中心炫耀新勢力。 與傳統汽車品牌在城市各個區域建設4S店不同,造車新勢力更傾向于選擇城市綜合體和商場,在繁華鬧市建設高端城市展廳,以凸顯其——‘新’的品牌特色。 然而,隨著城市綜合體和商場的汽車展廳越來越多,許多消費者發現,在\'搶灘\'綜合體和商場的\'黃金\'地段,新能源汽車的品牌不再局限于新勢力,一些傳統車企也開始搶灘。 在大型綜合體和商場里,一場造車新舊勢力的激戰正在打響。背后是什么意思? 01傳統車企‘跟風’入局? 不久,我們品牌下的第一個新能源汽車城市展廳將于今年年底開業。\' 李越(化名)是國內一家傳統車企旗下新能源汽車子品牌市場部經理。他告訴我要知道如何記筆記。隨著造車新勢力在一線城市的購物中心“搶占一席之地”,許多傳統車企開始坐不住了。 今年5月,他的車企決定在廣州、深圳、成都等城市選擇購物中心,以直營的方式建設城市展廳,以‘正視’已經扎根的造車新勢力。 兩年前,大多數傳統OEM看不起新勢力的商業模式?!遣痪褪窃谏虉龈笈苹瘖y品搶柜臺嗎?’李越坦言,在傳統車企眼中,新勢力缺乏技術、經驗和渠道沉淀,唯一能做的就是另類、極端的營銷方式。 放棄傳統的4S商店,選擇在購物中心的一樓建一個展廳就是其中之一。 對于有著成熟穩定銷售網絡的傳統車企來說,當然不會關注類似的‘小動作’。不過,經過這兩年的發展,許多開辟了新渠道的造車新勢力已經在銷量上趕上來了。 因為新勢力品牌銷量節節攀升,甚至有與傳統車企‘硬碰硬’的實力,傳統車企不得不正視‘后起之秀’的營銷方式和商業模式,甚至放下身段,模仿試水。 長江證券發布的研報顯示,2021年,新頭部力量‘韋小立’年銷量突破9萬臺;2020年,威小李的年銷量分別只有43728輛、27041輛和32624輛。其中,Xpeng Motors同比增長最快,達到263%。
大部分新勢力的門店主要集中在一線、新一線、二線城市。隨著造車新勢力在城市的購物中心和綜合體不斷擴張門店,建設高端城市展廳,這些新能源汽車的銷量也在快速增長。今年6月,新晉主流勢力李銷量均突破1萬輛。 之前團隊調查過其他有城市展廳的傳統汽車品牌,銷量確實不錯。李越告訴Know-It-Notes,與位于郊區和市中心邊緣的傳統4S商店相比,市中心購物中心的展廳每天的客流量可以增加十倍,訂單量可以增加三四倍。 在他看來,如果傳統車企依然無動于衷,相信很快就會有一部分目標購車者被新生力量蠶食。因此,傳統車企不得不轉變思路,跟風在各大購物中心布局城市展廳,加入\'搶店\'大v 懂筆記還發現,在深廣兩地,吉利汽車的新能源子品牌ji氪汽車,其城市展廳有——個ji氪空間,全部位于方毅城、海岸城、月輝城等商場。在廣州月輝城的一樓,有比亞迪王朝店、歐拉、愛安等。 那么,與傳統的4S店相比,綜合體和商場中的汽車展廳有什么優勢呢? 在綜合體、商場開設汽車展廳是否會成為新能源汽車品牌乃至整個汽車行業的大勢所趨? 02商場中的沖動消費 在工作日的晚上、周末和節假日,店里的銷售顧問都沒有機會喘口氣。\' 一年前,張晨(化名)加入了位于深圳寶安區的某造車新品牌城市展廳,目前是展廳的銷售主管。從事汽車銷售十年,她對4S傳統商店和城市展廳的不同經營效果有著獨特的見解。 張晨告訴知乎記者,大型綜合體和購物中心往往位于市中心和繁華的商業區,因此擁有可觀的人流量。所以購物中心一樓的汽車展廳客流量相當可觀。和一個商家做電商直播,利用網絡名人主播的流量來拉動銷量是一個道理?!? 在工作日晚上、周末和法定節假日,大型綜合體和商場的消費者數量急劇增加,城市展廳的日客流量和訂單量也隨之增加。
因此,光顧4S商店的人要么是需要買車的顧客,要么是被商店的銷售人員和在線顧問邀請來看車和測試汽車的消費者,而4S商店很少開到晚上。張晨坦言,晚上通常是城市展廳的客流高峰,也是銷售顧問最忙的時候。 打開地圖App的熱力圖,了解筆記發現,工作日上午10點,深圳主流汽車城車流量有限,而部分進駐新能源汽車品牌的綜合體和購物中心,車流量明顯更高,分布更集中。
