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| 標題 | 順豐、菜鳥“較勁”末端物流 |
| 分類 | 熱點事件 |
| 內容 | 國家郵政局數據顯示，我國快遞業務量已連續八年位居世界第一，2022年將繼續保持高速增長態勢。近日，隨著電商巨頭的“雙11”大促策略陸續發布，快遞物流行業又將迎來旺季，該行業玩家紛紛摩拳擦掌，企圖在這場“雙11”大戰中突圍。 然而，與前幾年的價格競爭相比，今年的快遞行業更加重視服務，因此快遞行業的玩家們開始努力打通快遞服務的\'最后一公里\'，周到、快速、便捷的\'送貨上門\'服務成為搶市場和打造品牌的關鍵。 加碼\'送貨上門\' 最近，順豐、菜鳥等快遞物流公司都宣布將增加‘門到門’服務。從巨頭的調整中不難看出，從價格競爭轉向服務競爭已經成為快遞行業發展的新思路。順豐和菜鳥之所以要以‘送貨上門’為主，強調‘不上門，自掏腰包’的原因不言而喻。 一是，消費者對 " 送貨上門 " 服務有著旺盛的需求。隨著快遞規模越來越大，消費者對物流的需求也越來越多樣化。但一直以來，大部分電商平臺的快件都不會送貨上門，要么放在快遞柜里，要么放在代收點，這給需要上門送貨的用戶帶來了極大的不便。送貨上門作為提升物流服務體驗的重要手段，能夠以更細化的產品結構、更豐富的物流場景、更多的服務形式滿足供應鏈上的所有需求。 二是，" 送貨上門 " 服務有著更大的利潤空間。雖然終端物流飽受詬病，但‘送貨上門’確實是一項稀缺服務。能送貨上門的快遞，不僅在服務能力上有保障，在單件派送費上也相對高于其他快遞服務，而且這樣的‘高端件’也是快遞公司比較賺錢的服務。順豐長期穩定在‘快遞一哥’的位置，與其‘限時件’業務不無關系。因此，‘門到門’服務的利潤空間也值得更多快遞公司關注。 三是，" 送貨上門 " 服務能增加企業的競爭壁壘。隨著品牌與客戶的激烈競爭，快遞物流下半場的競爭已經進入白熱化階段。對‘門到門’服務的加碼，不僅可以強化現有的服務水平，還可以延伸出更細化的產品結構和更豐富的物流場景。通過這種差異化服務，無形中可以進一步拉大企業與競爭對手在高端零部件業務上的差距，既可以提升品牌溢價能力，又可以依托品牌提高市場份額，強化競爭壁壘。 如今，越來越多的快遞公司都在不斷尋求提高服務質量，而\'送貨上門\'作為提升服務體驗的重要手段，已經成為他們爭奪加碼的重要領域。顯然，快遞巨頭們已經在為‘最后一公里’賽跑，他們為快遞物流末端服務的模式也更加層出不窮。 SF“持續改進” 事實上，上門裝具一直是順豐的特色服務，也可以說是其多年來構筑的競爭壁壘。不久前，順豐對自己提出了更高的要求：順豐宣布從9月5日起，在全國50個主要大中城市推出‘送件上門，順豐自付’的承諾。此次順豐能夠自我加壓，主動改善服務難度，升級服務體驗，也顯示了其服務硬實力的自信和底氣。 在規模上，順豐不斷夯實綜合物流服務網絡，為服務能力的持續提升和品質經驗的輸出打下堅實基礎。通過不斷調整運營底盤、產品結構、科技手段，順豐打造了差異化的產品，也使其在時間敏感零部件的賽道上長期領先。根據今年年初國家郵政局公布的《2021 年快遞服務滿意度調查結果》，綜合滿意度和公眾滿意度得分，順豐毫無懸念地第一個拿下。就整個時限而言，順豐也是唯一一家時限少于48小時，準時度為72小時的公司 在品牌上，順豐對‘門到門’服務的更高要求進一步提升了其品牌形象。事實上，順豐之前已經基本實現了快遞到家的目標，而此次對到家服務的強調，再次凸顯了其對服務品質和用戶體驗的極致追求，進一步強化了用戶對其服務品質的固有認知。此外，隨著快遞行業競爭的日益激烈，順豐整體門到門配送水平的提升，無疑增加了其在末端物流服務質量上的籌碼。 在資源上，順豐在技術、硬件、人員等方面的巨大投入。為其服務層面的戰略升級提供了有效保障。通過順豐視覺計算等AI能力，為車輛裝載、非法拋撒、車輛調度提供了技術支持，并對收、轉、運、送進行了深度的數字化智能升級，提升上門效率和服務體驗。此外，順豐擁有一批高水平、高素質、相對穩定的快遞員隊伍，這些基層人員已經具備了送件能力。 送貨上門本來應該是行業的‘標準’，但現在只有順豐等少數公司能扛起行業標準的大旗。順豐也憑借自身優勢獲得了更高的利潤。據悉，順豐老齡業務板塊的老齡零部件增速能比GDP增速跑快2.6個百分點。2022年上半年，老化零部件實現了5.1%的同比增長。 新秀“拓展領域” 繼順豐之后，菜鳥們也開始在‘門到門’服務上發力。