“不同的選址路線也決定了城市展廳和傳統4S店鋪不同的服務形式和質量?!彼嬖V我她知道如何記筆記。4S商店的主要服務形式是邀請服務和被動服務。另一方面,綜合體中的城市展廳更多的是主動服務,深入消費者。 她服務過的客戶中,有很多原本不打算買車換車的,但是在逛街的時候看到了汽車展廳。他們只是尋求一個熱鬧的咨詢,但最終還是被營銷氛圍、產品亮點、顧問服務所打動,于是下單買車。 可以說,繁華商圈和購物中心的汽車展廳,就是車企留在人群中的招牌,無時無刻不在提醒購物者,是時候買車換車了。有些顧客會忍不住隨意看一眼,但又忍不住感到興奮。因此,與隔幾年不會光顧一次的4S商店相比,顧客很容易在他們經??吹降某鞘姓箯d中沖動消費。\' 同時,張晨也強調,由于城市展廳通常位于繁華商圈和成熟商場,看熱鬧的人比普通4S商鋪多幾十倍,銷售顧問服務壓力巨大。訂單(與普通4S店鋪相比)高出數倍,但實際上,大量進入店鋪的人并不是目標客戶?!? 可以看到,開在綜合體和商場的新能源汽車展廳,雖然到訪的消費群體沒有傳統的4S店鋪那么精準,但卻在消費者的生活圈子里勝出,營造了一種消費場景,無時無刻不在激起消費者的購車欲望。所以提振單店訂單的效果也很o 城市里展廳多了,但其實很多車企和經銷商都受不了,所以傳統車企不會跟風。\' 劉寧(化名)是廣州、深圳某汽貿集團市場部負責人。據他介紹,由于新能源汽車代理品牌計劃在大型綜合體和商場‘搶灘登陸’,作為區域代理,他要著手布局類似的城市展廳。 不過綜合體和購物中心的展廳都挺貴的。他透露,繁華商圈的大型綜合體、購物中心的一樓商鋪租金是城市郊區的地塊、汽車城的幾倍甚至十幾倍。 以劉寧集團新能源汽車在廣州4S商鋪和城市展廳的租金為例:郊區的4S商鋪,面積1000平米,每月僅需3.6萬元;在市中心的購物中心,一個250平米的展廳,月租金高達9萬元。 在某房產租售平臺上,從你的備注中可以看到,是一家位于深圳龍崗坂田第一汽車城的商鋪,適合經營汽車4S商鋪。房屋租金僅為1.5元/平方米/天。但在寶安中心的大型綜合體,商鋪租金高達12.67元/平方米/天,上漲近8.5倍。在深圳福田中心區,一些成熟購物中心的商鋪租金高達30元/平方米/天。 《商業地產觀察》報道,作為北京新興商圈的標桿項目,一個汽車展廳的租金在600~1000元/m2/月,而核心商圈的大型商場租金高達1000~3000元/m2/月,遠高于黃金珠寶、電子數碼等傳統業態。 所以,很多郊區的汽車4S店租了一整棟樓,但是綜合體里的展廳可能比西餐廳還小,因為租金太貴,沒有辦法設倉庫。劉寧坦言,一些二線造車新勢力品牌,他們的城市展廳面積只夠一輛車。 當然,除了租金高之外,由于城市展廳服務的人群多,是品牌的門面,城市展廳里主機廠和代理商安排的銷售顧問比4S門店多,專業水平更高,所以店內人員的工資支出也不容小覷。 大型商場展廳的銷量比普通4S店高出數倍,但經營成本也高出數倍,甚至十幾倍。城市展廳能保本就不錯了,很多都是虧本做品牌廣告。他無奈地說,汽車城展廳高昂的運營成本確實嚇退了很多傳統車企。 據《第一財經》報道,特斯拉已有意減少在一線城市的超市數量,轉而在傳統汽車商圈以4S店的形式建設更多網點,以提高其展覽和售后服務能力。 而很多有造車新動力的品牌,也苦于營銷費用增加,銷售網絡龐大,導致虧損擴大,短期內實現盈利無望。為了減輕經營負擔,一些新勢力也開始減少商場的門店數量和規模。 結束語 對于已經擁有成熟銷售終端和4S店鋪網絡的傳統車企來說,在繁華的綜合體和商場布局新能源汽車展廳,只能算是營銷手段的補充,也算是在消費者中設立的一個大招牌,加深消費者對品牌的認知。 未來也許會有更多造車新勢力涌入商場,但也會有一些品牌不斷退出。傳統車企關閉4S店,在城市購物中心開設體驗店和展廳,顯然不是一個好主意,也很難大規模出現。畢竟對于傳統車企來說,城市展廳的存在只是告訴正在逛街的人:哎,看新能源車。 造車新勢力扎堆購物中心 傳統車企為何不去搶地盤?五人如潮涌花八絕無僅有門49. 人世間的真情就像一張大網,時刻溫暖著人的心扉,就如媽媽的愛一樣,永無止境。I wonder if / whether 我不知道是否……;it is convenient (for sb) to do sth (某人) 方便做某事;join sb in doing sth 和某人一起做某事132.采蓮南塘秋,蓮花過人頭。低頭弄蓮子,蓮子清如水?!段髦耷?nbsp; 蘇武慢 蔡伸永夜角聲悲自語,中天月色好誰看?4s店,新能源汽車,劉寧,新能源車1、Give everyone his due. |
隨便看 |
|
哈斯迪拉游戲下載網游戲攻略欄目提供軟件使用教程、手機游戲攻略等方法技巧。