據悉，菜鳥已于8月23日申請注冊了‘菜鳥送貨上門’商標。在此前的2022年菜鳥開幕周上，菜鳥CEO林菀也表示，“以各種方式送貨上門”是菜鳥今年最重要的工作之一。很明顯，菜鳥是在有意提升自己直送業務的服務范圍，從而提升快遞末端的服務質量。 在方式上，菜鳥‘送貨上門’推出多種服務方式，更好地滿足用戶的多樣化需求。菜鳥增加了三種‘送貨上門’的方式。一種是直接送貨上門。對于天貓超市和天貓國際訂單，菜鳥會直接發給消費者；第二，菜鳥驛站預約送貨上門。目前菜鳥驛站70%左右可以實現；第三，是‘淘寶專送’，按需配送。菜鳥采取各種形式力推‘送貨上門’的落地，彌補了其終端送貨無法到家的劣勢。 在范圍上，菜鳥的‘送貨上門’服務已經覆蓋多個城市，進一步增強了規模效應。此前，菜鳥已經聯合全國300多個城市的天貓超市承諾‘不上門就付款’。最近，菜鳥將這一承諾的范圍擴大到了天貓國際的訂單。天貓國際已經接入80%的菜鳥保稅倉，提供‘門到門’服務。截至目前，該服務已在杭州、Xi、嘉興等城市進行試點，重點城市的送貨上門率自試點以來一直處于行業領先地位。 在品類上，菜鳥‘門到門’送貨服務正在向更多品類延伸，有效幫助不同行業打造特色解決方案。圍繞配送的時效、安全、服務等性能，菜鳥開始在各種復雜的供應鏈中積極布局。具體來說，菜鳥針對家裝、重貨、冷鏈、美妝等多個特色行業推出了相應的供應鏈解決方案。如食品重貨‘送上門，損壞賠償’；大家的電費‘第二天交，晚交’；冷鏈‘凍結時必須補償’等。而這些方案都將菜鳥供應鏈的服務質量推上了一個新的臺階。 \'送貨上門\'是電商銷售的重要一環，而對于背靠阿里巴巴完整電商體系的菜鳥來說，送貨上門可以幫助他構建快遞物流閉環。得益于深厚的電商零售背景，如今的菜鳥們也開始向JD.COM看齊，后者更懂得商流和物流在末端的結合。 前面的路并不平坦。 一直以來，快遞巨頭們都在努力打通快遞服務的‘最后一公里’。然而，在更長的物流鏈中，必然會有更多的問題需要解決。因此，無論是滿足更多用戶的需求，還是提升自身的服務，菜鳥和順豐要想徹底推行他們的‘門到門’服務，都將面臨諸多挑戰和壓力。 對于順豐來說，‘送貨上門’需要在短時間內依靠更多的人力和補貼，這無疑會耗費非常高的市場成本。得益于一直以來對‘門到門’服務標準的踐行，順豐在升級‘門到門’服務策略上具有優勢。但不可否認的是，\'最后一公里\'需要大量的人工，而\'送貨上門\'的服務質量必然是以更高的成本和效率來換取的?！浀礁犊畈凰拓浬祥T’的硬性規定，無疑會讓順豐受制于過高的物流成本。 對于菜鳥來說，菜鳥的‘上門’服務推出時間比較短，在資源配置、服務質量等方面還需要不斷的整改和提升。雖然菜鳥推出了各種各樣的上門服務，但由于缺乏經驗，其對\'上門\'服務的管理并不完善，大多數菜鳥驛站還沒有能力開展這項服務。因此，這類服務在實施過程中或多或少會出現一些問題。另外，菜鳥對網點的整改升級需要時間，短期內可能很難有所建樹。 更何況，隨著越來越多的快遞公司開始關注并加入‘門到門’的軌道，菜鳥和順豐也將面臨更加激烈的外部競爭壓力?，F在越來越多的快遞公司不再拘泥于單一的經營模式。因此，除了順豐、菜鳥，中通鏢局、Zhiorange.com童淵圓準達、Tik Tok大云都推出了自己的高端產品，突出自我時效優先、送貨上門、專屬客服等服務標簽。毋庸諱言，深耕\'最后一公里\'的JD.COM，已經在終端物流服務上做了很多創新，而且頗有成效。 總而言之，打通‘最后一公里’是快遞巨頭一直追求的目標，但也是整個物流行業一直難以解決的‘頑疾’。眾所周知，快遞的一個末端配送服務往往需要考慮很多因素，比如人力資源、服務水平、物流成本、相關政策等。而順豐和菜鳥的‘送貨上門，不賠’從提出到落地能在多大程度上落實，還有待考量。 順豐、菜鳥“較勁”末端物流 人和風細雨不可貌相波濤洶涌34. 如果黑板就是浩淼的大海，那么，老師便是海上的水手。鈴聲響起那刻，你用教職工鞭作漿，劃動那船只般泊在港口的課本。課桌上，那難題堆放，猶如暗礁一樣布列，你手勢生動如一只飛翔的鳥，在講臺上揮一條優美弧線——船只穿過……天空飄不來一片云，猶如你亮堂堂的心，一派高遠。我們班的同學提出了這一想法，以更好利用廢舊材料。58.智者樂水，仁者樂山。 蝶戀花 歐陽修既至金門遠，孰云吾道非？菜鳥,順豐,供應鏈,菜鳥驛站,天貓國際One of the reasons given for … is that… |
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